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中古の小型ユンボを探している方必見！失敗しない選び方や人気機種を徹底解説

ユンボ

2026/02/03

New中古の小型ユンボを探している方必見！失敗しない選び方や人気機種を徹底解説

#ユンボ

ユンボは、油圧ショベルの通称で、工事現場では欠かせない建設機械です。

特に小型ユンボは、狭所での作業性、運搬・移動の容易さ、初心者でも扱いやすい操作性、多様なアタッチメントによる多用途性、維持費の安さ、低騒音・低振動などで、小規模工事、造園工事、都市部・住宅地の作業に最適です。

中でも小型中古ユンボは、導入コストだけでなく、整備・維持費まで含めてトータルコストを大幅に削減できます。すぐに現場で活用したい場合や、複数台導入したいという場合にも非常に有効な選択肢です。

ここで重要になるのが「選び方」です。失敗しない選び方を把握しておくことは、経費節減と作業効率向上に直結します。

本記事では、小型中古ユンボの選び方・人気機種・市場動向について詳しく解説していますので、ぜひ参考にしてください。

中古ユンボの小型を選ぶときのポイント

中古ユンボの小型を選ぶときのポイントを以下にまとめました。

チェック項目	なぜ重要なのか
アワーメーター	消耗度の目安になる
エンジン・油圧	動作性能・耐久性に直結する
キャタピラ・ローラー	交換コストに影響する
構造の損傷	安全性・耐久性の判断材料
整備履歴	メンテナンス状況の信頼性
用途との適合	作業効率向上のため
総支払額	想定外の費用の発生を防ぐ

ここからは、それぞれについて詳しく解説します。

使用時間（アワーメーター）・年式を確認

アワーメーターは、機械の稼働時間を示す走行距離の目安のような指標です。稼働時間から機体の状態を推定する目安は以下の通りです。

500～2,000時間（少なめ）：比較的状態が良い可能性
2,000～4,000時間（中程度）：普通に使われていた機体
4,000時間以上（多い）：消耗が進んでいる可能性あり

上記はあくまで目安であり、丁寧に使用され、適切なメンテナンスを受けていれば、アワーメーター以上に状態が良い場合もあります。

年式は、機械の設計・装備仕様・部品供給体制に関係するため、古い機械ほど慎重な検討が必要です。

5～10年以内：比較的新しい機体
10年以上：性能・部品供給面で要チェック
4,000時間以上（多い）：消耗が進んでいる可能性あり

年式だけで判断せず、稼働時間と組み合わせて評価することが基本です。

エンジンの状態チェックポイント

エンジンの状態チェックでは、始動性・異音や振動、排気ガスの色・オイルの状態が重要です。

始動性
外気温と同程度まで冷え切った状態でも、一発で始動することが理想です。何度もセルを回す、白煙が長時間出る場合は要注意です。
異音・振動
カラカラ音・ガラガラ音のような金属音がしないか確認します。アイドリング不安定・異常振動のある機体は避けるべきです。
排気ガスの色
- 黒煙：燃焼不良・インジェクター不調の可能性あり
- 白煙：圧縮不足・冷却水混入の疑い
- 青煙：オイルの燃焼室混入の可能性
オイルの状態
量が適正か、白濁していないか、焼けた臭いがしないかを確認します。

油圧系の状態チェックポイント

油圧系のチェックでは、動作のスムーズさ・操作時の音・オイル漏れ・油圧オイルの色がポイントです。

動作のスムーズさ
アーム・ブーム・旋回動作が引っかからず滑らかかを確認します。動きが遅い途中で止まる場合は油圧ポンプ劣化の可能性があります。
操作時の音
操作時に高い唸り音が出続ける場合、油圧が逃げている可能性があり要注意です。
イル漏れ
ホース接続部・シリンダー周りに、にじみや垂れがないかを確認します。地面に油跡がある機体は修理リスクが高いです。
油圧オイルの色
透明～薄い飴色が正常です。黒ずみ・金属粉混入が見える場合は内部消耗の疑いがあります。

足まわり（キャタピラ・ローラー）の状態

足まわりの状態チェックは、キャタピラ・ローラー・スプロケットを中心に行います。

キャタピラ
キャタピラには、ゴムキャタピラとスチールキャタピラがあります。
- ゴムキャタピラ
  ひび割れ・欠け・剥離の有無、ゴムの摩耗量、コマ（リンク）間の摩耗や損傷をチェックしてください。
- スチールキャタピラ
  ピン・ブッシュの摩耗、シューの割れ・変形を確認します、ガタが増大している場合は走行性が低下している可能性があります。
ローラー
ローラーは、上側ローラー（キャリアローラー）と下側ローラー（トラックローラー）の両方を確認する必要があります。
- 上側ローラー：手で回して引っかかりがないか
- 下側ローラー：摩耗が均一か、回転時のガタつきがないか
- 共通確認：異音の有無
スプロケット（後端の歯車）
スプロケットは、歯の摩耗具合の確認が重要です。刃先が尖っていないか、欠けがないかを確認してください。摩耗が進んだスプロケットは交換コストが高くなるため、特に注意が必要です

足まわりの状態チェックは、可能な限り試運転して確認することが望ましいです。足まわりの摩耗や損傷は交換費用が高額になりやすく、中古ユンボ選びで失敗しやすいポイントのひとつです。

構造・フレームの損傷状態

構造・フレームの損傷状態は、安全性・耐久性・後の修理費用に直結する重要なチェックポイントです。ここでは、以下の3点に分けて解説します。

フレーム全体
アーム付け根、バケットリンク、ブーム根本、旋回フレームなど、応力が集中しやすい部分を重点的に確認します。クラック（ひび割れ）、曲がりや歪み、錆の進行状況をチェックしてください。
アーム・ブーム・バケット
揺すって遊びが大きい場合は、ピンやブッシュが摩耗している可能性があります。ブーム・アーム先端やバケット根本のクラック、バケットの歯やサイドカッターの摩耗状態も確認しましょう。
旋回部（ターンテーブル）
旋回時にガリガリ音や引っかかりがある場合、内部摩耗や潤滑不足が疑われます。上部旋回体がフレームにしっかり固定されているかも重要な確認ポイントです。

中古のユンボでは、構造・フレームの損傷有無が寿命と安全性に大きく影響します。可能であれば、信頼できる整備士と同行して確認するのが理想です

整備履歴・記録を確認

整備履歴は機体の健康状態を知る上で非常に重要です。記録がしっかり残っている機体ほど安心して購入できます。

主な確認ポイントは以下の通りです。

過去の点検記録・修理内容・交換部品の履歴があるか
定期的なオイル交換・グリースアップが行われているか
事故歴や大きな故障履歴の有無
使用時間（稼働時間）との整備頻度のバランス

オイル交換の実施状況、フィルター類の交換記録、「いつ・何を・誰が修理した」が明確かどうかを確認しましょう。

作業用途・サイズに合った機種を選ぶ

中古小型ユンボを選ぶ際は、作業用途・サイズに合った機種を選びが重要です。まず「何をするのか」を明確にすることで、必要な性能や仕様が見えてきます。

一般的に、1～3tクラスが小型に分類され、バケット幅は300～800mm程度です。

1～1.5t：狭所作業・小回り重視
1.5～2t：作業量と機動性のバランス型
2t以上：硬い土質・安定性重視

旋回方式では、

後方小旋回：後部がはみ出さず狭所向き
クラス標準旋回：構造がシンプルで比較的安価

キャタピラは、舗装や住宅地ではゴムキャタピラ、軟弱地盤や悪路ではスチールキャタピラが適しています。土質が硬いとか深堀作業が多い場合は高馬力、軽作業や移動が多い場合は低馬力でも問題ありません。

また、ブレーカー・フォーク・クイックヒッチなど、必要なアタッチメントに対応可能かも事前に確認しておきましょう。

予算だけで選ばない

予算だけで中古ユンボを選ぶのは危険です。価格は重要な要素ですが、それだけで判断すると、想定外の故障が続いたり、スペック不足で作業効率が悪化したりする可能性があります。

失敗しないためには、用途に合ったスペックを明確にし、稼働時間や整備履歴を重視することが大切です。実車確認や試運転も欠かせません。

同じ予算でも、保証やアフターフォローが充実している機体の方が、結果的に安上がりになるケースもあります。価格だけでなく、状態や信頼性を含めた総合判断を心がけましょう。

信頼できる中古ユンボ販売業者の選び方

中古ユンボの購入で失敗しないためには、信頼できる販売業者から購入することも、重要なポイントの一つです。優良な業者選びは「購入後のトラブル回避・安心感・長期的コストの節約」に直結します。

ここでは、信頼できる販売業者の選び方を4つのポイントで解説します。

営業情報・資格・実績の確認

信頼度の高い業者は、以下の情報を明確にしています。

会社としての所在地・連絡先・法人登記
業界での取扱実績・販売履歴
整備工場・サービス拠点を保有している
商品説明や資料が詳細で丁寧

これらの情報開示が不十分で、説明も曖昧な業者には注意が必要です。

中古を含む建設機械の販売・買取りを専門にしている業者は、知識が豊富で整備の質も高い傾向にあります。ユーザーの疑問や不安に、高い専門性で応えてくれます。

また、販売・買取の両方に独自ルートを持ち、価格や機種について幅広く対応できる点も強みです。

整備・保証・メンテナンス体制の確認

中古の建設機械には保証がないことが多いですが、信頼できる業者では独自の保証制度を設けている場合があります。

「納車後1ヶ月（または100時間）以内、エンジン・油圧系統のみ」といった限定保証や、納車日から1年間利用できる「安心サポートパック」を用意している販売会社もあります。

中古ユンボは、新車と比べて故障リスクが高いため、点検・整備コストをどれだけ抑えられるかが重要です。保証内容と費用を精査し、機体価格と合わせて総合的に費用対効果を検討しましょう。

また、現場での故障した際に、迅速な部品調達や修理対応が可能か、現場まで出張修理に来てくれるかも事前に確認しておくと安心です。

実車確認・試運転ができる

信頼できる中古ユンボ販売業者を選ぶ際は、実際に現物を確認し、試運転できることを明言している業者を選びましょう。

試運転が可能であれば、エンジン始動・走行状態・油圧動作・異音の有無などを自分の目で確認できます。

特にユンボは、動作確認が重要です。ブーム、アーム、バケットの動きが滑らかか、負荷をかけた際に異音がないか、旋回部や前ブレードにガタつきがないか、直進・旋回・走行のレバー操作に違和感がないかチェックしてください。

業者が「現物確認不可」や「動画・写真のみ」と説明する場合は、信頼性に疑問をもっても良いでしょう。

価格が透明で、見積り・内訳が明確

価格の透明性を担保している信頼できるユンボ販売業者には、次のような特徴があります。

見積書の内訳が詳細
整備履歴・使用時間データを提示
追加費用の発生条件を明示
返品・キャンセル条件を事前に説明
保証内容を明記
購入後のサポート体制が整っている

見積書には本体価格の他、点検整備費・法定費用・各種手数料・納車費用などが含まれます。これを「諸経費一式」でまとめている場合、後から追加請求される可能性があるため注意が必要です。

口頭だけでなく、書面（PDF・契約書）で詳しく明示してくれる業者を選びましょう。価格・内訳を含む書面を交わすことで、後々のトラブルを防げます。

中古ユンボの小型の人気ランキング

中古ユンボの小型は、コマツ、ヤンマー、日立建機、クボタなどの製品が人気となっています。これらの主要メーカーの人気・売れ筋機種を10選し、ランキング形式で紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

１．コマツPC78US

コマツPC78US-11は、都市部や狭い現場での作業に最適な後方超小旋回機です。新開発の3気筒2.4Lエンジンによる高出力・低燃費、高い掘削作業量、DPF（排ガスフィルター）メンテナンス不要を特徴としています。

Pモード90°ダンプ積込作業時で、効率が従来機に対して23％向上し、トップクラスの作業量を誇ります。新エンジンと油圧システム（ファンクラッチなど）の最適化により、大幅な低燃費を実現している点もセールスポイントの一つです。

2．コマツPC30MR

コマツPC30MR-5は、コンパクトな後方超小旋回型で、狭い現場でも優れた作業性能を発揮する2～3tクラスのユンボです。

視認性の優れた3.5インチ液晶モニタ、データ管理ステム、転倒・落下物保護構造など、高機能なオペレーター空間と高い安全性が特徴です。

Eモード、オートセル、オートアイドルストップ機能搭載で、燃料燃費を7％低減。国土交通省第3次排出ガス基準にも適合しています。チルトアップ機構やフルオープンカバーなどの採用により、点検・整備性も向上しています。

3．コマツPC138US

コマツPC138US-11は、後方超小旋回で狭小地作業に優れた0.45m3クラスのユンボです。EUステージIVエンジンを搭載し、オートアイドルストップ機能などにより燃費消費量を低減しています。

2ピースブーム仕様やスライドアーム仕様など、現場に合わせた仕様変更が可能で、アタッチメント交換を約1分で行える油圧オートカプラにも対応しています。

3台のカメラで周囲を確認できる「KomVision」を標準装備し、広々としたキャブ設計も特徴です。

4．日立建機ZX135US

日立建機ZX135USは、後方超小旋回による優れた旋回性と、スライドアームやクレーン仕様など、多様な現場に対応する高い汎用性が特徴です。

最新の（-7）シリーズでは、従来機と比較してPWRモードで6％、ECOモードでは16～23％の燃費低減を実現しています。尿素SCRシステムの採用により、排出ガスもクリーンです。

高耐久なインジェクターやフッ素系Oリングを採用し耐久性を向上させ、LED作業灯が標準装備により視認性も改善されています

5．コベルコSK135SR

コベルコSK135SRは、旋回時の最後尾がクローラーからはみ出しにくく、壁際や狭い場所での作業・旋回が容易なのが特徴となっています。

新型の（-7）は、従来機（-5）比較でサイクルタイムが8％短縮され、1時間あたりの仕事量が9％向上しています。10インチ大型カラーモニターを搭載し、カメラ映像、燃費、機体情報、アタッチメントの高さ・深さの確認が可能です。

林業用に強化された「K-FOREST」シリーズは、水洗いできるウォッシャブルフロアマットや、500時間間隔の給脂、ロングライフオイル・フィルターの採用などにより、過酷な環境下でもメンテナンス負担を低減しています。

6．コマツPC40MR

コマツPC40MRは後方超小旋回設計で、ブームが左右にスイング（オフセット）する機能があり、壁際・構造物沿いの掘削がしやすい機種です。

キャビン（屋根・ガラス付き）仕様やキャノビー（簡易防護）仕様があり、使用環境に応じて選択できます。また、アタッチメントへの油圧を往・復2方向へ流す2way配管を備え、コンクリート破砕やハサミ作業にも対応可能です。

4tクラスの小型ユンボでありながら、約40馬力のディーゼルエンジンを搭載し、掘削力・走行性能ともに一般的な土木工に十分対応します。

7．コマツPC30UU

コマツPC30UUシリーズは、3tクラスの超小旋回型ユンボです。旋回時の張り出しが少なく、安定感があり、整地から掘削まで幅広く対応できます。

掘削・吊り・整地をこなせる高い汎用性を持ち、（-6型）以降は、干渉自動回避・高さ自動停止・深さ測定システムなど、先進的な操作性と安全機能を備えています。

住宅街、舗装現場、配管工事など、限られたスペースでの効率的な作業が可能です。

8．ヤンマーVio30

ヤンマーVio30は、車幅1,550mmのコンパクト設計による3tクラスの後方超小旋回型で、壁際や狭所でも後方を気にせず作業できます。

エコモードやオートアイドル機能による高い燃費性能に加え、ブームスイング機能、快適な操作性、安定した掘削力が特徴です。

ICT技術により高精度な整地作業を自動で行い、オペレーターの負担を軽減します。JCA規格に準拠したワンタッチフック格納を採用し、荷役作業も効率化可能です。

9．クボタU-20

クボタU-20は、小旋回設計による優れた作業性と、高出力エンジンによる強力な掘削力、3ポンプシステムによるスムーズな複合操作が特徴です。

全幅1,300～1,400mm程度とスリムなため軽四ダンプで運搬が可能で、盗難防止のICチップ内蔵「SSキー」を標準装備しています。錆に強い樹脂パーツや耐久性の高い鋼板製ボンネット、山形トラックフレームを採用しています。

輸送性に優れ、低燃費・低騒音の環境性能と高い耐久性能を兼ね備え、土木工事から解体現場まで幅広く対応できる機種です。

10．ヤンマーSV08

ヤンマーSV08は、可変脚縮小時で幅700mmというコンパクトさと、トップクラスの小回り性能を誇る0.8tクラスのユンボです。後端旋回半径が小さく、狭い現場や住宅や塀の際、建物内での作業に最適です。

バケットシリンダーホースがアーム内装化により破損リスクを軽減し、ブームやブレードシリンダーには保護カバーを採用するなど、高い耐久性を備えています。

環境にやさしい2気筒エンジンを搭載し、パワフルな作業が可能です。ラッチを外すだけでボンネットが開くフルオープンボンネットにより、工具なしのワンタッチメンテナンスを実現しています。

小型ユンボの中古市場の動向

小型ユンボの中古市場は、国内外での根強い需要に支えられ、高値傾向が続いてきました。

2025年以降は金利上昇などの影響もあり、市場全体の伸びは鈍化・横ばい傾向と予測されています。しかし、新車価格の高騰や納期の長期化により、中古のニーズは依然として非常に高い水準にあります。

ここでは、小型ユンボの中古市場の動向について解説します。購入費用の予算を組む際の検討材料としてください。

市場動向と価格推移

小型ユンボの中古市場動向と価格推移について、「需要と供給」「価格の目安と変動要因」「価格推移の目安」の3つのポイントで説明します。

需要と供給

小型ユンボの中古需要は依然として高く、供給が追いついていない状況です。

現場の小規模化・多様化が進み、狭小地での住宅基礎工事、下水工事、外構・造園、農作業などで需要が高まっています。そのため、新車価格の上昇や納期遅延も影響もあり、予算を抑えられてすぐ使える中古が好まれているのです。

供給不足との背景には、国内の工事需要が安定していることに加え、円安を背景に日本の高品質な中古建機が海外に流れやすくなっている点も挙げられます。

価格の目安と変動要因

以下に小型ユンボの中古の規格別価格相場（目安）をまとめました。

規格・機体サイズ	価格帯	特徴
超小型・ミニ（0.5～1t未満）	50～150万円	軽トラ積載可能。庭園整備、個人農家向け
小型・ミニ（1～3t）	100～400万円	下水・住宅基礎、外構・造園など
小型（3～5t未満）	200～400万円以上	パワーがあり、小規模な土木工事向け

上記の価格はあくまで一般的な相場であり、販売店や機械の状態により変動します。

小型ユンボ（ミニ）の中古価格は、概ね50万円～300万円程度の範囲で推移しており、年式、稼働時間（アワーメーター）、メンテナンス状況が価格に大きく影響します。

農業用や狭小地での需要が安定しているため、新車購入から5年以内は高いリセールバリューを維持しやすい傾向です。
※2026年2月トクワールド調べ

今後の市場予測

中古建機市場全体は堅調に推移しており、ユンボはその中心的な分野です。インフラ更新、小規模工事、レンタルニーズが需要を支えています。

また、ICT搭載機のスマート建機の中古市場も拡大しており、以下の2点について解説します。

需要は堅調に推移

日本の中古建設機械市場は、2022～2029年で約3％の平均成長率（CAGR）が予想され、2029年までに約5万台超の中古機が販売されると見込まれています。

この中でも、ユンボ（油圧ショベル）は最も大きなシェアを占めています。国内インフラの老朽化対応が急務となっており、道路、橋、河川、防災インフラの修復・保全工事が拡大しているためです。

中古ユンボでは小型の需要も堅調で、狭小地・住宅地の土木工事に最適なことから、職人や小規模工事業者の実需が非常に根強く存在します。新車価格の高騰により、中古導入やレンタルニーズが高まり、安定した需要につながっています。

スマート建機の需要

スマート建機とは、ICT（情報通信技術）を搭載し、クラウド上で現場の3次元データと連携・最適化する次世代の建設機械です。

国土交通省が推進する「i-Construction」にも対応しており、深刻な人手不足と労働環境改善が課題である建設業界において、将来的に高い成長性が期待されている分野です。

これまで大型現場に限られていた導入が、小型建機への展開や後付け可能なICTキットの普及により、中小事業場へと拡大しています。

スマート建機の中古市場は、新品の高コストや人手不足を背景に需要が急速に拡大しており、2025年以降はスマートシティプロジェクトの推進などにより、高機能な中古機械の取引がさらに活発化する見込みです。

小型ユンボの主なメーカーの特徴

小型ユンボの中古車市場は、近年非常に活発で、需要が供給を上回る売り手市場が続いています。

特にコマツ、ヤンマー、日立建機、クボタの高年式・良質な機械は人気が高く、争奪戦となる傾向にあります。以下は、主要4メーカーの特徴の紹介です。

コマツ（Komatsu）

コマツは、国内トップクラスの信頼性・耐久性を誇る、日本最大手の建機メーカーです。コマツのユンボは、「壊れにくい・長持ち」することで評価が高く、中古でも状態が良い機体が多いのが強みとされています。

部品供給・整備体制が圧倒的で、全国にサービス拠点があるため入手が早く、古い型式でも部品供給が続くのも強みの一つです。

中古市場での流通量が多く、選択肢が豊富で相場も安定していますが、同クラスで他メーカーのユンボよりも価格は高めとなっています。

ヤンマー（Yanmar）

ヤンマーは、ユンボ（ミニショベル）開発の歴史が55年以上と長く、国内外で使用されてきた実績があります。小型～中型のユンボが充実しており、特に独自技術のゼロ・テールスイング（後方ゼロ旋回）を得意としています。

ヤンマーはもともとディーゼルエンジンのメーカーなので、燃費の良さや安定したトルク、排ガス規制対応エンジン搭載など環境性能と効率とが両立している点が強みです。

他メーカーに比べると、「豪華機能」「最新装備」は控えめで、シンプルで実用重視という評価があります。

日立建機（Hitachi Construction Machinery）

日立建機は、1965年に日本初の純国産油圧ショベルを開発して以来、長年にわたり油圧ショベルの技術を磨いてきたメーカーです。操作性・構造の信頼性を重視した製品づくりを続けていると評価されています。

小型～中型だけでなく、大型機まで幅広い製品を提供しており、近年ではICT（スマート機能）搭載モデルも豊富です。

ハイブリッドモデルや低燃費設計、排出ガス規制対応エンジンなど、燃料効率と環境配慮の取り組みも進んでいます。

クボタ（Kubota）

クボタは、0.5〜5.5t級のミニユンボに特に強く、世界的に小型ユンボのトップシェアを誇っています。独自のロードセンシング油圧制御を用いることで、操作レスポンスが良く、思い通りに動かせるという点の評価が高いです。

長年にわたりミニユンボを作り続けてきた経験を、エンジンや油圧部の信頼性、丈夫で壊れにくい構造、整備しやすい設計などタフな現場でも耐える機体に結実させています。

従来は主にミニユンボ中心でしたが、住友建機からのOEMによる14tクラス油圧ショベルの供給の開始を予定しています。

まとめ

中古の小型ユンボを選ぶ際は、信頼できる業者を選び、用途に合ったサイズの機体状態を十分に確認することが重要です。

候補となる機体をある程度絞り込んだら、実車確認や試運転も必ず行いましょう。また、契約前には保証内容やアフターサービスについて書面で確認し、手元に残すようにしてください。

機体状態チェック時は、詳細なチェックリストを用意することはもちろん、可能であれば経験のある整備士に同行してもらうと安心です。

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目次整地を自分でやるならユンボ・トラックの免許取得を整地・更地・造成地とは整地の作業手順とポイント整地費用の相場は規模で変わる整地作業時間の捉え方 DIYできる整地の限度整地をDIYでするときの費用整地を業者に依頼するときの費用業者に整地を依頼したときの見積書の見方整地を業者に依頼するときの費用整地を依頼する業者の選び方のコツ整地後の活用方法を検討する整地をDIYするのと業者に依頼するのとではどちらがおすすめ？まとめ｜整地が終わったら活用方法はじっくり検討しよう！整地費用が詳しくわかる！ユンボやトラックを使うなら免許の取得を！「庭を整地して駐車場にしたいがDIYでできないだろうか」「畑だった土地にマイホームを計画中だが整地を自分でやりたい」「土地付きの中古住宅を購入したが残置物を処分して整地したい」整地は、解体や土木の工事で行うものというイメージがありますが、意外に身近なところでも必要とされる作業です。特に多いのが、庭や外構のリフォームのための整地です。そして現在では、経済性を考えて、DIYで整地できないかというお客様が増えています。しかし、地盤の掘削や不陸整正、不要な樹木や廃材の撤去を人力だけでやるのは至難の業です。今は、廃棄物の分別もうるさいですから、処分にも一苦労します。そこで登場するのが、ユンボやトラックです。ただ、ユンボやトラックの操作や運転には免許の取得が必要です。この記事では、整地を業者に依頼した場合の費用相場や、DIYした場合の作業のポイントや費用を紹介します。この2つを比較して、あなたにとって、どちらが本当にお得なのかを判断する参考にしてください。整地を自分でやるならユンボ・トラックの免許取得を整地作業は、土木工事のなかの工種でいうと、「土工」になります。土を掘って運び、或いは土を盛って固めるという基礎的な仕事です。口で言うのは簡単ですが、なかなかの重労働です。土木や造園の仕事は建設業といい、ハードな仕事の代名詞のような位置づけとなっています。しかし、今の現場ではユンボなどの建設機械を使うので、かつてのように朝から晩まで額に汗して働くようなことはありません。植木職人は木に登らずに高所作業車を使い、とびは重い材料は運ばずにクレーンで吊って移動します。これがプロの現場の実状です。プロではない一般の方ではなおのこと、ユンボやトラックで整地作業されることをおすすめします。ただ、冒頭にもあるように、ユンボやトラックの操作や運転には免許や資格が必要です。整地作業の予備知識として、整地・更地・造成地の違いや整地の作業手順について紹介します。整地・更地・造成地とは整地とは整地とは、建物は解体処分され、樹木や廃材、埋設物や堆積物が撤去されて地盤の高低差を整正してある土地のことをいいます。さらに、整地された土地は、その後の活用に対応しやすいように、最低限の手が加えられている土地でもあります。雨水などの溜まりがないように水勾配をつけられていたり、砕石で敷き均されたりしているのです。更地とは更地とは、建物や構造物、樹木などが撤去されて何もない状態の土地のことをいいます。地盤以外に何もないのは整地と一緒ですが、ただ取り除いただけで、その後の整備はされていない土地です。不動産の観点からすると地上権や貸借権などで、いろいろと条件が出てくるようですが、ここでは土地の見た目の状態の違いから紹介しています。造成地とは造成地とは、活用する目的に合わせて改良された土地ことをいいます。既存の樹林や建造物を撤去して更地にした荒地や傾斜地を、宅地や商業施設、駐車場などをつくるために整備した土地です。開発行為の申請とともに、計画的に企画や設計がなされ、大規模な土木工事となります。ほとんどの場合、造成工事とともに、基礎工事や舗装のための路盤工事なども施工されます。整地の作業手順とポイント整地作業について、DIYと、業者に依頼する場合の両方に共通する手順は、大まかに3つあります。整地する土地の支障・残置物を撤去、ユンボで土地を平坦にする、表土を砕石などで仕上げるの3つです。それぞれについて、概要を見ていきましょう。支障・残置物の撤去処分解体工事の最終工程として施工される整地作業では、支障となる残置物は撤去された状態が多いです。しかし、長期間更地のままだった現場には、様々な投棄物があったり、飛来して根付いた樹木や雑草が生えていたりすることがあります。これらの支障・残置物を撤去処分するのが、整地にするための最初の作業です。ユンボを使って支障物を集積して、分別しながらダンプ車に積込みます。ダンプ車は、各処分場へ廃棄物を運搬します。ユンボで地盤を平坦にする次に、ユンボで地盤を平坦にします。このとき作業のポイントとなるのが、排土板（ブレード）です。基本となる地盤（GL）を設定したら、土や砕石などを排土板で前向きに押しながら進み、クローラー（キャタ）の跡を消す場合は後ろ向きで引きます。規模が大きな現場では、丁張で高低差が分かるようにします。整地する敷地内に滞水がないように、排水のための水勾配を考えるのも重要です。必要に応じて、暗渠や側溝などの排水設備を設けることも検討しましょう。表土を砕石などで仕上げる通常、整地作業では、粗仕上で完了となります。粗仕上とは、支障・残置物を撤去処分して平坦地にしたら、清掃程度で仕上げることです。ただ、整地作業後、長期にわたって放置しておくと雨水によって土砂が流されたり、雑草が伸び放題になったりします。これらを未然に防ぐため、砕石などを敷均し、軽転圧して仕上げることも多いです。整地費用の相場は規模で変わるネット上で、整地（表土の均し程度）を業者に依頼するときの費用相場を検索すると、大抵1㎡当り300円～600円で算出しています。しかし、どれくらいの面積を想定しているのかを提示しないと参考になりません。例えば、10㎡、100㎡、1000㎡を例に違いを見てみます。 ① 1㎡当り600円の場合、10㎡で6,000円 ② 1㎡当り600円の場合、100㎡で60,000円 ③ 1㎡当り600円の場合、1,000㎡で600,000円業者に整地を依頼すると、ユンボの現場までの回送費や、ユンボの運転者の日当などがかかります。ユンボの往復の回送費は、10㎡でも100㎡でも変わりません。運転者の労務費は、時間給ではなく、最低でも1日当たりの金額になります。 ① の6,000円で整地してくれる業者はいないと考えるべきでしょう。 ② で何とか依頼できるどうかのラインです。極端な例ですが、10㎡の整地を業者に依頼すると、1㎡当り6,000円ということになるのです。整地作業時間の捉え方整地作業の費用を考えるとき、DIYでやる場合と業者に依頼する場合の一番の違いは、作業にかかる時間の捉え方です。 DIYでは、特別な理由でもない限り、時間があるときに少しずつ作業します。急な用事ができたり、仕事で疲れたりして、作業ができないで予定より遅れても問題になりません。しかし、業者にとっては、作業時間は労務費という一番ボリュームの大きな費用に直結します。ですから、決められたスケジュール内でいかに効率的に作業をこなすかを考えます。言い方を換えると、時間に制約がある場合は業者に依頼したほうが確実だと言えるでしょう。 DIYできる整地の限度現場の状況によっては、DIYで整地が難しい場合もあります。例えば、全く未経験の方が、1,000㎡の面積の土地を整地するのは無理があります。ユンボの資格もなく、勾配や排水、廃棄物の処理についての知識もないまま作業するのは危険ですし、法令違反を犯しかねません。庭に1t以上の景石があったり、10mを越える高さの庭木があったりする場合は、撤去するのにクレーン車や高所作業車が必要です。それらの建設機械を運転操作するにも資格が必要になります。農地として使っていた水田地や畑地を整地するには、地盤改良を必要とするケースが多いです。これも一般の方には無理でしょう。整地したい敷地の面積だけでなく、現場の状況によっては、業者に依頼しなければならないケースもあることを覚えておいてください。整地をDIYでするときの費用ここからは、DIYで整地をするときの費用相場について見ていきます。想定しているのは100㎡（約30坪）の整地です。「家族の車の所有が増えたので、庭を整地して駐車スペースにしたい」「今は誰も住んでいない実家を売りに出すので、庭木を処分して整地したい」このような理由で整地を検討していて、費用をかけたくないから、DIYしたいというお客様が多いからです。一般住宅での外構の広さを考えると、100㎡くらいが参考にしやすい面積だと考えられるためこの規模を想定しました。残置物の撤去に必要な電動工具外構や庭の整地をDIYしようとするとき、残置物の撤去に様々な電動工具が必要になります。外構にある門柱や門扉、化粧ブロックやフェンスなどを解体する場合、インパクトドライバーや電気ドリル、サンダーなどが必要になります。コンクリート構造物の破砕作業は、電動ブレーカーやピックが必須です。庭木にしても、3m以上の高木を切り倒すにはチェンソーが必要ですし、根鉢を抜く作業をスコップだけでこなすのは大変な作業となります。樹木の根というのは、掘ってみないと大きさも形状も分かりません。ブレーカーやチェンソーなどを業務として使用する場合は、操作資格を取得するための講習や教育が義務付けられています。DIYなどの個人使用では義務化はされていませんが、危険を伴う作業であることは変わらないです。腕に覚えがあって自信のある方以外は、おすすめできません。ユンボとトラックを使用する外構や庭の整地を効率的に省力化して施工するにはユンボ、コンクリートのガラや伐木した樹木などのゴミを処分場へ運搬するためにはトラックが必要です。 100㎡程度の敷地面積であれば、ユンボはコンマ1（3tクラス）以下、トラックなら2t以下のダンプ車で十分でしょう。ユンボは、掘削や積込、整地作業が可能です。アタッチメントを換えれば破砕作業もできます。今は、ゴミの分別処分が非常にシビアです。ダンプで効率よく、各処分場へ運搬しなければ時間とガソリン代の無駄使いとなります。整地をDIYするときの費用ここでは、100㎡の外構や庭の整地を、DIYするときの費用の目安を見ていきます。ポイントは、2つあります。・ユンボやトラック、電動工具のレンタル費用・残置物の撤去や分別、処分の費用それぞれ詳しく紹介します。レンタル費用レンタルするのは、ユンボ（回送費含む）、廃棄物を運搬するダンプ、フェンスや構造物を解体するための電動工具類などになります。コンマ1以下のユンボは、往復の回送費で20,000～25,000円、レンタル費用は8,000～10,000円/日程度です。 2tダンプは、レンタル会社受け渡しで、10,000～15,000円/日程度でしょう。電動工具類は、手で持ち運びできる大きさのもので、3,000～8,000円/日くらいです。廃棄物の処分費用残置物の撤去は自分でするとしても、処分は自分ではできません。庭木を例にすると、枝葉は適切な大きさに切りそろえて焼却処分場、幹木や根鉢（土の付いたもの）も人が持てる程度の大きさにして中間処理場に自分で持ち込むことになります。花壇ブロックやフェンス、その他の構造物も、それぞれプラスチックや金属、コンクリートのガラなどに分別して処分しなければなりません。処分費用は、各地域で差がありますが、木のくずやコンクリートのガラでt当り14,000～18,000円です。まとめ一般的な住宅の外構や庭100㎡の整地を、自分一人でやるには、経験者でも延日数で一週間から10日はかかるでしょう。ここではその労務費をゼロで考えます。レンタル費用や処分費を合算すると、概ね150,000～200,000円くらいが費用の目安と考えられます。整地を業者に依頼するときの費用ここでは、整地を業者に依頼するとき重要なポイントとなる見積書についてと、整地作業の費用について紹介します。見積依頼するときは必ず現場を確認してもらう整地作業に限らず、作業現場の状況というのは、それぞれに違いがあります。必ず現場を確認してもらってから見積を提出してもらうようにしてください。ダンプやユニック車は現場近くまで入っていけるのか、水道・ガスの埋設管や電気・電話の架空線の位置、樹木や景石の大きさや数などで作業の手間は変わり、費用が違ってきます。口頭だけの説明や数枚の現場写真だけではつかめないことがたくさんあります。現場確認をせずに見積しようとする業者は、プロ意識が低いと捉えるべきで、他の業者を探すことを検討すべきです。業者に整地を依頼したときの見積書の見方良い見積書というのは、お客様が1行1行チェックしていくだけで、作業の流れを思い描くことができるものです。お客様が後で見返すとき、営業マンの補足説明を受けなくても内容を理解できる程度に、明確に記載されているものがベストな見積書だと言えます。整地作業の見積書を例に、見積書の見方のポイントをまとめました。・どんな作業をするのか作業項目が分かるようになっている・作業手間（労務費）とユンボなどの建設機械費用が区分されている・一式いくらではなく、数量や単価が明記されている以上のように明確な見積書であれば、他社の見積書とも比較しやすくなります。そして、お客様に分かりやすい見積書を提出しようとする意識の強い業者（会社）ほど、現場での作業も手堅く丁寧であることが多いです。整地を業者に依頼するときの費用 100㎡の外構や庭の整地を業者に依頼するときの費用を、見積形式でまとめました。庭木やフェンス、花壇などがあるという想定です。項目数量単価（円）金額（円） 1.庭木3m　伐倒抜根 5本 15,000 75,000 2.ネットフェンス　H1.5m（基礎含む） 15m 6,000 90,000 3.花壇ブロック撤去 10m 2,500 50,000 4.不陸整正（地均し） 100㎡ 500 25,000 5.ゴミ処分費（焼却処分場） 0.5t 10,000 5,000 6.ゴミ処分費（中間処理場） 3t 15,000 45,000 7.ユンボ　1.0（回送費含む）延2日 18,000 36,000 小計 - - 372,000 諸経費 1式 - 38,000 合計 - - 410,000 1～4までが、作業手間になります。上記金額はあくまで目安です。現場にはそれぞれの条件があり、その条件によって費用は違ってきます。ですから、現場確認が重要になるのです。整地を依頼する業者の選び方のコツ整地を依頼する業者選びで失敗しないためには、いくつかコツがあります。なんとなく選んでしまって後悔しないために、ぜひ参考にしてください。地元密着の専門業者に依頼する何か特別な事情がない限り、整地作業は、地元の専門業者に依頼するのがおすすめです。工務店やハウスメーカーに頼んでも、施工するのは専門業者です。仲介する業者が入ると、その分の仲介手数料が上乗せされてしまいます。整地作業に手慣れていて、「土木工事」や「とび・土工」の建設業許可を取得している、地元密着型で豊富な実績のある業者を探しましょう。Webサイトで、施工実績や評判を確認できれば申し分ありません。地元に根付いて営業してきた会社は地元での評判を重視するので、すべてにおいてきちんとした対応を期待できます。複数の業者に見積依頼をする業者に整地作業の見積依頼をするときは、複数の業者、できれば3社以上から見積をとりましょう。複数の業者から見積を取ることで、業者間に競争意識が生まれて、リアルで適正な価格の見積書が提出されやすくなります。業者には、他社にも見積依頼していることを伝えたほうがフェアです。このとき、なるべく同じ条件で見積してもらうと比較しやすくなります。最初依頼して提出された見積書の、業者名や金額は空白にしたものを「ひな形」として、あとの2社に提示するのがコツです。個人のお客様で、これだけシビアに対応される方は、少ないかもしれません。しかし、これくらいのほうが業者のほうにもいい意味の緊張感ができて、その後の仕事にも良い影響を与えるでしょう。解体業者に一括して依頼する外構や庭の整地だけでなく、建物の解体撤去も検討している場合は、整地作業も含めて解体業者に一括で依頼すべきです。そのほうが費用（特に諸経費）を安く抑えることができます。 ※諸経費とは、一つの工事ごとに発生する、営業経費や事務経費などのことです。元々、整地作業は、解体工事の最終工程で行われることが多い作業です。解体業者は、様々な建設機械を所有していることが多く、ユンボに取りつけるアタッチメントも豊富に揃っています。整地作業も得意の工種なのです。また、解体業者の中には、自社の産廃処分場を所有している場合が少なくありません。処分費用も他の土木会社に比較して割安になります。思い入れのある庭木の移植や希少価値のある燈篭や景石の移設は、造園会社などの専門業者に、別途、依頼しましょう。そのような検討が必要ない場合は、庭木も景石も、解体業者に依頼すれば一括で撤去処分してくれます。整地後の活用方法を検討する整地することで、土地はフラット（平ら）な状態になり、どのように活用するにしても手を加えやすい状態になります。ここでは、長期間放置したままになっている土地を整地して、有効に活用する方法についていくつか紹介します。売り地にする土地購入希望者で一番多いのは、新築住宅の建築を検討している人たちです。整地し砕石や化粧砂を敷き転圧することで、土地の見栄えが良くなり、土地購入希望者の第一印象は格段にアップします。その結果、整地してある土地のほうが買い手はつきやすく、価格も高く設定できるのです。新築住宅の建築を検討している人たちは、評価額がゼロの建物や外構、庭に興味はなく、逆にマイナスイメージを持ってしまうものです。宅地にする大規模な宅地造成は、宅地造成等規制法によって、許可業者しか施工を行うことができません。軟弱地盤の崩壊や土砂の流出など、公共に与える影響が大きいからです。小・中規模の宅地造成では、一般の解体業者や土木業者が宅地造成を請け負うことができます。郊外の農地や林地だった土地を土壌改良し、盛土や切土の後、土留め用のコンクリート擁壁などの構造物を設置して宅地にするケースが多いです。駐車場にする庭を駐車場にしたい、店舗として使っていた建物を解体して駐車場にしたいという要望のお客様が多くなっています。このケースでは、粗仕上げの整地から、引き続き舗装工事にかかるほうが効率的だと考えられます。路床となる部分までユンボで掘削して残土処分し、ダンプで砕石を搬入し路盤として転圧します。その後、舗装工事業者に表層を舗装してもらうのです。工事業者は、なるべく少なくしたほうが、工事ごとの諸経費を抑えることができます。整地をDIYするのと業者に依頼するのとではどちらがおすすめ？整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地する土地の規模で決めることをおすすめします。庭の手入れの延長で、スコップや鎌、レイキなどの道具だけで整地するなら10㎡程度のものでしょう。トラックやユンボの免許や資格があって、工事や土木作業の経験もあるなら、一人でも100㎡くらいなら整地作業は可能かもしれません。しかし、それ以上になったら、業者に頼む方が無難です。無理をしてやって、疲れ果てて、事故でも起こしたら整地費用を節約できたどころではなくなってしまいます。整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地する土地の規模で決めることをおすすめします。庭の手入れの延長で、スコップや鎌、レイキなどの道具だけで整地するなら10㎡程度のものでしょう。トラックやユンボの免許や資格があって、工事や土木作業の経験もあるなら、一人でも100㎡くらいなら整地作業は可能かもしれません。しかし、それ以上になったら、業者に頼む方が無難です。無理をしてやって、疲れ果てて、事故でも起こしたら整地費用を節約できたどころではなくなってしまいます。まとめ｜整地が終わったら活用方法はじっくり検討しよう！ここまで、整地の作業と費用について、「DIY」と「業者に依頼」という2つの切り口で紹介してきました。それぞれの費用感を、あくまで目安ですが同じ条件で紹介していますので、参考にしていただけるものと考えています。整地費用｜まとめここまで、整地の作業と費用について、「DIY」と「業者に依頼」という2つの切り口で紹介してきました。それぞれの費用感を、あくまで目安ですが同じ条件で紹介していますので、参考にしていただけるものと考えています。整地をDIYしようとするときのポイントをまとめました。土地の地盤改良が必要なら業者に依頼するユンボやトラックを使うなら資格や免許が必要少しでも無理かなと思うなら業者に依頼しようまた、業者選びのコツや見積書についても詳しく説明しました。整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地したい土地の規模や状況で決めるべきです。無理をしてDIYしては、大きなリスクを背負うことになりかねません。きちんと整地さえしておけば、土地の活用方法はじっくりと検討することができます。 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2022/05/23

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ユンボ

【意外と知らない】ユンボ・バックホー・ショベルカーの違いとは

目次教本上の正式名称はバックホーまたはドラグショベル。それぞれの由来とは。各名称の使い分け土木現場での呼び名はバックホー。職業によって呼称が違う？【ユンボ・バックホー・ショベルカー】の違いを解説キャタピラで地面を移動し、腕のようなアームとショベルがついた重機は皆さんもご存知でしょう。人によってはユンボ、バックホー、ショベルカーと色々な名前で呼ばれています。主に掘削や整地作業などの工事現場で見かけることも多く知名度の高い建設機械ですが、どうしてこのように様々な呼び方があるのでしょうか？このような疑問を抱く方も少なくないと思います。結論を述べますと違いはありません。では、それぞれの違いや実際の作業現場での呼び方についても併せて解説していきます。教本上の正式名称はバックホーまたはドラグショベル。それぞれの由来とは。ユンボ・バックホー・ショベルカーはどれも同じ油圧ショベルのことを指しており、その別称という考え方で間違いないでしょう。小型車両系建設機械の講習テキストでは正式名称はドラグショベル又はバックホーと明記されていました。ドラグショベル（バックホー）はものを手前に引き寄せる作業をする建設機械のことをそう呼んでいたことが由来になっているそうです。特に耳にすることが多いのがユンボという言葉だと思います。ユンボとは元々はフランスのシカム（SICAM）社の製品呼称名「yumbo」のことで、日本では登録商品名がそのまま使われたのが由来です。車両積載形トラッククレーンがユニック車（ユニック：古川ユニック株式会社の商標）という名称で広く普及しているのと同じパターンですね。また、ユンボと呼ばれるようになった理由の一つとして三行広告の求人欄で「ユンボオペ募集」など、ユンボという名称が多く使われたことが挙げられます。ちなみに、小型のミニ油圧ショベルはミニユンボという呼ばれ方が一般的にされています。そしてショベルカーとも呼ばれる由来についてですが、そもそもショベルというのは油圧ショベルという名前からわかるように、標準装備であるショベル（バスケット）（主に土砂を掘削するためのアタッチメント）のことです。「土木工事に使う掘削用の動力シャベルを備えた車両全般」をさす和製英語としてショベルカーという呼び方が普及したそうです。各名称の使い分け紹介しましたようにどれも同じ油圧ショベルのことをさす名称ですが、名前の統一がバラバラでやはりわかりにくいかも知れません。表にまとめるとこのようになります。油圧ショベル社団法人日本建設機械工業会またはJISでの統一名称。ショベルカー和製英語から普及した名称。メディアで使用される呼称。ドラグショベル（バックホー）国土交通省、官庁の文書にて表記される名称。パワーショベル小松製作所の商品名。ショベルカー報道などメディアでよく使用される呼称ユンボシカム社の製品呼称。この表のように区分して考えれば整理がしやすいと思います。 J I Sというのは日本産業規格のことで国家標準の一つです。つまり日本で正式登録されている統一名称は油圧ショベルで、国土交通省をはじめとした行政で使用される名称はドラグショベル（バックホー）ということですね。ショベルカーは一般的に誰でもわかりやすい呼び方のため、テレビニュースや新聞のメディアで主に使用されている印象です。どれも同じ油圧ショベルのことを指すと説明しましたが、ショベルの種類やアタッチメント、現場用途により呼び名が変わることが多いので使い分けには気をつけてください。土木現場での呼び名はバックホー。職業によって呼称が違う？様々な呼ばれ方をされている油圧ショベルですが、実際の土木現場ではどう呼んでいるのでしょうか。これはその会社や地域にもよると思いますが、ブルドーザーを「ブル」、転圧機（ランマー）を「うさぎ」、手押しの一輪車を「ネコ」と呼ぶように、慣れ親しんだ「ユンボ」で呼ぶ作業員も少なくありません。特にご年配のベテランや親方さんなどにそういう方が多いので、入社したての新入りはかなり混乱します。また、公共工事の受注が多い会社ですと行政用語であるバックホーと呼ぶ人が殆どという印象です。油圧ショベルを操作するのに受講が必要な特別講習や技能講習がありますが、名称はバックホーで教育しているのでその呼び方が普及している可能性も考えられるでしょう。工事現場に民家が隣接している場合は、着工前（工事を始める前）に近隣住民へご挨拶をします。騒音でご迷惑をお掛けする恐れがあることや工事期間、内容をお伝えするのですが、がその際、バックホーや油圧ショベルでは相手にも伝わらないので、わかりやすいように「ショベルカー」と説明をすることもあります。ユンボ・バックホー・ショベルカーの違い｜まとめユンボ・バックホー・ショベルカーの違い｜まとめ土木現場以外ですと、陸上自衛隊の施設科部隊にも民生品の油圧ショベルをO D色に塗装したものがあります。掩体壕や塹壕などの防御陣地を構成するのに活躍しますが、全ての隊員はシンプルに「油圧」という呼び方で統制されていました。使用現場での重機の呼び方は会社や組織、受けている仕事の種類によって異なる場合があるというのが結論でしょう。 ←ユンボ・バックホー・ショベルカー等の中古重機買うならトクワールド！

2022/04/21

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ユンボ

軽トラに乗せられるユンボについて。【中古や軽トラ購入の注意点についても解説】

目次農業で活躍する軽トラとユンボ土木や建築現場でもお馴染みユンボ（バックホー）軽トラックに積載できるミニユンボ（ミニバックホー）軽トラを中古購入する際のメリット・選ぶ際の注意点まとめ農業で活躍する軽トラとユンボ大量の土を掘削でき、軟弱な土壌でも走行することが可能なクローラーを備えたユンボと、小型ながら沢山の荷物を積載できて舗装されてない農道や林道も駆け抜ける軽トラックは農家にとってはトラクターと並ぶほど需要が高い装備です。例えば、畑作りの工程で「天地返し」というものがありますが、文字通り天と地をひっくり返すように畑の表面土と深層土を入れ替える作業で土壌改良の一法です。同じ土壌で作物を長く栽培していると、表面層の土は養分不足や微量元素の欠乏などで生育に支障が及ぶだけではなく土壌の悪化が進行して大変なことになります。そうならないために、普段の耕運機やトラクターによる耕運作業で堆肥や肥料が混ぜられている「作土」と、肥料が混ざってない下層の「心土」とをスコップを使って入れ替えることで、深層に眠っている土を表面層に露出させ新たな作土として利用するので、連作被害を回避することができます。根の深い根菜や芋類を栽培しているプロの農家はユンボを使った大掛かりな作業を行うので自前の機械とトラックを揃えている方も多いです。稲作のシーンでは、代かき前に田んぼを水平にするために「土引き」を行いますが、ユンボの整地能力が最大限に生かされる作業でしょう。水平ではないでこぼこな田んぼに水を張ってしまうと、地面が高い場所には雑草が生えやすく、地面が低いと苗が水没してしまい成長が遅れるか、苗がダメになることが起こります。雑草管理が大変になるばかりではなく稲の成長や収穫量にも影響するので、田んぼは地面と水面の高さを均一にする必要があります。法面バケットの微妙な角度を調整し、前後移動で土が高い地面から低い場所へ引っ張っていくのですが、ベテラン作業員は短時間で作業できます。軽トラは、軽自動車ながら十分な耐久性、積載力と4WDによる不整地走破性を持ち合わせています。田舎では当たり前のように目にしますが、都会では逆に目立ちます。軽トラはちょっとした荷物の移動や農家では野菜や道具の搬送にも重宝され、農林業だけではなく荷物を運ぶ仕事にも需要が高い車です。商業車としてのイメージが強い軽トラですが、近年ではキャンプの再流行もあり、軽トラでキャンプを行う「軽キャン」という言葉が生まれるほど、趣味での利用やアクティブレジャーで人気が高まっています。軽トラキャンプは軽トラックの荷台をカスタムして居住空間にするスタイルのキャンプです。キャンピングカーなどを購入するよりも安価で、毎回テントの組み立てと撤収を行う手間も省けます。軽トラは北米を中心とした海外でも人気が高く、日本滞在経験のある海外の方が軽トラの魅力を知ったのがきっかけで、日本からの輸入や取引もされているそうです。アメリカは道路も土地も広いため大型の車両が多い傾向にあり、軽トラという車は珍しいようです。その小回り性能や積載能力はゴルフコースや私有地などでカートのように使われ、パワフルで丈夫な部分も高い人気の理由になっています。また、カスタムベースとしてリフトアップが流行しているようで街中でもかっこいい塗装やカスタムの軽トラを見かけることが増えました。一昔前の軽トラ＝田舎臭い、ダサいといったイメージは薄れてきているようです。土木や建築現場でもお馴染みユンボ（バックホー）整地、運搬、積み込み作業が多発する工事現場でユンボが活躍しています。軽トラも資材や機械の運搬で使われ、仕事用の車として個人所有する職人さんもいます。建設現場、農林業、運送業のみならず趣味としても幅広い分野で利用される軽トラ。その魅力は、クロカン4WD車と同じ構造の強靭なラダーフレームによる悪路走破性と耐久性、十分な積載能力といった性能面が挙げられます。未舗装の農道や林道はもちろん雪道にも強く、作物の収穫時は柔らかい土の畑にそのまま軽トラを乗り入れることもできます。車体が小さいので住宅街や山道の狭路も通ることができ小回り性能の高いです。そして、軽自動車に分類されるので自動車税や車検代が安いのもメリットのひとつ。自動車税だけで言えばバイクと変わらない金額、さらに燃費もよく月々のガソリン代があまりかからないという維持費上の利点があります。しかし、荷台に面積を取られているので、軽トラの車内はどうしても窮屈になってしまします。乗員も２名で、運転席も狭いうえに基本的にはリクライニング機能がない直角の硬いシートです。お世辞にも乗り心地はいいとは言えません。長距離ドライブに適さないという部分を除けば、運搬や引っ越しなど日常的な場面での活用性もあるので利点が多い車と言えるでしょう。あらゆる場面において万能な軽トラですが、積載重量については道路交通法で350kgまでと定められており、重量を超過して公道を走行すると過積載として警察に止められてしまうことがあります。そのため中には軽トラに積載することを想定した機械や車載用仮設トイレなどの商品が多く開発されています。（例トラクター、仮設トイレ）軽トラにユンボは積載可能か？軽トラの荷台に積む貨物のサイズ、重量は安全のため道路交通法によって、長さが「車両の長さ＋車両の長さの10%を超えたものを含まない」、高さが「地面から2.500mまで」、幅が「車両の幅を超えない」と定められています。最大積載量は350kgですので他の軽自動車と比べると、たくさんの荷物を運ぶことができます。田舎では軽トラで一袋20kgの肥料を50袋くらい積載していたり、高く稲俵を積み上げて走行している姿を見ますが、ブレーキやカーブが効かなくなるので危険です。道路交通法が適用されるのは公道の場合で個人の敷地である場所は適用外ですが、荷重積載による事故も発生しているので、敷地内走行だとしても過積載は避けたほうがいいです。結論は、道路交通法の定める範囲の「積載寸法」「積載重量」のユンボであれば軽トラにも積載可能ということになります。軽トラックに積載できるミニユンボ（ミニバックホー）軽トラにユンボを積載できるかどうかは、機械の重量による部分が多くを占めます。高さと長さに関しては、ミニユンボを乗せる分にはまったく問題がないのですが、350kgを超えるユンボですと積載することはできません。注意しなければいけないのが、ユンボの機械総重量が道路交通法で定める重量の350kgとしても、バケットなどを含めたらそれを超えてしまう場合があります。積み下ろしに必要なアユミ板や予備の燃料などを一緒に運ぶと積載量をオーバーしてしまうので、軽トラに積載できるユンボの重量は最高でも340kgを基準に考えると良いでしょう。ミニユンボの中でも小型で、軽トラに積載可能な重量300kgクラスのユンボもメーカーから開発されています。その小ささからマイクロユンボやマイクロショベルとも呼ばれ、通常のユンボよりもコンパクトで使い勝手が良さそうですが、他の重機と同様に免許と資格がなければ私有地以外での運転はできませんのでご注意ください。しかし、軽トラに積載可能な重量350kg以下のマイクロユンボを製造しているのは現在コマツのみで、世界最小級のミニショベルと言われる「PC01-1 マイクロショベル」が該当します。コマツPC01-1 マイクロショベルの機械質量は300kgで、これは機械の質量にプラスして水やオイルといった油脂類や燃料も満タンにした質量、そして作業に必要な作業装置、装備、付属工具の質量を含んだものです。つまり運転や作業ができる状態での重さということです。バケット容量は0.008m3で、定格出力は2.6kwとなっています。重量的にも軽トラでの運搬が可能な規格になっており、ミニマムなボディでも建機並みのパワーと、全幅580mmというコンパクトさで、塀と民家の間などの狭い場所や細かい作業も可能です。乗り心地もまるでスクーター感覚で、全旋回とブームスイング式で溝掘作業も簡単で行えるほか、埋め戻しや整地作業もできるブレードを装備しているなど、ユンボとしては必要な性能を備えています。新車価格は150万円程で、中古で約80〜100万円くらいが相場です。（2024年10月現在　トクワールド調べ）かつてはコベルコのSSシリーズやヤンマーのてんとう虫など、各メーカーからコンパクトで軽トラの積載重量をクリアしているマイクロユンボの生産がされていました。数十年前に生産が終了した重量340kgのコベルコSS1はかなり古い機械ですが、今でも人気があります。ちなみにSS1よりもさらに小型なSS2/1というのも存在します。中古のマイクロユンボを購入する際の注意ですが、先ほど紹介したコマツPC01-1以外の機械は既に生産が終了していることもあり、専用部品も当然ながら在庫がありません。年式が古い中古マイクロユンボは、修理の際は代替えできるパーツを流用するなどの工夫や施工が必要かと思います。 SS1の場合は、コベルコ営業所によると汎用部品があり、取扱説明書もコピーなら提供していただけるようです。 300kgほどの超小型ミニショベルでしたら、庭で畑やガーデニング、造園をやっている家庭での需要も高いです。軽トラを中古購入する際のメリット・選ぶ際の注意点軽トラの購入を考えた際、新車と中古車のどちらがいいでしょう。新車の軽トラは普通乗用車のように割引キャンペーンの対象になることが少ないため価格が高くなりがちです。さらに受注生産なので納車まで時間がかかります。新車購入だと自分好みのメーカーオプションが付けられたり、耐用年数が長い点がメリットですが、乗り方や整備状況にもよって車の寿命は異なるので、中古車でも長く使用できる車もあります。低価格で買い求めることが中古車の最大なメリットです。しかし、車体の整備状況によって購入時の状態に違いがあるので、信頼できる中古車販売店で購入するすることがおすすめです。軽トラは本来、悪路などでの運搬を目的として製造されているので、すぐ故障しないように装備や構造はシンプルな作りになっていることが多いです。そのため加工がしやすく軽トラのカスタムパーツなども多くあるので、購入後に外装やボディーカラーを変更するなど、自分好みにカスタムできます。中古車で購入すれば初期費用が安く済み、その分カスタムにお金をかけることができます。車体をカスタムする前提なら中古車で安く購入するというのもひとつの選択肢になります。軽トラックの選び方一見どれも同じように見える軽トラックですが、用途により選ぶ際のポイントがたくさんあります。例えば駆動方式で言うと、農業や林業、工事などで日常的に悪路を走ることが多いのであれば4WDがおすすめです。舗装されていない田舎道や田んぼの畦道、坂の多い道でも滑りにくく安定した走行ができ、パワフルな走破性により、柔らかい土の上や雪道でもある程度でしたら走行可能です。４WDの軽トラックは、2WDと切り替えができることができる「パートタイム4WD」という機能を搭載している車両がほとんどです。しかし、車体価格が上がり、２WDと比べると若干ですが燃費の悪いことがあります。悪路を走るならMT車一択ですが、多くの軽トラックはMT車仕様です。 AT車と比べると価格が安いだけではなく、ぬかるんだ道や坂道などの走行環境やハードな走り方をするのであれば、状況に応じたギア選択をすることで効率の良い運転をすることができます。軽トラックの所有や悪路運転をするような仕事の場合はMT免許の取得を視野に入れた方がいいと思います。舗装路面を走ることが多いのならば低燃費でハンドリングも快適な２WDタイプがおすすめです。 2WD車の場合は、FR（フロントエンジンリアドライブ）とMR（ミッドシップエンジンリアドライブ）があり、ほとんどの軽トラではFR方式が採用されています。普通自動車は主にFF仕様といわれる前輪が駆動するタイプですが、トラックや軽バンは基本的にFRという後輪駆動になっています。これは、荷台のスペースを確保するために運転席の下にエンジンスペースを設けていることや、荷台に荷物を乗せて走ることがあらかじめ想定されているため、その重量がかかる後輪タイヤを駆動させることによって、より地面との摩擦力を高めていることが理由です。さらにFFよりも小回りが効きやすく、雪道にも強いというメリットがあります。 MR駆動方式の軽トラは珍しいですが、FRとの大きな違いはエンジンが後部付近にあること。そのため、ウエイトバランスがほぼ中心に集まるので、前輪と後輪の役割分担が行われ効率的かつ、特定のタイヤが過度に摩耗しないといった特徴があります。車体前部にエンジンを載せているFRと比べ運動性能やコントロール性が良いので、カーブもスムーズに曲がれます。 MRを採用している軽トラは、静寂性の高さや車体後部に重量物であるエンジンが搭載されているので、空荷でも後輪に摩擦がかかりやすく安定した走行ができるというのもメリット。デメリットとしては車内の居住性やトランクが狭くなってしまうこと、整備性の悪さがネックです。 MRは主にスポーツカーを中心に採用されていることもあり、高い運動性能を誇ることから細くてカーブが多い道などでその走行性能を発揮するでしょう。比較的、長距離や馬力を必要とした運転をしないという方はAT車、またはAGS車という選択も良いです。 MT車のようにクラッチやシフトレバーの操作の必要がないので、運転に自信がない方や長距離などを楽に運転したい方におすすめです。最近では、低燃費でMT車に近い性能を発揮できる4速タイプのAT車や、5MTをベースにクラッチやシフト操作を自動でおこなってくれるというAGSというタイプも登場しています。 MT車の性能が欲しいけどAT限定の免許しか持ってないので運転できないという方は是非チェックしてみてください。軽トラ選びの際は荷台の乗せやすさや、広さにも確認してください。荷物の積み下ろしが多い使用であれば、なるべく荷台が長く、低いものが理想です。どれも同じように思えますが、わずかな差が積み下ろし作業のしやすさに影響するので、実物を見て判断してからの購入をおすすめします。また、荷物を縛着する際にロープをかけるフックがついているタイプであると便利です。まとめ軽トラに乗せられるユンボ｜まとめ工事現場のみならず、農業を始めとしたあらゆる場面でユンボや軽トラが活躍しているのがわかったかと思います。特に軽トラに積載できるユンボについて、法令面や重量について解説しました。軽トラに積載可能なユンボは、コマツのマイクロショベルが現在で唯一製造している機械となっていますが、中古市場には積載可能な機械が多く出店されているという結果です。軽トラに積載できるユンボのことについて参考になれば幸いです。 ←軽トラックに乗せれる1t未満の【中古ミニユンボ】はこちらで販売中です！

#ユンボ#油圧ショベル#バックホー#軽トラ

2022/06/13

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