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「安心サポートパック」中古重機建機を購入するときの安心に。

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2025/07/01

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「安心サポートパック」中古重機建機を購入するときの安心に。

お客様に安心して機械をご購入していただけるサービス「安心サポートパック」を紹介します。

中古重機や中古建機など、中古とつくと不安が出てきますよね。

一度でも動かしたり、使用した機械は中古となり新品より何かしら不具合が出てくるのでは！？と感じてしまう方もいると思います。

トクワールドでは、そういったことの無いように万全にメンテナンスをしていますが、予期せぬ不具合が生じる可能性があります。

重機・建機を所有すると、使わない期間の重機の保管面でも心配が出てきます。

中古だから、すぐに故障してしまうのではないか？
修理代が高くつくのではないか？
最近多い、ゲリラ豪雨などで水没してしまうかも？
落雷で火災が起きてしまったら？

こういった不安を和らげるための「安心サポートパック」です。

安心サポートパックとは

【主な特徴】

予測できない突然の事故、火災や落雷、盗難、操作ミスの事故などに対応しています。
一般的な動産総合保険では支払い対象外となっている、「水害」「電気的事故」「機械的事故」についても対応しています。
全ての機械が加入できます。

突然の事故や火災など予測不能な事故の修理費用をサポートします。

水害とは
洪水、高潮、土砂崩れ等による損害のこと
例：ゲリラ豪雨でショベルが水没した　など
電気的事故とは
電気機器装置等に生じるショート・スパーク・過電流等による事故のこと
例：配線がショートしてコンピューターが壊れた　など
機械的事故とは
シリンダー内部にできた傷が原因で生じた事故、動力を想定以上に使用した事故
例：オーバーロード等で油圧シリンダーによる油漏れが発生した　など

サポート概要

1.対象

トクワールドよりご購入していただき、「安心サポートパック」に加入していただいた機械

2.サポート費用

購入された機械によって変動します。

3.サポート期間

納車日から1年間（1年更新）

4.サポート内容

操作ミス	オーバーロード	接触	落雷	落下	横転	盗難	火災	水災	風災
〇	〇	〇	〇	〇	〇	〇	〇	〇	〇
電気的事故	機械的事故	金属疲労	摩耗	劣化	さび	地震	噴火	津波
〇	〇	〇	×	×	×	×	×	×

※上記〇印が直接原因で機械が破損した場合の修理代をカバーいたします。対象外となる可能性もありますので、詳しくはお問い合わせください。

5.サポートの対象とならないもの

消耗品部品全般
タイヤ、キャタピラー、排土板（ブレード）等、地面に接触している部分
バケット、ハンマー類、フォーク、チェーン、ワイヤーなど
作動油、エレメント、ゴム製品（ベルト、油圧ホースなど）
ガラス、管球類など

※ただし、横転事故などに伴って、他の部分と同時に障害が発生した場合は、保証の対象になります。

6.サポート限度額

対象機械の時価額により変動します。

※注意

※お客様の判断で修理され事後報告になった場合は、適応外となる可能性がございます。

お手数ですが、事故が発生しましたらまずは、トクワールドにご一報をお願いします。

トクワールドの新サービス「安心サポートパック」、詳しい内容は各営業にお問い合わせください。

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ガソリン車・ガソリン発電機用燃料を備蓄したい｜ガソリンを自社で備蓄・給油する方法

目次災害時はガソリンが不足するガソリンを大量保管することはできるのか？使う前提での保管が必要ガソリンを自社で備蓄、給油する方法ガソリンは購入の規制も強化されているまとめ｜ガソリンを自社で備蓄・給油する方法私たちが暮らしている日本は災害大国と呼ばれるほど、地震や台風、豪雨の影響を受けやすい国です。近年は災害への備えとして個人や企業でもガソリンの備蓄を検討している場所もあります。しかし、ガソリンの扱いについて知らない人が多すぎるというのも事実です。揮発性が高く引火点が低い特徴を持つガソリンは、扱いを間違えれば大きな事故に発展する可能性があります。また、取り扱いに細かい規定は定められているため、いい加減な管理をしていると消防法違反となり、罰金もしくは逮捕されてしまうことも。そこで今回は、ガソリンを私有地でも備蓄、セルフ給油する方法を紹介していきます。災害時はガソリンが不足する発電機や機械用のガソリンをある程度は備蓄したいという方以外にも、近年では、地震・台風・豪雨などの大規模な自然災害が頻発していることから、災害時の燃料不足に備えたいと考える方は多いことでしょう。大規模災害といえば、今後30年以内で70〜80パーセントの発生確率があるとして政府や各市町村が備えを進める「南海トラフ地震」の話題も度々メディアで報道されています。 2023年1月には、「政府の地震調査委員会が、南海トラフで今後20年以内に巨大地震が発生する確率を「50〜60パーセント」から「60パーセント程度」に引き上げた」（2023年1月13日讀賣新聞より）という発表があり、年明け早々のトレンドとなりました。また、いつ噴火してもおかしくないとされる富士山も、噴火時は首都圏でも降灰による交通網の麻痺、通信障害など甚大な被害が予測されています。建設業はこのような未曾有の大災害に対し、直ちに業界をあげて対応し、被災地の復旧や復興にあたります。東日本大震災では「燃料不足」が深刻化し、復旧作業最大の課題になったことが調査報告（東日本大震災における建設業の災害対応実態調査報告書）で明らかになっています。もはやいつ地震が起きても不思議ではない状況に、昨今では政府や各自治体だけではなく民間企業や会社でも災害への備えが進められ、「燃料の備蓄」が見直されています。発電機や自動車の燃料として利用されるガソリンですが、ガソリンスタンドが遠い場所にあったり、大雪で道路が通行できなくなるような田舎では、会社や農家が私有地で備蓄していることも珍しくありません。燃料不足・備蓄の見直しが課題東日本大震災では、大津波により東北地方と関東地方の太平洋沿岸部に壊滅的な被害や、福島では原子力災害をもたらしました。「東日本大震災における建設業の災害対応実態調査報告書」によると、発災直後から１週間以内の課題は通信ができないことと、燃料をどうやって入手するかということだったそうです。特に燃料の確保は厳しく、資材や物資を運ぶ運送会社は燃料の手配がついてないと動いてくれなかったという状況も記載されています。大規模な災害の直後は道路の寸断などにより、物流がストップするため燃料の輸送も困難な状況になります。被災地や周辺のガソリンスタンドにも燃料を求めて車が殺到するので、平素からの備蓄が重要です。自然災害時には燃料が不足するという事象は、熊本地震、西日本豪雨、福井豪雨といった過去に発生した災害でも問題になっています。東日本大震災を教訓とした対策が施行されていますが、引き継ぎや連携不足などでその対策も未だ十分とはいえないようです。東日本大震災時は3月でしたが、東北はまだまだ寒波と雪の降る季節だったため、ストーブに必要な灯油や、広範囲の地域が津波で被災したため瓦礫を撤去する重機の軽油も大量に必要でした。ガソリンを大量保管することはできるのか？そもそもガソリンを大量に保管できるのでしょうか？不可能ではありませんが、「ガソリンの大量保管は極力控えてください」と注意喚起をしている自治体がほとんどです。そのため、安易にガソリンを大量備蓄することは勧められません。なぜなら、引火性や揮発性が高いガソリンを一箇所に長期間保管することは大変危険であり、法令違反になる場合もあるからです。また、ガソリンは大量保管や長期間の備蓄に向かないというデメリットがあります。以下で詳しく解説していきましょう。個人で保管できる量は40Lまでガソリンを保管するには専用の携行缶（タンク）が必要です。灯油タンクのようなポリ容器やプラスチック製容器では、静電気によってガソリンに引火してしまうので、消防法令の基準に適した金属製容器での保管が定められています。また、個人で保管できるガソリン40リットル未満とされており、それ以上のガソリンを保管するには設備の整備や届出が必要です。ガソリンは劣化する生モノであるガソリンは、大気に触れると酸化や劣化、蒸発などによって傷んでいきます。一般的に冷暗所などで理想的な保管をしていても６ヶ月ほどが使用期限とされているので、長くても半年以内には使い切りたいものです。使う前提での保管が必要以上のことから、ガソリンは大量保管や長期保管には向かないと言えます。これだけ自然災害が頻発しているので、いざという時のためにガソリンをキープしておきたいという人も多いはずです。しかし、ガソリンは半年以上の保管ができず、爆発する危険のある物質を長期間放置するのもおすすめはできません。そのため、日常的に使いながら保存する、非常食で言う「ローリングストック法」のような備蓄方法が望ましいでしょう。しかし、それほど常にガソリンを使用しないという場合でしたら、近頃はカセットボンベを使用する発電機やガソリンの缶詰といった商品も出ているので、災害時用に備蓄しておくという手もあります。ガソリンを自社で備蓄、給油する方法人や自宅でガソリンを保管する場合の数量は40リットルまでなら可能という説明をしました。消防法では、許可を受けた施設以外では、ガソリン200リットル以上を貯蔵又は取扱いすることを禁止しています。しかし、ガソリンを自社で備蓄または給油する方法はいくつかあります。 ①給油所等を設ける方法 200リットル以上を貯蔵、取り扱う場合は、自社車両への給油目的で「自家給油取扱所」、その他「簡易タンク貯蔵所」の設置を行う。 ②震災時等の仮貯蔵・仮取扱いの申請する方法事前に消防へ申請をしておき、震災時等に外部よりガソリン等を入手し、申請内容に基づいた貯蔵取扱を行う。 ③少量危険物貯蔵取扱所を設ける 200リットル未満の保管とし、少量危険物貯蔵取扱書を設置する。ガソリンは購入の規制も強化されている知っての通りガソリンは、第４類（引火性液体）の第１石油類に分類される危険物です。危険等級Ⅱに指定されるガソリンは高い燃焼性を持っているため、扱いを誤れば大災害にも繋がります。 2019年7月に発生した「京都アニメーション放火事件」では、容疑者がガソリンをまいて放火したことで多くの犠牲者が出たことから、ガソリン販売に関する規制も強化されました。セルフスタンドでは購入できない。あまり知られていませんが、給油以外の目的でガソリンを購入する場合、フルサービスのガソリンスタンドでしか購入することができません。セルフスタンドが許可されているのは、二輪車や四輪車への給油のみで、ナンバープレートが装着されていない車両への給油は禁止されています。それと同時に携行缶などのガソリン小分け販売も禁止されています。専用携行缶を使うガソリンを購入する際に必要になってくるのが消防法に適合した金属製のガソリン携行缶です。 5リットル、10リットル、20リットル（上限）の３つの容器があり、一般的に赤く塗装されています。そのほか、消防法に適合したジェリカンも使うことも可能です。灯油用の赤いポリタンクにガソリンを入れようとする方は想像以上に多いようですが、消防法で禁止されているので注意してください。身分証提示が義務化京都アニメーション放火事件を受けて、同様の事案が発生することを抑止するため、ガソリンスタンド等では、ガソリンを携行缶で購入する方に対して、「本人確認」、「使用目的の確認」を実施するとともに、「販売記録の作成」を行うことが令和2年2月1日から義務となっています。・本人確認について運転免許証、マイナンバーカード、公的機関が発行する写真付きの証明証の提示が必要。・使用目的の確認について「農業用機械器具の燃料」、「発電機用の燃料」、等の具体的な内容の確認が必要。まとめ｜ガソリンを自社で備蓄・給油する方法ガソリンを自社で備蓄・給油する方法災害時などは燃料不足が発生するため、ガソリンの備蓄があれば安心ですが、引火性や揮発性が高いガソリンを大量に一括保管することは事故のリスクもあり、設備投資や申請などのハードルもあります。また、ガソリンは半年以上放置していると劣化してしまうため、そうなると燃料として使用することはできません。そのため、ガソリンは長期的かつ大量の保管には向かないと言えます。この記事で紹介したように考えられる備蓄する方法はいくつかあるかと思いますが、いずれにせよ取扱には細心の注意が必要な物質なので、安易な気持ちで保管することは控えた方がいいでしょう。

#エンジン#電気#バッテリー

2023/01/26

15,271
整備・修理

重機の冬場トラブル|冬前にやっておきたい対策について解説

目次 1.寒さが厳しい冬場には重機トラブルや事故が多発する 2.冬場にはどんな重機トラブルが発生しやすいのか（1）エンジンがかからないトラブルはよくある（２）スターターを回し続けてはいけない（３）冬場の作業は重機事故も多い 3.冬前にやっておきたい対策とは（１）基本的なことを気にかけていればトラブルの半分は防げる（２）重機の保管方法にも注意まとめ｜高所作業車は中古がおすすめ 1.寒さが厳しい冬場には重機トラブルや事故が多発する重機は、基本的に寒さなどといった環境の影響を受けるものです。特にバッテリーやエンジン冷却用のクーラントには注意が必要です。寒さが厳しい地域の環境は建設機械に負担をかけるということを理解しておきましょう。また、建設現場において、冬になると重機の事故が多発するほか、毎年多くの死亡者を出しているのも事実です。このようなトラブルや労働災害を防ぐためにも、建設現場における冬前の準備や対策はしっかりと講じる必要があります。そこでこの記事では、冬季期間に起こりやすい重機のトラブルや、その対策について紹介していきます。 2.冬場にはどんな重機トラブルが発生しやすいのか冬場の寒さは重機に様々なトラブルを引き起こすひとつの要因となります。具体的には、バッテリーやオイル関係などは低気温による影響を受けやすく、重機の始動にも関わります。（1）エンジンがかからないトラブルはよくある寒い日の朝、仕事を始めようと重機に乗ったところエンジンがかからない。もしくはかかりにくい、といった経験はありませんか？作業を進めるのに重要である重機が、いつも通りに動かないと焦ってしまいがちですが、重機の調子が悪いことには必ず原因があります。実は、トラブルは厳しい寒さの冬場にはよくあることです。こんな時に慌ててしまわないよう自分でできる対処法を知っておくと安心でしょう。では、どのような原因が疑われるのでしょうか？以下で解説していきます。 1-1.クーラントの凍結クーラント（冷却水）は、エンジンを冷やす役割を担います。重機の冷却システム周りのトラブルは、エンジンのオーバーヒート（異常加熱）を引き起こすため、クーラント液の管理は重要です。クーラントには寒冷地でも凍らないように添加剤が混入されており、その効果は濃度によって変化します。しかし、クーラントに含まれている添加剤は、長く使っているうちに徐々に酸化・分解が進み、その効果も落ちていきます（クーラントの寿命は2年とされる）。また、蒸発もしていくので量も減ります。クーラントが不足した際に水を補充したり、経年劣化によって性能が著しく低下しているような場合、寒冷地ではクーラントが凍結してしまうこともあります。クーラントの凍結は、ラジエーターや冷却部品の破損にも繋がる要因となるので、冬シーズン前にはクーラントの量や濃度を確認しておくと良いでしょう。また、冬時期には凍結に強い寒冷地用のクーラントを使用することを推奨します。 1-2.バッテリーのトラブルバッテリーの役割は電気を蓄え、必要に応じ放出して建設機械に供給することです。建設機械は稼働することで電力が生まれ、バッテリに充電されます。その電気はエンジン始動のモーターやライトなどの照明、エアコンなど様々な電装品に利用されます。バッテリー（バッテリー液）は化学反応を起こすことにより、電気を充電や供給を行いますが、この化学変化は気温の影響を受けやすい性質があり、温度が低くなると化学反応が鈍くなってバッテリーの性能が下がってしまうのです。電気を蓄える能力も低下するため、電圧が上がらずエンジンスタートに必要な最低限の電圧すら確保できず、「エンジンがかからない」というトラブルを引き起こします。基本的にバッテリーというものは寒さに弱く、古くなるほど性能が落ちます。そのため、古くなったバッテリーを積んだまま冬を迎えるとこのような事態になりやすいです。また一方で、外気温が低くなるとエンジンオイルが冷えて粘度が増します。これによってオイルの流動性が低下するため、エンジン始動にはその分大きなバッテリパワーが必要になります。このため、冬場はバッテリーにとって負荷が大きく、バッテリーが原因でエンジンの始動不良を起こしやすくなります。冬前には古いバッテリーを交換し、日常的にバッテリーを点検することが基本的な対策ですが、エンジンを切って駐車している時も、バッテリーは自然放電をしています。年末年始など長い間重機を動かさない場合でも、週１回30分程度エンジンをかけて、バッテリーを充電することで、バッテリー上がりを防げます。バッテリーがもし上がってしまった時のために、ブースターケーブルを常備しておけば安心です。 1-3.軽油の凍結工事現場で使用されるトラックや建設機械は、経済性、及び高出力の要求からディーゼルエンジが多く用いられていますが、ディーゼルエンジンの燃料である軽油は冬になると凍結する可能性があります。凍結といっても、カチカチの氷になってしまうわけではなく、軽油に含まれるワックス分が低温になると分離して、ドロッとしたシャーベット状に凝固します。これが、燃料フィルターや燃料ラインを詰まらせてしまうのです。細いパイプの中で軽油が凍って、燃料が流れなくなるので勿論エンジンはかかりません。そのため、冬になると寒冷になる北海道や東北などの地域では、11月に入るとスタンドの軽油が冬用に変わります。あまり知られていませんが、軽油には【特１号/１号/２号/３号/特３号】の５種類が存在し、気温に合わせて性能を変化させたものが石油会社によって生産され、地域ごとに販売されています。基準としては、気温の高い夏季は、流動性の高い「特１号」や「１号」を、気温の低い冬季に「２号」や「３号」を、北海道の一部地域で「特３号」を販売・使用することとされています。ディーゼルエンジンの車両、重機は、雪が降る季節の前に、冬用の軽油を入れ忘れないようにすることが大切です。（２）スターターを回し続けてはいけないエンジンがなかなかスタートしない時にやってしまいがちなことが、連続してスターターを回すことです。理由は以下の通りです。 2-1.バッテリーの電圧がなくなる。バッテリーが充電されるには、走行してオルタネーター（発電機）を回す必要があります。そのため、セルモーターを連続して回そうとすると、バッテリーはすぐに電力を失い、たちまちバッテリー切れを起こします。 2-2.プラグが湿気ってしまうエンジンのピストン内には、気化ガスに点火させるためにプラグというものがあります。エンジンが、かからないからといって連続して点火を試みると、このプラグがガソリンで湿気ってしまいます。そのため点火させることがさらに難しくなってしまうのです。まったくエンジンがかからないという場合、1時間ほど重機を放置し、その後再び始動を試みます。 2-3.ヒューズが飛ぶエンジン始動時にスターターを連続で回し続けることによって、規格以上の電圧が流れたためにヒューズが飛んでしまうこともあります。また、セルモーターを連続で回し続けることは、オルターネーターの故障にも繋がり、状態を悪化させてしまいます。（３）冬場の作業は重機事故も多い冬場の土木作業は、積雪や凍結による転倒、スリップ。視界不良時の交通事故など、冬季特有の労働災害が多くなる季節でもあります。これらの事故を防ぐためにも、危険度が高まる冬場は特に安全対策をとることが求められます。 3-1.重機でもスタックするときはある雪道は、トラックを運行させるのには難しい季節でもあります。摩擦係数が低下する雪道や凍結路はトラックのコントロールが困難となることはイメージできますが、深い吹き溜まりや、除雪で集めた雪山などでは、ホイールローダーでもスタックしてしまう場合もあります。 3-2横転・転落による事故が増える雪捨て場や積雪の多い山間部などでの作業では、重機、トラックなどの横転・転落による事故が急増しています。転倒・転落による事故は、自身の命だけでなく付近の歩行者や作業員を巻き込んでしまう重大事故に繋がってしまう恐れもあります。建設業界はただでさえ作業中の事故が多いです。死亡事故を減らすためには、転倒・横転などの恐れがある作業現場では、転倒保護装置（ROPS）や横転時保護機構（TOPS）などの保護機構が装備されている重機を使用するなどの安全対策が重要になってきます。 3-3オペレーターや作業員の体調不良による事故冷え込みが激しい冬場は、オペレーターや作業員も体調を崩しやすいです。また、インフルエンザも流行するので体調管理には注意が必要です。体調不良のまま無理をして作業をしていると、判断力や体力の低下から重機の操作ミス、または重機への接触事故などにも繋がる可能性があります。 3.冬前にやっておきたい対策とは建設業界は常に危険と隣り合わせの仕事で、冬場になるとよりいっそうの注意が必要になります。そんな危険が伴う業界だからこそ、冬前の準備はしっかりとしておきたいものです。そこでここでは、冬前に最低限やっておくべきことをご紹介します。（１）基本的なことを気にかけていればトラブルの半分は防げる「ヒヤリ・ハット」をご存知でしょうか？ヒヤリ・ハットとは、突発的な事象やミスにヒヤリとしたりハッとしたりする程度の、「重大な災害や事故に至らないものの、直結してもおかしくない一歩手前の事例の認知のこと」を言います。ヒヤリ・ハットは、結果として事故などの危難に至らなかったものであるので、ついつい見過ごされてしまいがちです。しかし、大きな事故が発生した際には、その前に多くのヒヤリ・ハットが潜んでいる恐れがあるため、ヒヤリ・ハットの事例を収集・分析し事故を予防することが望まれています。しかし、こうした小さなミスは人為的なものが多く、日常で行うべき基本的な点検や確認を徹底していればおおよそが防げます。 1-1.日常点検の徹底バッテリーやクーラント以外にも、足回り、稼働部のグリスアップといった点検を徹底し、重機を管理することで突発的なトラブルを限りなくゼロにすることができます。重機に不具合などを発見した際には、速やかに業者に修理を依頼しましょう。 1-2.道具の準備冬季では、チェーンや牽引ロープなどの車載道具を用意したり、保温性が高く滑りにくい長靴、防寒性の高い手袋などの個人レベルの準備も必要です。 1-3.危険箇所の周知除雪や降雪時期の前に、建設現場、駐車場、出入り口などの凍結しやすい場所を確認し、作業員に周知しておくと良いでしょう。凍結しやすい道路には融雪剤や砂などを散布して凍結防止対策をおこなったり、屋外の階段には滑り止めを取り付けるなどの処置を実施することも大切です。（２）重機の保管方法にも注意除雪目的で使う重機の管理の仕方がずさんだった場合、いざシーズンに動かそうとした時に「バッテリーが弱くなってセルローターが回らない」「エンジンがかからない」というトラブルが発生してしまいます。ここでは、普段やシーズンオフ時の重機の保管方法を紹介します。 2-1.バッテリー端子のマイナスだけを外しておく保管中にバッテリーからの放電を防止するため、マイナス側の端子を外しておきましょう。これによってバッテリーから電気が流れなくなるので、バッテリー上がりを起こす心配はありません。 2-2.燃料は満タンにするディーゼルエンジンの重機などは、タンク内に空間ができると空気中の湿気が水になりタンクに溜まってしまうので、保管前に燃料タンクを満タンにしておくことが大事になります。長期保管の場合には燃料コックも閉めておきましょう。 2-3.作業装置は降ろしておくホイールローダーのバケットや除雪車のロータリーなどの部分は降ろしておきましょう。万が一、油圧が抜けて作業装置が降りた時は事故や破損に繋がってしまいます。まとめ｜冬前にやっておきたい対策について解説機の冬場トラブル｜まとめここまで、冬季に発生しがちな重機トラブルとその対策について紹介してきました。自分の現場ではきちんと対策や準備ができていますか？冬はその特性上、雪や凍結などによるスタッグ、スリップ、横転・転倒、視界不良といった危険が発生します。労働災害や不慮の事故を未然に防止するためには、普段からこうした準備やちょっとした気遣いが重要と言えるでしょう。また、些細なことでも知っておくと慌てずにトラブルを防げたり対処できるものです。そのため、この記事を参考にして冬季に起こりやすいトラブルやその対処法などに対する理解を深めておくことも大切です。 ←中古の重機を探すならトクワールド！

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【ガソリン・軽油】その取扱い方で大丈夫ですか？重機の燃料について知っておくべきことを解説！

目次ガソリンや軽油の取り扱いに注意！ガソリンと軽油の特徴とは？ガソリン・軽油の違いとは？ガソリン・軽油を工事現場で取り扱う際に知っておきたいポイント危険物の火災事故はどのくらい発生しているのか？まとめ｜重機の燃料について知っておくべきことガソリンや軽油の取り扱いに注意！重機や自動車の原動力となるガソリンや軽油は、建設業や農業をはじめとした職業ではなくてはならない身近なものです。工事現場の建設機械や農家で使用されるトラクターなど、ほとんどがディーゼルエンジンを積んでおり、軽油を燃料としているほか、ガソリンは、発電機やプレート、ランマーなどいった工事機械、草刈機や農業機械の燃料、混合油としても使用されています。しかし、普段何気なく取扱っているこれらの燃料ですが、危険物と呼ばれている通り、一歩貯蔵や取扱いの方法を誤れば、火災や大爆発などの重大な事故に繋がる可能性も高いことを忘れてはいけません。そのため、これらは、消防法で「危険物」として定められ、その貯蔵や取扱いについては、種類や数量により、消防法や各地域の条例によって様々な規制がなされています。この記事では、危険物を取り扱う機械の多い重機オペレーターや作業員として、知っておくべきことを紹介していきます。ガソリンと軽油の特徴とは？ガソリンや軽油は、どちらもガソリンスタンドに行けば簡単に手に入るもので、機械や自動車の燃料として使用されていることは、みなさんご存知かと思います。では、「ガソリンと軽油の違いは何？」と聞かれた際に、即座にその違いを答えられる方はどれほど居るでしょうか？過去には、JAFから「燃料の入れ間違えによるトラブル」による要請件数が、１ヶ月間に全国で390件寄せられたとの発表がありました。それぞれの違いをあまり気にせずに生活しているため、ガソリンも軽油も似たようなものだと考えている方も多いかもしれません。ドライバーから多くあがった申告には、「（会社の車や代車など）自分のクルマではなかった」、「うっかり間違えてしまった」という声のほかに「軽自動車は軽油かと思った」という勘違いや思い込みによるトラブルも見受けられています。では、ガソリンと軽油は具体的にどういった違いがあるのでしょうか。以下よりそれぞれの特徴について説明していきます。ガソリンの特徴についてガソリンとは、原油を加熱して蒸留する際に、沸点が「30〜220℃」の原油留分から得られる物質のことを指します。ガソリンや、軽油、重油を精製するには、さまざまな成分が混合された原油を蒸留する際、温度を調整することによって「ガソリン」、「軽油」、「重油」が抽出されます。精製されるガソリンについても、日本工業規格（JIS）によって「工業用ガソリン」、「自動車用ガソリン」、「航空ガソリン」の３つに分類されています。ガソリンは揮発性が高いため、引火点はマイナス38℃という低い温度になります。灯油もガソリンも発火点はあまり差がないのに、灯油の引火点約50度と大きな差があります。もしも、誤って灯油ストーブにガソリンを入れてしまった場合は大変なことになります。ガソリンは瞬く間に気化して火災になるか爆発するかして、大きな事故に繋がるでしょう。【自動車用ガソリンの特徴】・引火点…マイナス38℃と低い・沸点…35〜180℃と低い・発火点…300℃ ・非水溶性・独特の臭気がある・危険物第四類・第一石油類に分類される軽油の特徴について軽油はガソリンと同じく自動車の燃料として使用されますが、ガソリンと軽油は全くの別物です。軽油は、原油を加熱して蒸留する際、沸点が「200~350℃」の原油留分を指し、重油に比べると比重が軽いということで『軽油』という名称が付けられています。ディーゼルエンジンの燃料として使われますが、軽油はガソリンよりも価格が安価なため建設重機では広く普及しています。ガソリン・軽油の違いとは？ガソリンと軽油は、どちらも水より比重が軽い物質となるため、火災時は水で消化することが難しいということが共通しています。ガソリンや軽油、灯油などは「油」であるため、これらの火災に水をかけてしまうと、水より軽いガソリンなどは水の上に広がり、火災が広がってしまう恐れがあります。これらの「油火災」を消火方法は酸素を遮断する「窒息消化」方法が有効です。従って、消火には主に泡消化剤、二酸化炭素消化器、消火砂が使用されます。では、ガソリンと軽油の相違点を以下で紹介していきます。引火点・着火点ガソリンと軽油は引火点が大きく異なります。ガソリンの引火点はマイナス40℃と非常に低く、常温でも火を近づければ着火します。一方、軽油の引火点は45℃以上ですので、常温では火を近付けても着火しません。しかし、霧状の軽油となれば常温でも引火してしまいますので注意しましょう。危険物としての取り扱いが違うガソリンと軽油は消防法に定められている危険物で、どちらも「第四石油類・引火性液体」に分類されています。第四類には多くの石油製品が含まれており、第一石油類〜第四石油類という分類があるのですが、その中でガソリンは「第一石油類」、軽油は「第二石油類」となっています。そのため、保管する際の方法が異なります。例えば、ガソリンが200Lに対し、軽油は1,000Lとなり、これを超える分量の貯蔵や取り扱いを行うには、危険物取扱者の資格が必要になります。保管方法保管方法に関する注意点も異なります。ガソリンは非常に揮発性が高いため、密閉できる容器で保管することが基本で、金属製の密閉性の高い容器や、長期保管の場合はドラム缶での保管が推奨されます。軽油はガソリンよりも揮発性が高くないため、灯油の保管容器と同じくポリタンク容器で保管することができます。ガソリン・軽油を工事現場で取り扱う際に知っておきたいポイント建設業や工場では、重機や機械の燃料となるガソリン、軽油を取り扱う機会が多いです。危険物の取り扱いは細かく決まりごとがあるので、消防法などの法令も確認しておくことが大切です。 1.『少量危険物に規定される数量を貯蔵または取扱う場合でも消防署への届出が必要』消防法では、指定数量を超えた危険物を保管、取扱う状況に対して細かい決まりが定められていますが、それ以下の危険物ならば自由に保管していいというわけではありません。危険物は指定数量未満であったとしても、「少量危険物」となり、「火災防止条例」の元、しっかりとした保管が必要です。消防法で定められた少量危険物とは、指定数量未満に満たない（指定数量5分の１以上）危険物のことをいいます。例えば、ガソリンですと40リットル以上200リットル未満が少量危険物になります。また、複数の危険物を保管している場合、その合計数量が5分の１以上であれば、少量危険物の指定を受けます。つまり、指定数量の10分の１の危険物と8分の１の危険物を同時に保管する場合は、その和が4分の１になるので少量危険物に該当することになります。少量危険物は、危険物取扱の資格がなくても取り扱いが可能ですが、最寄りの消防署に届出が必要となるので覚えておきましょう。【少量危険物の例】・ガソリン…40リットル（指定数量200リットル）・灯油…200リットル（指定数量1,000リットル）・アセトン（溶剤）…80リットル（指定数量400リットル）・塗料（第二石油類）…200リットル（指定数量1,000リットル）２.『危険物を指定数量以上貯蔵または取扱う場合には、所管消防局へ届出を行い、危険物保安監督者を選任すること』消防法第10条第1項において、指定数量以上の危険物の貯蔵・取扱について、貯蔵所以外の場所でこれを貯蔵し、又は製造所、貯蔵施設及び取扱所以外の場所で取扱うことは禁止されています。ただし、消防長又は消防署長の承認を受ければ、指定数量以上の危険物を10日以内の期限に限り、仮に貯蔵し、又は取扱うことが出来るとされています。そのため、危険物貯蔵所（取扱所）設置許可申請書及び関係書類を、保管する場所の所轄の消防署に提出し許可を得なければなりません。また、指定数量以上の危険物を貯蔵する場合は危険物保安監督責任者を選任し、適切な管理を行う必要があります。３.『指定数量以上の危険物を貯蔵または取扱う場合には、危険物の貯蔵所または取扱所には、立ち入り禁止措置をし、かつ火気使用禁止の表示をする』指定数量以上の危険物を貯蔵、または取扱う場合のことを危険物施設と言い、施設には標識や防火に必要なことを記載した掲示板の設置などが義務付けられています。【危険物貯蔵所】指定数量以上の危険物を貯蔵する目的で建築された施設で、屋内貯蔵所、屋外貯蔵所、移動タンク貯蔵所（タンクローリー）など複数の種類があります。【危険物取扱所】指定数量以上の危険物を取扱うことを目的に建築された施設で、取り扱いの内容によって、給油取扱所、販売取扱所、移送取扱所、一般取扱所に分類されます。危険物の火災事故はどのくらい発生しているのか？総務省が報道資料として発表している「令和３年度中の危険物に係る事故の概要」の公表によると、令和３年度中に危険物施設で発生した「危険物が出火原因となる火災事故」は110件発生しています。このうち101件（91.8%）が第４類の危険物で締められおり、品名別にみると、ガソリンが含まれる第１石油類が56件（55.4%）で最も多く、次いで、第３石油類が25件（24.8%）、第４石油類が8件（7.9%）、アルコール類及び軽油が含まれる第２石油類が6件（5.9%）の順となっています。危険物外の場所における火災事故は8件発生しており、危険物が出火原因物質となる事故については、第４類第１石油類が8件（100.0%）となっています。これらの火災事故の発生原因は、人為的要因によるものが最も高く、維持管理不十分、操作確認不十分、腐食疲労劣化、誤操作等が高い割合を占めています。また、主な着火原因は、静電気火花が最も高く、次いで、加熱着火が多いです。以上からわかるように管理不足による危険物事故が多いことから、日々の防火管理や防火計画の徹底が大切と言えます。特にグラインダーによる切断作業時の火花や指定場所以外での喫煙には注意したいものです。放火や災害時の出火も重大な火災の要因となるのでしっかり対策をしましょう。まとめ｜重機の燃料について知っておくべきこと重機の燃料について知っておくべきこと｜まとめガソリン・軽油は、自動車以外にも重機や作業機の燃料として使用されているため、それらを使用する建設業や農林水産業などの仕事には欠かせないものです。しかし、この２つの物質の違いや決まりごとに関しては、詳細まで理解している人は非常に少なく、些細な油断が火災事故に発展している事例も少なくありません。本記事でも紹介したように、ガソリンや軽油はそれぞれの特徴を持った異なる物質であり、危険物としての取り扱い、保管方法が異なります。両者の特徴をしっかりと押さえておくようにしましょう。事故や火災を未然に防止するためにも、危険物の取り扱いや保管状況を見直してみるきっかけになれば幸いです。

2023/01/18

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