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【建設機械の基礎知識】バックホウの規格の見方・見分け方について解説。

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2025/01/09

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【建設機械の基礎知識】バックホウの規格の見方・見分け方について解説。

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バックホウを選定するには「規格の見方」を理解している必要があります。また、機種によって性能や機能が異なるため、それぞれの規格や用語を知っておくことも大切です。

【この記事でわかること】

バックホウの規格の見方
バックホウの諸元の見方・用語
バックホウを選ぶポイント

本記事では、バックホウの規格や用語について知っておくべき基礎知識を解説します。

バックホウの規格・用語を知っておくと、機種選びがスムーズに！

バックホウの機種選びをスムーズに進めるためには、基本的な規格や用語を理解しておくことが重要です。「バケット容量」や「稼働重量」は作業量や重さを示し、「旋回半径」や「作業範囲」は機動性と作業の限界を決めます。

また、バックホウの規格は、各メーカーによって見方が異なるのでややこしく思えますが、「型式」や「機体形状」「モデル・シリーズ名」などが表記されているだけなので基本的な部分は変わりません。

これらの知識があれば、作業現場に最適なバックホウを選びやすくなります。

バックホウの規格は「型式」「バケット容量」で見分けることができる

バックホウの型式は、機体に貼られている基盤（コーションプレート）に打刻されている番号で確認できます。基盤（コーションプレート）はメーカーによって貼り付け場所が異なりますが、ブームの付け根やキャビンの外側に貼られていることが多いです。

また、機体の側面に番号が記載されている場合もあります。型番にある数字は、バケット容量や機体重量と関連しており、サイズの参考になることがあります。

基盤（コーションプレート）が見つからないときは？

特に中古建設機械の場合などは、再塗装によって基盤（コーションプレート）の上から塗装されていることもあります。機種によっては、シリアルナンバーが機体に直接刻まれているものもあるので確認してみてください。

型式の調べ方

型式の見方はメーカーによって異なります。コマツのバックホウを例にすると、「PC」で始まり、「重量」「機体の形状」「シリーズ順」に表記されています。

また、コベルコの場合は、昔から「SK」で始まり、「重量」「形状」「シリーズ順」に表記する方法を採用しています。

バケット容量でも機体のサイズが分かる

型式の他には、「バケット容量（㎥）」でバックホウの規格を判断することもできます。

建設機械のサイズを示す方法として、現在では機械質量が一般的ですが、以前はバケットの容量で表されることが多かったため、現在でも掘削機についてはバケット容量で示すことが多いです。土木工事におけるサイクルタイムを計算する際にも、バケット容量が重要な要素となります。

バケット容量は、単位時間あたりに扱うことができる土砂や岩などの材料の容量を表します。バケットの形状やサイズは、掘削できる最大の深さによって異なります。

バケット容量の例

例1：3tバックホウのバケット容量・・約0.1㎥
例2：12tバックホウの標準バケット容量・・約0.45㎥
例3：20tバックホウの標準バケット容量・・約0.7㎥

バケット容量は、JIS（日本工業規格）で規定されており、新JISと旧JISがあります。新JISはバケットの上縁から1：1の勾配で掘削物を盛り上げた場合の容量を表すのに対し、旧JISはバケットの上縁から2：1の勾配で盛り上げた容量のため、新JIS表記の数字の方が大きくなります。

バックホウのバケットにはさまざまなサイズがあります。機体側面に書かれた型番に含まれる数字からもバケットのサイズを確認することが可能です。機体の大きさを示す際には、「コンマ」という呼び方をするのが一般的です。

「コンマ」の計算式

バケット容量を求めるためには、まず底の幅（W）と長さ（L）を掛け合わせて低面積（A）を出します。
V＝A×H
次にバケットの深さ（H）を測定します。
そして、低面積（A）に深さ（H）を掛け合わせて、バケットの容量（V）を出します。
V＝A×H

バックホウの機体側面に書かれた型番に含まれる数字は機体のサイズを表しています。バケット容量が0.25㎥なら「コンマ25」、0.4㎥なら「コンマ４」といった呼びかたをします。

バックホウのサイズ（目安）一覧

型番の数字	バケット容量（㎥）	クラス（コンマ）	機体重量（t）
30	0.1	コンマ1	3
120	0.4	コンマ4	12
200	0.7	コンマ7	20

バックホウの「諸元」について理解しておく

バックホウを選ぶ際には「規格」「仕様」「機能」の３つを確認して機種を選択することが大切です。

以下では、バックホウを導入する際に必要な基本的な用語を解説します。諸元について理解を深めておくことによってスムーズに機械を選ぶことができるので、是非覚えておきましょう。ここでは「定格出力」「質量」「バケット容量」「寸法」「接地圧」「最小旋回半径」についてご紹介します。

定格出力：機械が安定して力を出せる値

機械がどのくらいの力を出せるのかを見るには定格出力を確認します。定格出力は、指定された運転条件下で、安全に発揮できる最大の出力です。これは、大型の機械であるほど定格出力も大きくなります。

質量：建設機械の大きさを表す値

質量は「運転質量」「機体質量」「機械質量」の3つで表されます。

運転質量…機械の質量に加え、想定された乗員の体重（JIS基準で75kg）を含む総重量を指します。
機体質量…機体本体の作業装置を除いた乾燥状態（燃料、冷却水、作動油などを除く）での単体質量のことを指します。
機械質量…運転、作業ができる状態での質量を指すもので、機体質量に油脂類（燃料や作動油など）や作業装置（バケットなどのアタッチメント）を加えた状態での「湿式質量」を指します。※「湿式」とは、乾燥状態に対し、水やオイルを規定量注入し、燃料が満タンの状態を表します。

バケット容量：バケット一杯辺りの体積

バケットが一度に持ち上げられる土砂などの容量を示しており、カタログには「山積み容量」として記載されています。これは新JIS規格に基づいており、「バケットの縁から1：1の角度で土砂を積み上げた場合の容量」です。旧JIS規格では2：1の角度で測定していたため、比較の際には注意が必要です。

寸法：バックホウのサイズ

バックホウの大きさ（サイズ）は全長、全幅、全高などで表されます。カタログには、アームを折りたたんだ状態での全長と全高が示され、クローラの幅が全幅として記載されます。

室内作業での使用やダンプ車への積込み作業の際には、これらの寸法を確認しておく必要があります。

接地圧：機械自重で地面に加えられる圧力

地面にかかる機体重量の圧力のことで、「平均接地圧」とも呼ばれます。接地圧が低いほど柔らかい地盤でも安定して稼働でき、機械と地盤の適合性を判断する材料となります。

泥濘地や軟弱地盤では、接地圧の小さい機種を選ぶことが大切です。

最小旋回半径：旋回に必要なスペース

バックホウにおける最小旋回範囲は、アームとバケットを抱え込んだ状態での旋回範囲を示します。旋回範囲が小さい機種は、狭い現場や後方の安全を確保したい作業に適しています。バックホウには小旋回機種などの車体後方の旋回範囲が小さいモデルがあります。

バックホウの選び方

バックホウを選ぶポイント

機体サイズ・仕様などの規格
作業環境などの現場条件
掘削の深さ・量
使用可能なオプション

機体サイズ・仕様などの規格

バックホウのサイズは選定時の最も重要な要素であり、最初の絞り込み条件となることが多いでしょう。作業する現場の広さ、移動する際の道幅、掘削するエリアの規模や深さに応じて、最適なサイズを見極めるための確認が必要です。また、機体を保管するスペースの大きさも見逃せないポイントです。十分な保管スペースがない場合、屋外に放置することになり、これが原因で劣化や故障を引き起こす可能性が高まります。

さらに、保管場所から作業現場まで公道を通って移動する必要がある場合は、運搬方法についても考慮する必要があります。使用するトラックやトレーラーの積載能力やサイズに合わせるか、逆に、必要なバックホウに応じて適切な運搬手段を用意することが求められます。

もちろん、バックホウのサイズに応じた公道を走行するための免許も必要です。

作業環境などの現場条件

現場によっては、バックホウの動きが制限される場合があり、特に「旋回」が可能かどうかが重要なポイントになることがあります。

そのような場合には、「超小旋回機」や「後方超小旋回機」を選ぶと良いでしょう。これらの機種は、機体を大きく動かさずにその場での旋回が可能で、効率的な作業を実現します。

また、現場の地面の状況も選定に影響を与えます。ぬかるんだ地面やタイヤが滑りやすい場所では、ホイールタイプよりもキャタピラタイプのほうが適しています。

一方で、現場に直接移動したり、迅速な除雪や運搬が求められる場面では、ホイールタイプが有利となります。

掘削の深さ・量

バケット容量を決める際は、掘削の深さを参考にできます。当然、バケット容量が小さいと掘削するための回数は多くなり、作業時間が多くなります。効率を求める場合はバケット容量の大きいものを選ぶ必要があります。

掘削したい深さや容量から、必要なバケット容量とかかる時間を計算してみるのもよいでしょう。

使用可能なオプション

バックホウのオプションとして、欲しい機能を搭載できるかどうかも検討しましょう。バックホウはハサミやブレーカー、ブレードなどのアタッチメントを付けて、バケットでの掘削以外の作業も効率的に行えます。

すべての機械ですべてのアタッチメントが使えるわけではなく、アタッチメントを付けるためにパーツや加工が必要な場合もあることに注意が必要です。

バックホウのサイズ分類

バックホウは重量とバケット容量によってサイズが分類されます。主なサイズの分類としては、小型、中型、大型の3つの規格が存在し、現場の規模や作業の種類に応じてサイズを選ぶことが重要です。

小型バックホウ

小型バックホウは、2〜6トンの重量を持つ機種が一般的で、狭い場所での作業や小規模の工事に適しています。具体的には、都市部の住宅地や室内作業、または庭園整備などで用いられ、細かい作業が求められる作業に最適です。

また、小型機であるため運搬も比較的容易で、燃費も良いためコスト性にも優れていること、低騒音で近隣環境への影響が最小限という点も小型バックホウの特徴と言えます。

中型バックホウ

中型クラスのバックホウは、一般的な土木工事や建設現場で広く使用される標準型のサイズです。土砂の掘削作業や小規模な解体工事などあらゆる作業に向いています。

中型機は、パワーと機動性のバランスが良く、様々なアタッチメントを装備できることから、現場での用途の幅も広いです。特に、中型モデルの中でも15トン前後の機種は、汎用性が高く、現場での効率的な運用がしやすいです。

大型バックホウ

大型バックホウは、20トン以上の重量を持つもので、大規模な工事現場や鉱山などでも使用されます。掘削能力が非常に大きいため、高い出力と広範囲の掘削が求められる作業に最適で、大量の土砂や岩を効率的に扱えます。

ただし、大型機のため作業スペースが制限される場所や、運搬の際には回送用のトレーラーが必要になります。また、維持費や燃費といったコスト面での負担が大きいため、必要な用途に対して適切なサイズの検討が必要です。

バックホウの足回りよる規格の違い

バックホウは足回りの違いによっても規格が分かれます。バックホウには、主にクローラー式とホイール式の2種類があり、それぞれにメリットとデメリットがあります。

クローラー式

バックホウのクローラーは、キャタピラ、履帯とも呼ばれる無限軌道で、接地面積を増やし、不整地を安定して走行するために重要です。普段目にすることが多く、一般的に知られているバックホウはこのクローラー式になります。

クローラー式はホイール式に比べて広い接地面積を持たせ、浮力を与えます。そのため、舗装されてない不整地や軟弱地盤、湿地、急斜面でもスムーズに走行でき、安定した作業が可能な点がクローラ式の大きなメリットです。

しかし、クローラー式の重機は、原則として公道走行が禁止されているため、一般道を移動できない点や、機動力が低いことがデメリットとして挙げられます。

ホイール式

ホイール式のバックホウは、不整地ではなく単独での公道走行を目的にしているため、足回りにクローラーではなくタイヤ（ホイール）がついています。

ホイール式の一番のメリットは、トラックに積載しなくても公道走行が可能な点ですが、クローラー式のような地盤が悪い不整地や急斜面での安定性はありません。そのため、ホイール式バックホウは、アスファルト上での作業や現場と重機の保管所を頻繁に移動する必要がある都市部で使用されます。

まとめ

バックホウで効率的な作業を行うには機種選びが重要であり、最適な機種を選ぶには、規格やバケット容量、各用語について理解している必要があります。

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#ユンボ#バックホー#油圧ショベル

2022/06/14

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2022年04月22日→更新：2025年5月21日目次ユンボ（パワーショベル）のレンタルや私有地での使用について免許・資格の種類と取得にかかる費用とは資格取得の条件について。受講内容や教習所は？資格を取得することのメリットユンボ（パワーショベル）のレンタルや私有地での使用について工事現場で作業の重要な役割を担っているユンボですが、運転するには、免許、資格が必要です。それが『車両系建設機械運転技能講習』と『小型車両系建設機械の運転の業務に係る特別教育』のどちらかの資格になります。そして、公道を運転する際やユンボをトラックに車載して移動する場合は運転免許なども必要になるでしょう。ちなみに、私有地内でユンボを操縦する場合は道路交通法の適用外となるため、資格は不要です。つまり私有地での造成、整地作業などの工事でユンボを使用することは無免許でもOKということです。この私有地とは、自己で所有している人の立ち入りが制限された土地を指し、自宅や庭、所有している山や農耕地（畑）などが挙げられます。しかし、「建機・重機リース会社からユンボをレンタルして私有地で作業をしたい！」という場合はどうでしょうか？ここで知っておきたいのは「作業用の資格と移動のための免許は異なる」ということです。まず、ユンボの走行方式がクローラー（キャタピラー）式の場合、公道を走行することはできません。そのため、トラックやトレーラーなどにユンボを積んで移動させなければいけないのですが、重機を運ぶサイズの車両免許が必要になります。もし、自身でユンボを私有地まで輸送できるトレーラーもしくはトラックを所有していないのでしたら、トラックもあわせてレンタルする必要があります。そして、大抵はレンタルの際に窓口で運転免許とユンボの資格証明の提示を求められるので、やはり、上記で紹介したいずれかの資格と中型〜大型の運転免許の取得が必要になるでしょう。免許・資格の種類と取得にかかる費用とは建設現場で整地・運搬・積み込み・掘削などを行う建設機械を車両系建設機械といいます。ユンボのような掘削機械は勿論、ブルドーザーやトラクターショベルなどの整地・運搬・積み込みを行う機械全般がこれに該当します。これらの機械は動力を使って自走することができ人力では困難な作業を可能にする力を持っています。しかし、機械の操作や管理を誤ると重大な事故に直結してしまうので、労働安全法では車両系建設機械の運転は、技能講習を修了した者でないと業務に就かせてはならないと規定されています。ユンボには２つの操縦資格があるまず、ユンボの操縦には２種類の資格があります。ひとつが車体総重量3トン以上の機械を運転できる『車両系建設機械技能講習修了者』です。これは労働安全法で定められている、３トン以上の車両系建設機械（整地・運搬・積み込み及び掘削）の運転・操作が認められた作業者に与えられる国家資格になります。労働安全法とは、労働者の安全と衛生についての基準を定めている日本の法律です。この資格を取得するには『車両系建設機械運転技能講習』を指定された教習所で講習を受講し、終了試験に合格しなければなりません。そして車体総重量３トン未満のユンボを含む車体総重量3トン未満の小型建設機械を操縦可能な『小型車両系建設機械の運転の業務に係る特別教育』です。この特別講習は車両系建設機械技能講習より費用も安く、短時間で受講できるため、建設関係以外の業種の方や個人でも取得している人が多くいます。運転免許も必要！知っておきたいユンボの走行タイプユンボには走行方式がクローラ式とホイール式の２種類の車体が存在します。クローラー式というのは不整地でも運用できるようキャタピラーで走行するタイプで、オーソドックスなユンボです。悪路走行にも強いですが、その反面で公道を走ることができないデメリットがあります。ホイール式はタイヤがついたユンボです。柔らかい土面や不整地走行向けではありませんが、タイヤ走行なのでトラックやトレーラーでの輸送を必要とせず公道を移動することができます。地盤のよいところで機動的に利用され、都市部や道路沿い付帯工事などで見かけることが多いと思います。このように現場の特性によって、その環境に適した異なる走行タイプのユンボがあるので、ユンボを選ぶ際はその点に注意しましょう。ここで思い出していただきたいのが作業用の資格と移動のための免許は異なるということです。運転免許があるからユンボが操縦できるわけではないので注意してください。運転免許だけを持っている場合、ユンボを公道で運転することは可能ですが、アームやバケットの操作はできません。ホイール式の場合はユンボの総重量により必要となる免許は異なりますが、総重量が３.5トン未満であれば普通自動車免許でも公道を走行させることはできます。車体総重量が3.5トン以上7.5トン未満の場合は準中型自動車免許、7.5トン以上110トン未満は中型自動車免許、110トン以上は大型自動車免許が必要となります。クローラー式であるキャタピラーではそもそも公道走行が禁止という決まりがあるので、手段としてトラックまたはトレーラーなどの車両へ積載して輸送する必要があります。上記で紹介した２つの資格に関しては「ユンボを操縦することが可能」な資格です。バケット操作を伴う作業を始めるには、２つのうちのどちらかの操縦資格が必要で、公道を移動させるにはその車体に準じた運転免許を取得しなければなりません。すなわち、ユンボを使って満足に作業をするには、操縦する資格と移動させるための免許をセットで取得することが条件で確実ということです。資格取得の条件について。受講内容や教習所は？取得すれば車体総重量３トン以上のユンボの操縦が可能になる『車両系建設機械運転技能講習修了者』ですが、取得条件は車両系建設機械運転技能講習を受講し、学科試験と実技修了試験に合格する必要があります。車両系建設機械は以下のように分類されています。 ① 整地・運搬・積み込み用（ブルドーザー、トラクターショベルなど） ② 掘削用機械（ドラグショベルなど） ③ 基礎工事用機械（「杭打機、くい抜機など） ④ 締固め用機械（ローラー） ⑤ コンクリート用打設用機械（コンクリートポンプ車） ⑥ 解体用機械（ブレーカーなど）そして、『労働安全規則第36条第９号の業務』として、安全衛生特別教育規定第11条では「整地・運搬・積み込み用」及び「掘削用」の機械で、動力を使い、かつ、不特定の場所に自走できるものの運転（道路上を走行させる運転を除く）の業務に労働者を就かせるときは、安全または衛生のための特別な教育を行うことが義務付けられています。つまり、もし事業者が無資格の作業員に車両系建設機械の操作をさせると、事業者と機械を操作していた作業員も罰せられてしまいますので注意が必要です。ユンボは、国土交通省などの公式名称では「ドラグショベル」と呼ばれます。ユンボを運転して作業を行いたいという場合は上記にある②掘削用機械（ドラグショベルなど）の取得を目指しましょう。車両系建設機械運転技能講習の内容については、学科と実技に別れています学科は合計13時間の講義で構成されており、以下がその内訳です。講習内容所要時間走行時の装置の構造と取り扱い４時間作業装置の構造と取り扱い５時間運転一般知識 3時間関連法規 1時間学科講習が終了した後に、学科修了試験があります。難易度は講義を最後まできちんと聞いてさえいれば難しくはない内容なのでそこまで身構える必要はありません。加えて、車両走行や操作に20時間と作業のための車両装置操作に５時間の実技訓練が行われます。実技訓練終了後、実技修了試験が行われ、車両系建設機械運転技能試験の最終合否が決まります。実技の走行コースは必ずしも平坦で整地された場所とは限らず、受講する施設や教習所によって様々です。他の参加者とグループに分かれ、交代で実施していく形が殆どだと思うので、他の人の運転を見学しながらイメージトレーニングをしつつ走行方法を考えると操縦がスムーズにいくと思います。操作に関する方法や安全管理も教官が教えてくれるので集中して臨むことが大切です。また、車両系建設機械運転技能講習は他の資格を持っていることで受講時間の短縮（免除）が可能です。必要な費用はおよそ40,000円程ですが、講習の際にはテキスト代や保険料、修了証書の発行手数料が必要な場合もあります。それらを加算すると45,000円〜50,000円程度の金額がかかると考えた方が良いでしょう。『小型車両系建設機械の運転の業務に係る特別教育』についてこちらは車両系建設機械運転技能者で操縦できる車両系建設機械よりも、車体重量が小さい3トン未満の小型車両系建設機械が対象になります。この特別教育は車両系建設機械運転技能講習よりも短時間かつ費用も安く、試験も無いので手軽という印象です。車両系建設機械運転技能講習では、他の資格があれば受講時間の短縮が可能でしたが、特別教育では受講時間の短縮制度はありません。全ての講義を受講する必要がありますが、特別教育には試験が無いので18歳以上であれば誰でもすぐに取得できます。教習場所によっては確認のため、学科講習の内容から出題して筆記テストを行うこともありますが、講習に集中して取り組めば問題なく教育を修了できるでしょう。小型のユンボ以外にも小型建設系車両のホイールローダーも運転できるため、冬時期に駐車場を除雪するために受講しに来たという販売員の方や主婦など、建設関係者以外の方も多く参加します。こちらも学科と実技でプログラムが組まれていますが、各1日ずつの２日間で修了することが可能です。講義は1日目に学科、２日目に実技で学科は４科目で実技は２科目に分かれます。（学科）講習内容所要時間走行に関する装置の構造及び取り扱いの方法に関する知識３時間作業に関する装置の構造、取り扱い及び作業方法に関する知識２時間運転に必要な一般的事項に関する知識 1時間関係法令 1時間（実技）講習内容所要時間走行の操作３時間作業に関する装置の構造、取り扱い及び作業方法に関する知識４時間作業のための装置の操作 2時間全講習修了に必要な教育時間は教育規定に定められた合計13時間の内容です（休憩時間等は含まない）。講習中は飲み物を口にしながら受講できますが、トイレに行くほどの休憩時間は昼休み以外にほぼ無いと思ってください。短期間な分、朝から夕方までみっちり講習という感じです。講義中の態度もよく見られているので決して寝たりなどしないようにしましょう（学科講習中に居眠りをして失格になった方もいました）。費用は教育機関によって異なりますが、およそ15,000円〜20,000円程度でそれほど高い金額ではありません。紹介した２つの技能資格に関しては18歳以上であれば誰でも受講できます。日本全国の都道府県で募集があり、各企業の事業所や都道府県労働局長登録教習機関、P E O建機教習センター、コマツや日立などの教習所でも開催されています。国家資格のように年に１回単位ではなく常時募集があるので、自分の住んでいる最寄りに申し込みたい資格の募集があるか確認してみましょう。応募には身分証などの必要書類が何点かあるのでよく調べて準備してください。自治体によっては講習費用が無料になることもあるので、詳しくは各自治体のH Pを確認しましょう。資格を取得することのメリット資格を取得すことでこれらの機械が運転できる『車両系建設機械（整地・運搬・積み込み用及び掘削用）運転技能講習』ブルドーザー、モーターグレーダー、トラクターショベル、ずり積み機、スクレーパー、スクレープドーザー、パワーショベル、ドラグショベル、ドラグイン、クラムシェル、バケット掘削機、トレンチャー、ミニショベル、油圧ショベル、大型油圧ショベル、ホイールローダーなど『車両系建設機械（解体用）運転技能講習』ブレーカー（アタッチメント機械）、鉄骨切断機、コンクリート圧砕機、解体用つかみ機など『車両系建設機械（基礎工事用）運転技能講習』くい打機、くい抜機、アースドリル、リバースキュレーションドリル、せん孔機、（チュービングマシンを有するものに限る）、アースオーガ、ペーパードレーンマシンなど ※走行形式がホイール式（タイヤ走行）のユンボや、ホイールローダーで公道を走行する場合は、大型特殊免許が必要です。ブレーカーや鉄骨切断機などを装備したユンボを操作するには『車両系建設機械（解体用）運転技能講習』を受講しなければならないので注意してください。 ※上記の機械を操作するには、別途「解体用」の資格が必要です。免許の更新や管理車の免許には免許更新があることはご存知かと思いますが、車両系建設機械の免許に関しては更新がありません。またユンボに乗って作業に従事する際は、免状を携帯しなくてはなりません。免状の不携帯、無資格の場合に事故が発生すると、労災認定してもらえないので、取得した運転免許証とユンボの免状は必ず携帯してください。もしも免状を紛失・破損してしまった場合は各教習機関で発行してくれます。もし自分が受講した教習期間がわからなくなった時は、管理団体や県災防、労働基準監督署などで調べてもらうことができ、費用は数千円程度かかります。ユンボの資格は就職や転職にも有利になる！ユンボの資格が必要な仕事はたくさんあります。そのうえ、建設業関係やオペレーターの高齢化や人手不足が年々深刻になっており未経験者であったとしても需要が高い状態です。もし転職や再就職する場合でも、車両系建設機械の資格があれば、それだけ仕事の選択肢が広がり、有利に採用されやすくなります。必要な免許・資格を取得について解説｜まとめ車両系建設機械の資格を持っていると収入面でも業務面でも有利になることが多いです。例えば、ダンプのドライバーとユンボのオペレーターができれば、一人で積み込みと運搬ができます。トラックドライバーとは別にユンボのオペレーターを用意する必要がなくなるため、事業者にとっては人手を増やす手間が省けます。会社にもよりますが、資格を保有していることやオペレーターの手当として給料に上乗せということもあるので収入を上げることも可能です。また、個人事業主のドライバーや工務店として独立するのにも有利となります。更新もなければそれに伴う手数料もかからないため、取得しておくだけでも損はありません。ユンボの操作ができることで仕事の幅が広がり、会社から必要とされる人材になれることでしょう。 ←豊富な在庫からお探しします！【中古ユンボ・パワーショベル】買うならトクワールド！

#ユンボ#バックホー#油圧ショベル#免許

2025/05/21

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ユンボ

部品交換で簡単に修理！ユンボのホース破裂、作動油漏れ時の対処法

油圧ポンプとホースの修理・交換について解説目次油圧ポンプとホースの修理・交換について解説油圧ホースと油圧ポンプの役割破損した際の修理・費用油圧ポンプの不具合や交換にかかる費用作業中にホースが破損した際はどうするべきでしょうか油圧ホースの交換手順油圧ポンプの故障は、日常点検で防げますまとめ油圧ポンプとホースの修理・交換について解説油圧を動力とするユンボには油圧ポンプや複数本ものホースが取り付けられています。重機にとって作動油は人間でいうところの血液の役割をしており、それを送り出すポンプと循環させるホースはさながら心臓と血管と言えるでしょう。しかし、油圧ホースは損傷しやすい部品でもあるので、ユンボでの作業中に突然ホースが破れて作動油が漏れ出すことがあります。そんな時、破損を最小限にとどめ素早く修理しなければなりません。そして、機械が故障して作動油が無くなるのが問題なのではなく、多量の作動油が土壌に拡大してしまう二次被害が一番の問題です。土壌や水質を汚染させ、コンクリートや外壁に染み込むので広範囲の清掃だけではなく最悪の場合、賠償責任が生じるケースもあるからです。実際、水路なんかの工事中に油圧ホースが破裂し、周囲の川や水田に流れたという話も珍しくありません。何より一度こういった事態を起こしてしまうと信用問題にも関わります。そうならないためにも、ユンボの油圧ポンプ、ホースの交換とメンテナンス知識を身に付け、日常点検を欠かさず行いましょう。油圧ホースと油圧ポンプの役割ユンボは油圧で動くのですが、作業機部（ブーム、アーム、バケット）の動作だけではなく旋回、走行も油圧で行っています。油圧とは加圧した油を介して動力伝達を行う技術のことで、身近なものですとジャッキなど油圧を利用したものはたくさんあります。油圧ショベルとも呼ばれるユンボはその名の通り油圧の力で動く機械です。まず、エンジンによって油圧ポンプが回され、油圧力に変換された油が送り出されます。この圧力は油の流れる方向を決めるコントロールバルブによって、走行や旋回を行う油圧モーターや作業機部のシリンダーへ送り込まれます。これを油圧装置といい、その中で作動油の流路となり、圧力を伝達するための配管が油圧ホースというわけです。破損した際の修理・費用油圧ホースはいつまでも長く使える部品ではなく、車のタイヤと同じように２年〜5年で必ず交換時期が来てしまう消耗品ということを理解しましょう。使用条件にもよりますが、油圧ホースは作業機部の外部に露出しているため劣化以外にも、操作ミスで破損させてしまうこともあります。また、柔軟性ゆえに継続的に使用していると擦れ・折れ・ねじれ等の損傷を受けて破損する場合も多いです。油圧ホースの交換を怠っているとパンクや油漏れは必ず起こるので、日々の点検でホースの状態を確認しましょう。油圧ホースが劣化、破損する要因は以下のケースが挙げられます。外気または酸化による熱劣化機械を長時間にわたり稼働させていると、油の摩擦熱や機械自体の熱を吸収し、油圧ホースを流れている作動油の温度が高くなります。内側からのゴム劣化又は内面チューブ劣化油圧ホース内側のチューブが作動油の熱により劣化し、硬化するなどして破損することが原因になります。外面チューブ劣化太陽の紫外線や雨、寒暖などの過酷な外気の影響を受けて、外面チューブの劣化が発生します。油圧ホースの外傷重機の操作ミスにより作業時に木や鉄骨、コンクリート破片が倒れるなどホースへの接触、引っ掛けてしまったときに破損する場合もあります。ねじれ油圧ホースの修理交換で取り付けの際に、ホースがねじれてしまうと破損や油漏れの原因になってしまいます。擦れ機械の振動や、油の流れた際にホースが伸縮して動くことによって、ホース同士やフレームに擦れて破損する。ピンホール油圧ホースに針で刺したような穴が空くこと。油圧ホースや作動油に混入した異物や、無理な配管によってホース内の補強層（ワイヤー）が崩れた際に発生しやすい。ホースには最小のまげ半径があるので、ホース取り付け時は数値を確認すること。ワイヤー切れ（補強層）断裂補強層同士の擦れ、外傷に夜油圧ホースの潰れによってワイヤーが切れ、圧に耐えられず破裂します。外面チューブの劣化によるヒビ割れや外傷等で、めくれた部分から補強層に水が入って発生する侵食、サビでワイヤが切れてしまいます。上記の表を参考にしながら、油圧ホースの日常点検に活かしてください。油圧ホースの寿命は２、３年と言われているので交換時期がやってきたら破損の有無に限らず交換してしまうべきでしょう。作業中にホースが破損した際はどうするべきでしょうかユンボの排土板を下げ、腕（アーム）を伸ばしてバケットを地面に置いたままの姿勢で直ちに機械のエンジンを止めてください油圧がかかった状態ですと作動油が吹き出し続けます。油漏れ時は、エンジンを止めた後も作動油で周囲を汚さないように垂れてくる作動油をバケツで受け止めるなどの処置が必要です。現場が坂になっている場合はそれ以上下に流れないように土留をしたり、土やアスファルトなどの地面に染み込まないように吸着マットや砂を撒いて油を吸収します。間違えた応急処置として、エンジンを切っていても高圧な油が飛び出すことがあるので、破損部をビニールテープやウエスで抑えて作業を続けてはいけません。作動油は人体には有害で、目に入ると最悪失明してしまうこともあります。それと、自分でホースを交換する際によく勘違いされるのが、油圧ホースはホームセンターなどで専用部品が売っているわけではないということです。現物を持ってお店へ行っても同じものはほぼありません。そのため、同じものを作ってもらうか取り寄せてもらう必要があります。油圧ホースの交換知識や経験がない方は、ホース破損と作動油が漏れた時点でお近くの整備業者やサポートに電話しましょう。油圧ホース脱着ですが、コツがいる上に使用している金具なども機械によって異なるので簡単ではありません。油圧ホースの交換手順 1.作動油が目に入らないように保護メガネやゴーグルの着用、軍手を着けます。 2.ホースを外す際は安全のために必ず配管内部の圧力、油圧がかかっていない、アタッチメントが落下しない状態で行ってください。 3.きちんとサイズのあった工具を使用しないと機械を壊してしまうので、専用の整備工具は事前に揃えておきましょう。 4.金具は締め込むことで密着させ漏れを防いでいます。 5.経年劣化で金具が食い付いていたり、青錆で固着している場合がほとんどなので、肉厚で長いスパナを2個使用して回すとうまくいきます。 6.作動油吹き出しの危険があるため、配管を緩めたら手前に揺すって内圧がかかって無いことを確認してから外しましょう。 7.破損したホースを外したら、パイプ内に埃などの不純物が入らないようにビニールをかぶせます。 8.外したホースを建設機械専門の修理店に持っていき同じものを作ってもらいます。 9.新品ホースを取り付けた後は作動油の量を確認して、減った分の補充を忘れずに行いましょう。 10最後はエンジンをかけて交換した部分のシリンダーを数回伸縮させエア抜きを行います。壊れた油圧ホースの交換はパンク修理のような感覚ではできません。危険や工具、専門知識伴う作業のため、よくわからない初心者は修理サポート等の専門業者が行っている主張修理をお勧めします。確かに自分で直せば部品代しか費用はかかりません。しかし、下手に修理したことで機械事態を壊してしまうことや、油漏れ拡大による二次被害、怪我や事故などで事態が悪化することは一番避けたいはずです。余計なコストと時間がかかることで、大幅に作業が止まり１日を棒に振ることになりかねないでしょう。熟練のスタッフに依頼すれば油圧機器や油圧ホースにも詳しく、ホースの種類やサイズ、接続部分の金具についても的確に判断し、その現場で短い所要時間で修理してくれます。破損状況にもよるので一概には言えませんが、修理の費用は１本あたり4000円以上で交換が必要な場合は1万円以上という具合にはなると思います。油圧ホースは寒暖や雨、直射日光などの環境変化によって劣化が早まるので機械を保護するためにも、屋外にさらさず屋根のある駐車場所で管理するのが推奨されます。油圧ポンプの不具合や交換にかかる費用油圧ポンプの圧力が上がらない時や機械の動力が低下している、異音が聞こえるなどの場合、故障のひとつとして油圧ポンプの異常が疑われます。原因としては、油圧ポンプ内部で油漏れやエアーの吸い込み発生している可能性があります。油圧ポンプの圧力が上がらない時は油漏れがないか確認しましょう。ポンプ自体が寿命を迎えていることもあるので場合によっては、油圧ポンプの交換が必要です。油圧ポンプからの異音は、吸入側継手がゆるんでいるか、作動油不足でエアーを吸い込んでいる可能性があります。継手部を巻締、または作動油の給油を行ってください。機械の作動力低下、走行力不足はフィルタの目詰まりやモーター、エンジンに問題なければ、油圧ポンプ摩耗等による機能低下が疑われます。この場合は油圧ポンプを交換する必要があるでしょう。重機の不具合や故障は専門知識が充分でないと判断が難しいこともあり、油圧ポンプの異常が疑われても別の部分の異常ということもあります。やはり、分解や交換を伴う行為は一般整備の範囲を超える作業なので、専門業者や整備士に診てもらうのが一番でしょう。油圧ポンプの故障は、日常点検で防げますこういった油圧ポンプの故障は、日常点検を欠かさずに行っていれば発生することは限りなく低いです。なぜなら油圧ポンプの故障はポンプ自体の問題より、作動油の劣化や不純物、フィルターの汚れにより引き起こされるケースが多いからです。汚れた作動油及びフィルタを使い続けていると油圧ポンプや油圧装置に重大なダメージを与えてしまいます。また、作動油タンク上部に取り付けられているエアブリーザ内のフィルタも定期交換部品です。エアブリーザの目詰まりは作動油タンクの変形や油圧ポンプの破損にもつながるので定期的に交換しましょう。ポンプ自体は高額なので交換となりますと新品で300.000円以上、中古部品でも100.000円以上の値段がします。油圧装置の長所は、機械や電力を動力とするものに比べて小型の装置にできることや振動が少なく動きがスムーズなこと。過酷な環境で使うことができること、ベンの取り付けや、電気と組み合わせることで、制御が簡単にできる。遠隔操作が可能なことなど多数のメリットもありますが、同じくらい致命的な短所もあります。油圧装置のデメリットは、ゴミやサビに弱く、油漏れ対策が必要なこと。稼働させるための油が可燃性のため配慮が必要で、油の温度変化にも気を使わなければなりません。油圧装置は、比較的小型の機械で大きな力を生み出すことができるため、建設機械や自動車など幅広く利用されています。しかし、扱いと管理、修理が難しいことやホースなどの消耗品であるホースや配管部品の取り替えが容易ではないため面倒なことから、扱える人は限られてきます。そのため、エアコンが壊れたら専門の修理業者を呼ぶように、ユンボの修理も修理サービスや業者に任せるのが一番でしょう。油圧ポンプとホースの修理・交換｜まとめ油圧装置のことにも触れながら油圧ホースと油圧ポンプの役割、そして考えられる故障の原因、修理・交換について説明しました。大切なのは破損する前に交換することなので、点検をしっかり行うことが重要なことを説明しましたが、油圧ホースや部品の劣化は外から見ても判断しづらいこともあります。そのため、故障や不具合をゼロにするというのは難しいです。重機は維持費がかかるために修理やメンテナンスコストの軽減を優先してしまいがちなオーナーもいらっしゃることでしょう。しかし機械の運転はしているものの修理知識や経験も乏しい人が、重機を直すなど無謀な話です。前述した通り、油圧関係の修理などは専門知識を得た整備士が担当する領域になります。下手に手を出した挙句損傷を悪化させて時間の浪費と余計なコストまで支払う結果になっては目も当てられません。根拠のある充分な自信を持たない方は、修理不良による事故を防ぐためにも早急に建機専門の会社、サポートに修理を要請するべきでしょう。故障した後の二次被害は一番お金がかかるので、修理コストを考えるなら点検とメンテナンス、早急な修理依頼をする方が賢明なのです。特にオイル周り、油圧装置のトラブルは厄介な上に深刻な問題に繋がりやすいことを覚えておきましょう。間違った処置をすれば正常な他の部品を駄目にしてしまい、ユンボが使い物にならなくなるだけではなく、大幅な作業中断や工期延期という悲惨な結果になることも。整備士や会社によっては一度修理を引き受けた後に、自分でもある程度の修理ができるようお客さんへの指導をしてくれます。近場の会社やサポートと面識や信頼関係があれば、急なトラブルもすぐに対応してもらいやすく、重機の修理やメンテナンスに関することも気軽に相談できることでしょう。機械によって使用部品や修理方法など異なる部分もあるので、一番はメーカーや整備士から油圧ホースの交換方法などについて直接のレクチャーを受けること。そして、破損などの緊急時用に予備の油圧ホースを作ってもらい専用工具と一緒に備えておくというのもひとつの手です。 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2022/05/17

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