中古建設機械情報・ニュース【トクワールド】の通常のダンプとの違いや用途、構造を詳しく解説！

Lゲートダンプ（またはFゲートダンプ）とは、テールゲート（リアゲート）がフラットに開く特殊な構造になっているダンプトラックのことです。テールゲートとは、荷台の後部にある板状の扉のことで、アオリや後板とも呼ばれます。

通常のダンプトラックではゲートの上部が支点になってダンプアップ（積み降ろし）のときに開くようになっています。フラットになったテールゲートを横から見るとL字型に見えることから「Lゲートダンプ」と呼ばれています。また、Flatの頭文字をとって「Fゲートダンプ」とも呼ばれます。

トラックは、貨物を運搬する自動車の総称で、油圧装置の力などで荷台を傾けられる機構を有するトラックは、ダンプトラックの一種です。

トラックは平たい荷台がついている車両だけでなく、箱車やタンクローリー、コンクリートミキサー車、トラッククレーンなどもトラックに分類されます。

そして、ダンプトラックのダンプ（dump）とは、「どさっと下ろす」という意味があります。荷台の土砂などの積載物を一気に排出する様子からダンプトラックと呼称されるようになりました。

ひと口にダンプトラックといっても種類やサイズによってさまざまで、一度にどれくらいの積載物を運搬したいかや、運ぶ距離などによって車両の選定を行います。

Lゲート（Fゲート）ダンプは、テールゲートの開き方が一般的なダンプトラックとは異なり、テールゲートの下部にヒンジを採用し、自動で平たく開く構造になっています。

よく見るダンプトラックはテールゲートの上部が固定され、ダンプアップの際にテールゲート下側のロックが外れて開くようになっています。こちらの方がテールゲートの構造がシンプルで簡素ですが、大きい石やアスファルト片を積んでダンプアップした際、テールゲートにつっかえてしまうことが度々あります。

Lゲート（Fゲート）タイプのダンプトラックでは、テールゲートがフラットになる構造により、テールゲートに引っ掛かりやすい岩やコンクリートなどをダンプアップする際、詰まることなくスムーズにダンプすることが可能です。

Lゲート（Fゲート）ダンプは、通常のダンプトラックよりも大きな積載物を運ぶのに適しています。具体的な用途は、工事現場や採石場、産業廃棄物処理場での土砂や大きい石、コンクリート、アスファルトなどの運搬が主です。

大きい積載物を運搬する場合、普通のダンプではダンプアップの際に邪魔になることも多い、テールゲートですが、Lゲート（Fゲート）ダンプは荷台がフラットな状態になるため、積載物の排出を効率的に行うことができます。

また、ダンプトラックのサイズは、小型～大型の車格に区分され、一回の運搬量や走行距離などによってサイズが選定されます。大型のダンプトラックは一度に大量の積載物を運べますが、車幅や全長が大きいため埋立地や造成工事、接続道路などの大型車両が侵入できる広い土地で使われます。

小型や中型のダンプトラックは、1度に運搬できる積載物は少量ですが、大型のダンプトラックでは侵入できない現場や市街地、住宅街の工事、夜間工事などで使用されることが多いです。小型、中型の Lゲート（Fゲート）ダンプは、土木建設現場や採石場以外にも、解体現場の瓦礫運搬や建設機械運搬にも使用されます。

大型のLゲート（Fゲート）ダンプには「コボレーン」と呼ばれるシートが荷台左右についていることが多いです。コボレーンはメーカーにより名称が異なり、「自動シート」や「自動開閉シート」、「あおり」などと呼ばれることもあります。

採石やアスファルト片の山を荷台に積んで走行する際、コボレーン」が備わっていることによって、荷台の積載物が路面に零れ落ちるのを防いでくれます。

ここからは、 Lゲート（Fゲート）ダンプを運転するために必要な免許を解説します。ダンプトラックは道路交通法によって小型、中型、大型車の３つに分類されており、運転する車両によって免許区分が異なります。

Lゲート（Fゲート）ダンプを選ぶときは、車両のサイズや規格ごとの免許区分、最大積載量、車両総重量を事前に確認しましょう。

それぞれの車両区分と免許は以下の通りです。

小型ダンプトラックでも、道路交通法的には最大積載量2.0トン未満、車両総重量3. 5トン未満なら普通自動車免許でも運転可能です。しかし、現実的ではないため準中型自動車免許以上の自動車免許を取得したほうが良いでしょう。

また、中型ダンプトラックに区分されている車両でも、最大積載量4.5トン、車両総重量8.0トン以上のダンプで、6トン車、8トン車と呼ばれるものがあり、通称「増トン車」と言う車両も存在します。

車両区分は中型ダンプトラックでも、増トン車の運転には大型自動車免許の取得が必須となるので注意してください。

ダンプトラックや貨物車にはそれぞれ最大積載量が定められており、「荷台に積載できる重さ」に制限があります。基準を超えた積載量のダンプトラックが道路を走行すると、ブレーキ性能の低下や車体バランスが不安定になり、交通事故に発展するおそれもあるほか、物の落下や路面が損傷するリスクも考えられます。

これらの理由から、ダンプトラックなどに最大積載量を超える積載物を積んだ状態での走行は「過積載」と呼ばれ、道路交通法や貨物自動車運送事業法などの法律に違反する行為にあたります。

トラックの過積載による罰則は6か月以下の懲役または10万円以下の罰金をはじめ、車両停止処分や事業停止処分などの処分が下ることもあるので、決して過積載状態での走行は行わないでください。

過積載による罰則の対象は、法律にもとづいて、車両のドライバーだけでなく、事業者、荷主までおよぶことがあります。

大型ダンプトラックの荷台下には＜そあん＞積載重量を測定するために、「自重計」または「トラックスケール」が取り付けられています。自重計は荷台が過積載状態かを判断するためにもっとも有効な手段であり、作業間はこまめに積載量を自重計で確認することが大切です。

また、荷物を積載したまま積載重量を確認できる「トラックスケール」の利用も過積載の防止に有効です。

ダンプトラックによっては自重計の定期点検が必要です！

車両総重量8.0トン以上、または最大積載量5.0トン以上の土砂ダンプの自重計は「年に1回」の定期点検を受けることが法律で義務付けされています。点検時は以下の書類が必要です。

・自動車検査証（最大積載量、表番号の確認）
・前回検査の自重計技術基準適合証（前回検査時の状態確認）

自重計が搭載されていない小型、中型トラックなどの場合は、目安として目視による計測もできます。目視で計測するポイントは以下の通りです。

・土砂や採石などを積む場合は、山を均した状態で荷台の枠を超えない程度に抑える。
・積載物の重さでリアサスペンションが下がっていないかを確認する。

以上の点は過積載の状態を防止する目安として有効です。

車両区分ごとの荷台寸法の目安は以下の通りです。

・小型/2トンダンプトラックの荷台寸法:約3,000×1.600×310㎜
・中型/４トンダンプの荷台寸法:約3,400×2,050×350㎜
・大型/10トンダンプトラックの荷台寸法:約5,100～5,300×2,300×500mm

ここからは、 Lゲート（Fゲート）ダンプの販売車種を数台ピックアップします。

Lゲート（Fゲート）ダンプを販売している主なメーカーは以下の通りです。

【メーカーの一覧】
・いすゞ自動車・三菱ふそう・日野・日産UDトラック・極東開発・小平産業・新明和

ローダーダンプにテールゲート自動開閉機能（Fゲート）を追加したLゲート（Fゲート）ダンプで、テールゲートの開閉操作に油圧機構を採用し自動化されています。ダンプ以外にもスライドの操作に合わせてテールゲートが自動開閉します。加えてテールゲート上開き機構により、荷台との隙間や段差が解消し、重機の安定した載せ降ろしも可能です。

過酷な作業条件に耐えるパワーと機動性、低床式のデッキで低重心による走行安定性を備えた土砂積載ダンプです。加えて、フッティーゲート（上開き式テールゲート）を備え、岩石やコンクリート片など形状の大きな積載物のスムーズな排出が可能です。

Lゲート（Fゲート）ダンプは、テールゲートがフラットに開く特殊な構造になっているダンプトラックのことで、通常のダンプトラックよりも積載物のダンプがスムーズに行えるという特徴があります。特に、形の大きな積載物（コンクリート、アスファルト、岩、瓦礫など）の運搬には、Lゲート（Fゲート）ダンプが最適です。

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