中古建設機械情報・ニュース【トクワールド】のアスファルトフィニッシャーの規格について解説

人々の生活には、道路や空港などが必要不可欠です。そこで道路や空港造りで活躍するのはアスファルトフィニッシャーです。

主にアスファルトの舗装工事で活躍するアスファルトフィニッシャーですが、あらゆる幅に道路が存在するため、その規格（サイズ）はそれぞれ違います。

また、アスファルトフィニッシャーには２種類の走行方式があり、メーカーによっても規格が異なります。

アスファルトフィニッシャーのサイズや走行方式は、現場のシュチュエーションによっても規格が変わってくるので、基本知識としてしっかりと理解しておく必要があります。

そこで今回は、アスファルトフィニッシャーの規格・種類について紹介します。

道路舗装工事では、バックホウやロードローラーなどさまざまな建設機械が使用されます。その中でもアスファルトフィニッシャーは、工事終盤の工程であるアスファルトを敷く作業で登場する舗装用建設機械です。

舗装作業を終えた表層に、アスファルトを定められた幅と厚さに敷きならして、強度を高めるために締め固める役割をもっています。

道路にアスファルトを敷くことに特化した自動車であるため、普通の自動車とは違う特徴的な形状をしているのですぐに見分けがつくでしょう。

アスファルトフィニッシャーの基本構造は、アスファルトの合材を蓄えるホッパー、車体を牽引するトラクタ、アスファルトを敷きならすスクリード、車体を動かすエンジン部から成り立ちます。

また、アスファルトフィニッシャーのエンジンはディーゼルエンジンが採用されています。ディーゼルエンジンは軽油を燃料としており、ガソリンエンジンとの違いは着火方式も異なります。

ガソリンエンジンは、圧縮したガソリンを霧状に噴射し、点火プラグで火花を散らして着火する仕組みに対し、ディーゼルエンジンは、圧縮されて高温になった空気に、霧状の燃料を噴射させて自然着火させる方法になります。

軽油はガソリンとは違い、冬場は凍結の恐れもあるので管理には注意しましょう。

アスファルトフィニッシャーの走行方式には「クローラー式」と「ホイール式」の２種類が存在し、駆動輪によってそれぞれ使用用途や、速度、使用環境などが異なります。

「クローラー式」
クローラー方式は足回りにキャタピラを採用しているアスファルトフィニッシャーです。クローラー方式は、不整地や軟弱地盤、急勾配の坂道などといった条件の作業で運用され、接地面が広く、安定性と平坦性が優れています。

しかし、自走速度が遅いクローラー式はナンバープレートの取得ができず、公道走行は不可能です。許可がある工事現場での移動は別ですが、場所を大きく移動する場合はトラックに積載して運搬する必要があります。

「ホイール式」
ホイール方式はタイヤで走行するアスファルトフィニッシャーで、機動性が高いことが特徴です。車両としての分類は小型特殊自動車もしくは、大型特殊自動車となり、ナンバープレートを取得すれば公道の走行も可能です。
しかし、最高速度は15km/h（前進速度）前後ほどのため高速道路は走行できません。

ホイール式のアスファルトフィニッシャーは、ダンプカーを押しながら作業を進めていくためタイヤに負担がかかりやすいです。そのため、通常の自動車に使用されるタイヤとは違い、太めのタイヤを装備しています。

このタイヤは接地面や安定性が高く、四輪駆動も採用されているため、ある程度の不整地や勾配でもホイール式が使用されることが多いです。

アスファルトフィニッシャーは、最大舗装幅と総重量によってクラス分けがされています。
特にスクリードの大きさでアスファルトを敷きならせる幅が決まるため、舗装幅でクラスが表記されることも多いです。

国内の道路特性として舗装幅が６メートル以下の道路が多いため。舗装幅約2.3~6.4メートルの中型クラスがもっとも活躍します。

海外では舗装幅が９〜12メートルとなる幅広の道路も多くあるため、最大舗装幅６メートル越えの大型クラスが主流です。

ちなみに国内において出番が皆無と思われる大型クラスですが、2016年に住友建機株式会社が、日本初の大型アスファルトフィニッシャー（最大舗装幅９メートル）
となる国内生産機「HA90C-2」を発売し、羽田空港の誘導路を舗装した実績があります。

アスファルトフィニッシャーのクラス分けについては以下、一覧にてまとめましたのでご参照ください。

【アスファルトフィニッシャーのクラス一覧】

	舗装幅（m）	重量（t）
大型	2.5~16.0	15~30
中型	2.3~6.0	11〜15
小型	2.3~5.0	８〜11
ミニ	0.8~4.0	2.5~6

アスファルトフィニッシャーを製造・販売しているメーカーは現在大幅に減少しました。
その理由は、近年では公共事業への投資が減り、舗装工事の事業量も減少傾向にあるという背景があります。また、アスファルトフィニッシャーは多品種少量生産であるためメーカーの新規参入もありません。

かつてはコマツや川崎工業などの大手メーカーもアスファルトフィニッシャーを扱っていましたが、現在国内では「住友建機」「範多機械」「キャタピラージャパン」の3社までに減少しました。

海外メーカーでは、パワーのあるエンジンに定評のある「VOLVO」や環境配慮に取り組むドイツ生まれの建設機械メーカーの「フェーゲル」、「D E M A G」があります。

アスファルトフィニッシャーの国内での現行モデルは以下の通りです。

【住友建機】
住友建機株式会社は、住友グループの建設機械メーカー（本社:東京都・品川区、会社創立:昭和43年7月）で、大型クラスのアスファルトフィニッシャー製造でも有名なメーカーです。

国内では70%のシェア率を誇り、海外市場でも注目を集めている住友建機のアスファルトフィニッシャーは、燃費も良好でランニングコストも安いです。その他、メンテナンス性能に優れたデザインも魅力的でしょう。

最大の特徴は、施行中にもスクリードの幅広変更が連続でスムーズに行え、作業効率、安全性の面で優れます。

・ホイールタイプ

・クローラータイプ

【範多機械】
範多機械株式会社は「中小企業研究センター」が定めるグッドカンパニー大賞で、優秀企業賞を受賞した実力のある企業で、現在は除雪機やロードローラーの製造も行っています。

範多機械はアスファルトフィニッシャーのラインナップが豊富で、幅員変化にも自由自在に対応できる高性能のスクリードを装備したモデルが特徴的です。

特に超小型、中型機クラスのアスファルトフィニッシャーをメインで、小型アスファルトフィニッシャーでは国内トップシェアを誇ります。

・ホイールタイプ

・クローラータイプ

アスファルトフィニッシャーを運転・操縦するためには、運転免許と操縦資格をそれぞれ別に取得する必要があります。

運転免許を取得していたとしても、有資格者でなければ舗装作業はできません。

ここからは、アスファルトフィニッシャーの運転に必要な免許とスクリード操作に必要な資格について紹介します。

まずアスファルトフィニッシャーは、特殊自動車に分類されます。そして車体の大きさと最高時速で必要となる免許区分が異なります。

免許区分の違いを以下にまとめましたのでご参照ください。

【アスファルトフィニッシャーに必要な運転免許】

小型特殊免許は満16歳以上から取得可能ですが、大型特殊免許は満18歳以上から取得できます。ちなみに、普通免許をすでに保有している方は、運転できる車に小型特殊自動車も含まれています。

アスファルトフィニッシャーに必要な操縦資格は以下の通りです。

【アスファルトフィニッシャーに必要な運転免許】

アスファルトフィニッシャーの資格には、車両系建設機械（整地・運搬・積込用及び掘削用）、もしくは「建設施工技士資格」２級以上の資格が必要です。

車両系建設機械（整地・運搬・積込用及び掘削用）は、大手重機メーカーの持つ教習所などで受講することができ、難易度も高くはありません。

しかし、「建設施工技士資格」は学科と実地の試験内容で、学科60%以上、実地90%以上という合格率で、難易度が高めです。上級である１級にもなると、学科30%、実地90%とさらに難易度は高くなります。

建設機械施工技士の資格取得を目指す人は、現場監督へキャリアアップを目指している方が多いので、まずは車両系建設機械（整地・運搬・積込用及び掘削用）を取得してみましょう。