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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

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2022/06/03

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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

　こんにちは。

　第5派の波もようやく収まり、さあ久しぶりに釣りにでも行こうか！と週間天気予報を見てみると傘マーク。

　パラソルも持っているので行こうと思えば行けるのですが、せっかくなら秋晴れの気持ちの良い天気の中でのんびり行きたいです。

　重機のメンテナンス工程の中で、天候が仕上がりの日数に影響してきてのしまうは、『塗装』です。

　私たちの重機・建機に対する塗装へのこだわりは現場で実際に使用することを考えるとやりすぎではないかと思われることがあります。

　しかし、この仕上がりが結果的に重機購入のリピートしていただく理由にもなっているのも事実です。この重機購入についてのリピート理由を少しひも解いてご紹介させていただきます。

重機の塗装は、下地が命です。

　昨今では男性用の化粧水などは割とポピュラーになってきました、もちろん女性のお化粧も下地が大切ですよね。

　重機の塗装も同じです。色を塗りたい場所の下地をしっかり仕上げていないと塗装が安定せずに定着してくれません。

　例えば、重機の間接周りのグリスや、シリンダーシールからのオイル漏れを起こした重機は、しっかりと油分の除去を行う。

　大きなへこみや傷がある重機は、パテという固まる粘土のような素材で埋めてからサフェーサー処理（後程説明します）を行い正しい面を出していきます。

　この地道な作業が重機塗装の安定・定着に繋がり、仕上がり後の良い状態を長期間保てる理由となっています。

見せかけだけの重機塗装

　少し業界的な話になりますが、パッと見て綺麗に見せかけるための塗装は簡単です。

　1液タイプ(ホームセンターなどのスプレー缶などの仕様と同じ)の塗料で、細かなマスキング（後程説明します）も無く全体に吹き付けるだけでもインターネットサイトで閲覧するレベルだと綺麗に見えます。

　しかし、油分・下地処理をしないで施工された1液タイプの塗装は、すぐに剥がれや色褪せが発生してしまいます。

　トクワールドの塗装では、自動車業界で使用している塗料と同じ2液タイプを用いています。
　取り扱いが難しく、高価ではありますが、それ故に色褪せやひび割れへの耐久性はもちろん、発色の良さなど1液タイプとは比較になりません。

　一般に、ホームセンターなどで販売されているペンキは1液塗料。2液塗料はプロ仕様で、主剤と硬化剤を混ぜる手間や技術が必要なぶん、高い耐久性を持っています。

　1液塗料は塗膜が固くなりにくいため、耐久性が2液より約3年程度低い傾向があります。金属など表面が滑らかで硬い素材への塗装には、あまり適していない製品が多いというデメリットもあります。

　2液塗料は、1液塗料より強力な硬化剤を使用直前に混ぜることで、固まるスピードを速めて塗膜（乾燥後の塗料の膜）をより強固にすることができます。

　塗膜が固くなれば、外部からの刺激に強く、素材ともしっかり密着するため、1液に比べて耐久性が3年程度上がります。

重機のマスキングとは

　近頃DIYでも重機の塗装が人気ですが、塗りたい部分以外に塗装が付かないようマスキングテープを貼って、それぞれを区分けするための作業用に使われます。

　このマスキング作業で可動部やゴムホースなど塗ってはいけない場所や、劣化を促進させてしまう場所などをしっかりと隠して、塗料内の溶剤の侵蝕から当該箇所を守りながら塗装作業を進めることで正しい仕上がりとなります。

　　　　　　　　　　　↑　塗装作業の様子

　　　　　　　　　　シリンダーロッドやシールに塗料が付かないよう、ビニールやマスキングテープで隙間なく養生してから塗装します。

サフェーサー処理とは

　グレーの塗装はサフェーサーと言い、仕上げ面研ぎ上げの向上・塗面均一化・塗装の定着・発色をよく保つために処理される工程になります。

※これは通常作業中に工場を訪れ撮影したもので撮影用に準備したものではありません！

　　　　　　　　　　　　二度塗りを行い仕上げていきます。　正直ここまでの作業を行う会社は日本中探してもまずありません・・
　　　　　　　　　　　　※こんな面倒くさく費用の掛かってしまう作業・・・（笑）

　例えば数年後に手放すことになった時も、状態の良い塗装面は高評価を受けやすく、リセール時の査定も高くつくことが多いです。実際仕入れ時にも影響しています。

　このように、通常では重機メーカーさんの板金塗装の時でもここまでしないと言われるほどの工程を踏むのは、しっかりとしたルートから自信を持って仕入れをした機械に、再び新車のような気持ちで乗って大切に使ってもらいたいからです。

塗装の常識を覆したい！！

　重機の塗装はこんなもんだろ、いい加減な塗装でもしょうがない・・・こんな常識を覆したい！
　良いものを安くお得(オトク)に使ってもらいたい！

　こんな気持ちが中古重機・建機業界の塗装にトクワールドが風穴を開けたのではないかと思います。

　百聞は一見に如かず！です。
　最近では日本全国、はたまた海外からもお問い合わせをいただける時代になりましたが、やはりお安い買い物では御座いません。　
せっかく日本国内にお住まいなのであれば是非一度足をお運びいただき実際の機械をご覧ください。
　当社で塗装を仕上げた機械を見にご来社いただき、それにご納得いただけず帰られたお客様は一組もありません。

　ご来社いただければ、入庫間もない機械・塗装ブース・メンテナンスブース・仕上がり機械の展示場など当社メンテナンス工場の全てをご覧いただけます。
　ここなら安心して任せられるな！
と思っていただける準備は整っております。

　［こちらをクリックしてトクワールド在庫ページへ］

　※トクワールドでは国内に限らず海外での販売も行っており、修理・塗装済み建機の販売から、それらを行わない現状売りの商品もございます。

　塗装・メンテナンス予定の商品であっても、作業前であれば現状売りが可能ですので、ご質問等ございましたら、気兼ねなくご相談ください。

仕入した機械に行われていた、ただ塗っただけのごまかし塗装例

　　　　　　　　　　　動くゴムホースはバリバリとすぐに割れてきます・・・・

　　　　　　　　　　　下地未処理は洗車だけでもペラペラと・・・

　　　　　　　　　　　本来塗られていないところにただ塗ってしまうと上のように・・・

　　　　　　　　　　　腐食した部分を隠すように塗られたマフラーエンド・・・

←トクワールドは【重機の塗装】には絶対的な自信があります！

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「重機の歴史とこれから」をざっくり解説！！！

◆重機の歴史とこれから…知っていますか？？現代社会において、普段何気なく私たちがお世話になっている「重機」皆さんはこの現代社会の「功労者たち」について、どのように発展を遂げ、これからどうなっていくと思いますか？近い将来、「功労者」を動かすのには人の手は必要ないのかもしれません。もしそうなったら、現場での事故率減少や人員コスト削減・生産性向上など良いことだらけですね！（重機を操作できないのは寂しいですが…）今回はそんな「重機」についての歴史とこれからについて、ざっくり解説していきます！ ◆人から道具、そして機械へ（古代エジプト～19世紀まで）古代から人類は文明を発展させる中で様々な「道具」を発明してきましたが実は古代エジプトからそれらの「発明品」を用いて農耕作業が始まりました。もちろん電力や蒸気などの動力は認知されていない時代であるため、大きな道具を利用する際は「身近な動物」たちの助けを借りて動力として利用してきました。 18世紀半ばになると、イギリスのJ・ワットが回転方式を採用した「蒸気機関」を開発します。 18世紀半ばといえばイギリス産業革命が始まった時代ですね。もちろんJ・ワットの「偉大なる発明」はこの産業革命に利用されます。さらに、19世紀末にかけてガソリン機関やディーゼル機関も発明されのちに重機の動力源として利用されていきます◆日本での重機の登場・普及20世紀半ばから日本でも重機が登場します。 1930年代前半には、ヤンマーの創始者「山岡孫吉」が世界で初めてのディーゼルエンジンの小型化に成功します。それ以前にも重機は登場し始めていましたが、山岡氏の功績は産業界に大きな影響を与えます。 ◆現代で活躍している「重機」たち数々の功績の下で進化していった重機たちですが、現代ではどんな用途で活躍しているのでしょうか。例えば「一般土木機械」は土砂の移動や土木工事に用いられ、中型ブルドーザーや油圧ショベル・ホイールローダ等が該当します。「重機」と一括りにしてもその中で様々なカテゴリに分けられるため紹介してもしきれませんが、一部を表形式でご紹介します。カテゴリ機械例一般土木機械ブルドーザー・油圧ショベル（ユンボ）・ホイールローダ等小型建設機械ミニショベル（ミニユンボ）・スキッドステアローダ等鉱山機械鉱山機械大型油圧ショベル（大型ユンボ）・鉱山用ダンプ等道路機械アスファルトフィニッシャ等 ◆世界最大・最小級の油圧ショベル（ユンボ）とは先にご紹介した表の中でも油圧ショベル（ユンボ）は街中で見かける機会が多く親しみもあるでしょう。土木・建設・解体でも多く用いられるこの機械は先端部分のアタッチメントを付け替えることでそれぞれの役割をはたします。解体ではブレーカーや圧砕機などのアタッチメントが有名ですね。そんな油圧ショベル（ユンボ）の世界最大・最小の大きさを誇る型式をご存じでしょうか。・世界最大級のユンボ世界「最大級」のユンボはズバリ「PC8000」、コマツが開発しています。重量はなんと685トン、3730馬力を誇ります。運転席の高さは8.45メートルで、これはビル3階程度の高さです。バケットの大きさは42m3で、一回の採掘で風呂桶約117杯分もの土砂が採掘可能です。規格外の大きさですね！筆者も一度でいいから乗ってみたいものです！（運転は怖いですが…笑）・世界最小級のユンボそんな最大級の採掘機と対をなす、「最小級」の油圧ショベル（ユンボ）は一体何でしょうか。ズバリ「PC01」です。こちらもコマツが開発しています。全幅は580ｍｍでまさに人の肩幅程度しかありません。重量は300kgと、乗用車よりも遥かに軽いですね！バケットの大きさは0.008m3、庭や別荘の手入れに最適ですね。この大きさであれば筆者も運転できそうです！（ビビりなのでこれくらいが丁度いいですね…！） ◆様々な重機と未来の重機ここまで重機そのものの歴史や、最大級・最小級の油圧ショベル（ユンボ）についてご紹介してきましたが、すべて有人であり、ディーゼルエンジンを使用しています。では、未来の重機はどうなっているのでしょうか。どんなものが活躍していると思いますか？ ◆未来の建設重機・未来の重機は無人？現在は有人にて重機を操作していますが、未来の重機は無人が基本になります。現地には人がほとんどいない状態になりますので、労働災害などが減少します。代わりにロボットや無人重機が現場に出ることになりますので、これらをコントロールする人は遠隔で離れた場所から現場に携わることになります。現場の状況は？どう確認するの？そんな疑問が生まれるかもしれません。これは仮想現実がカバーしてくれます。所謂VRというものです。こうしてあたかも自分が現場にいるかのように立ち回ることができ、関係者とオンラインで会議することで円滑に作業を進めることも可能です。・未来の重機のエンジンの方式は？現在はディーゼルエンジンを使用していますが、未来は電気或いは水素に成るかもしれません。電気は現在でも一部普及し始めていますしね。こうすることによって、ランニングコストが削減できるほか、環境にも配慮した現場の実現が可能です。 ◆まとめ重機の歴史とこれからについて、お話をさせていただきましたがいかがでしたでしょうか。いつか来る未来のために日々、様々なことを勉強していかなければならないですが作業効率、環境、社会のために重機たちは今日も進化し続けています。弊社でも、その未来のために日々精進してまいります。ご拝読ありがとうございました。 ←【中古重機・建機】の事なら何でもトクワールドにお任せ下さい！

2021/12/15

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建機

「工事現場での重機の安全ルールとポイント」事故防止のためのチェックリストや、オペレーターが気をつけるべきポイントを解説

目次重機作業の安全対策とはバックホウの安全管理クレーン事故の主な原因は「過負荷、軟弱地盤、確認不足」による転倒フォークリフトの事故とリスク管理労働災害の事例と対策事故を未然に防止するためのチェックリストまとめ重機作業の安全対策とは重機作業での労働災害を防ぐためには、確実な安全対策を実施することが大切です。ひと口に安全対策といっても、作業計画書の作成や日々の重機点検など、さまざまな安全対策があります。安全対策として最も有名な危険予知活動と労働災害を防止するための基本ルールなどを紹介します。危険予知（KY）の重要性危険予知活動は、労働災害の未然防止に欠かせない要素のひとつです。建設現場には高所や、重機作業など危険を伴いながらも死角になってしまう部分が多数存在します。危険予知活動によって作業前に事前にリスクになる場所や作業を洗い出し、適切な対策を取ることが重要です。また、事前に危険予知活動をすることで、作業チーム全体の安全意識が向上し、従業員は自らの安全だけなく、同僚の安全を守るための行動をとります。結果的に労働災害の減少や生産性向上にも繋がります。労働災害を防ぐための基本ルール労働災害防止の基本は、事業者がきちんと労働安全衛生法を守り、法令に従った対策を講じる事です。労働安全衛生関係法で義務付けられた項目を4つ紹介します。危険防止の措置危険防止の措置とは、作業や作業場に危険な要素があれば対策し、労働災害を未然に防ぐ措置をいいます。例えば、重機の作業エリアを囲って、他の作業者が重機の稼働範囲内へ侵入できないようにすることなどを指します。健康管理の措置健康管理も労働災害の未然防止に繋がる重要な措置といえます。従業員の健康を事業者が管理することで、実施する作業を本人の力量と健康状態を加味した上で、作業に従事させるか否か判断できます。また、健康状態が悪いまま作業をさせても、判断力が鈍ってしまったり、作業中に倒れて事故になってしまったりとさまざまなリスクが存在します。よって、健康管理も労働災害を防止するためには重要な要素です。安全衛生管理体制の整備法令では、10人以上50人未満の事業所では、安全衛生推進者または衛生推進者を置くことを義務付けています。業種にもよりますが50人以上又は100人以上規模になると、安全衛生委員会の設置が必要になり、事業者側と労働者側の同じ人数で、定期的に委員会を開催する必要があります。安全衛生推進者は、危険防止の対策や教育、健康判断などが主な業務になります。安全衛生教育の実施安全衛生教育の実施は、事業者が労働者に対して実施する事を法律で定めています。国籍、年齢、業種、企業規模に関わらず必ず実施しなければなりません。教育のタイミングは、配置転換や新たに従業員を雇いれた際などに実施されます。建設現場では建設機械を扱うため、適切な資格がある事と、特別教育を受けた従業員しか作業に従事することができないため注意が必要です。安全装置の役割と機能安全装置とは、作業者が事故なく安全に作業を進めるために機体に取り付ける装置のことをいいます。重機の事故は意外にも作業中ではなく、移動中の事故が多いので後付けできる安全装置は、センサーやカメラを利用して作業エリア内に人が入ると警告するものや、カメラで死角の部分を確認できる様な機構が多いです。バックホウの安全管理建設現場における安全管理とは、工程管理、原価管理、品質管理と並ぶ「施工管理業務」のひとつです。バックホウにおいても現場で事故が起きない様に安全管理は必ず実施しなければなりません。転倒又は転落の防止接触の防止合図運転位置から離れる場合の措置この4つは労働安全衛生規則にも記載のある条文です。安全運転の基礎知識禁止運転事項バックホウを安全に使用するためには、安全運転の基礎知識と禁止運転事項をしっかり把握する必要があります。【安全運転の基礎知識】バックホウを発進させる時は、周囲の安全をよく確認した後にエンジンを規定の回転数まであげてバケットを地上40センチまであげて発進する。バックホウで坂を上り下りする際は、できるだけ直進走行をする。傾斜面では転倒のおそれがあるため、方向転換はできるだけしないこと。特に谷側への旋回は注意してください。バケットやブレード等の作業装置を高く上げすぎると、重機の重心が高くなり転倒の危険があるので注意が必要です。【禁止運転事項】エンジンをかけたまま運転席を離れないでください。急旋回や、急発進、急停車などの急がつくことはしないこと。前進や後退時は合図者の合図をまって重機を始動させること。バケットで荷を吊る際には横引き斜め吊引き込みは禁止です。クレーン事故の主な原因は「過負荷、軟弱地盤、確認不足」による転倒クレーンの事故は年々減少傾向にはありますが、建設業においては件数は横ばいといった状況です。建設業ではクレーンの「転倒事故」の件数が一番多いのが現状となっています。転倒事故の原因は主に「過負荷」「軟弱地盤」「確認不足」によるものです。クレーンの事故と安全対策クレーンの事故の原因は「過負荷」「軟弱地盤」「確認不足」の3つが主な原因です。過負荷過負荷とは、荷の重さがクレーンの定格荷重を超えた場合のことを指します。クレーンには過負荷を防止するための機能が必ずついており、その定格荷重を超えて使用してはならないと｢クレーン等安全規則（第６９条）」にも記載があります。ジブ傾斜角度計ジブ傾斜角度計は、ジブの角度と長さの関係性を、空車時の定格荷重として示すものです。こちらも目視での確認となるので転倒のリスクは高いと言えます。軟弱地盤クレーンの設置は原則的に、「水平かつ強固な面の上」という前提があります。設置する現場によって、この強固な面であるか地盤の調査をします。問題があれば、鉄板などを広範囲に敷き詰めるなどで対策をします。確認不足確認不足とは様々な確認項目がありますが、一番は事前の転倒防止の自主点検の確認不足です。クレーンの安全作業に必要な措置クレーンを安全に使うために様々な措置を講じる必要がありますが、目に見える措置して、クレーンの作業中であることと、吊り荷の通る場所だとわかるように標識や看板もしくはバリケードを立てて、作業者以外が入れないようにするのもひとつの手段です。高所作業車を含むクレーンの安全対策高所作業車とクレーンの安全対策には共通の項目が3つあります。積載重量を超えて作業をしないアウトリガーは最大限まで引き出す斜面での作業は絶対にしない上記の安全対策は2つの車両を扱う上で必ず守るようにしてください。どれかひとつがおろそかになっても、事故につながる可能性が高まります。フォークリフトの事故とリスク管理フォークリフトは重量のある大きな資材を運ぶ車両になります。建設業のみならず製造業の工場や、市場でもフォークリフトは稼働している身近な重機と言えるでしょう。フォークリフトの事故件数はここ数年は横ばいで約2,000件の事故が発生しており、このうち死亡事故は20年前に比べると半減してきてますが、稼働台数も他の重機に比べて多いので事故件数も多いと言えるでしょう。フォークリフト事故の特徴フォークリフトの事故の特徴として、運転操作ミス、巻き込み、転倒、追突、転落など運転手の不注意によるものがほとんどです。身近な車両であるからこそ油断せずに安全確認を怠らないようにしてください。フォークリフトの安全運転方法と運転禁止事項フォークリフトは荷役以外はほぼ、普段運転する自動車とかわりません。フォークリフトの安全運転の方法と運転禁止事項は以下のとおりです。走行速度は時速10キロ以下を厳守作業エリア以外には進入しない止まれの標識では一時停止基本的にバックで走行運転席から離れるときはエンジン停止走行中の携帯電話は使用禁止積荷時場内交差点では指差し呼称の徹底自動車と違う部分はバックでの走行です。バックで走行する理由は、爪で荷物を抱えた状態では前方の安全確認ができないためです。カメラや安全用品を活用した事故防止策フォークリフトの安全用品を使用することも、事故防止の有効な手段です。今はフォークリフト専用のドライブレコーダーもありますので、それを設置するだけでも視界の確保し難い部分や、荷物を抱えたままでのバック走行時でも死角をへらせますので安全に走行できます。労働災害の事例と対策旋回したバックホウの後部とフレコンバックの間に挟まれて被災【事故状況】被災者はフレコンバッグから土砂を取り出す作業を手元でしていた。被災者がバックホウの後方へ移動した際に、バックホウが右旋回し、左後部とフレコンバッグの間に挟まれて被災した。その際重機についていた安全装置は作動しなかった。【原因】危険区域に立ち入ったバックホウの安全装置が不良で作動しなかった作業手順が不完全で、当該作業の手順は未作成だったこの事故は、事業者の手順書未作成や、安全装置が不良で動かなかったことにより発生した事故です。特に安全装置があったのに不良で動かないのであればついている意味がありません。作業前点検の重要性が浮き彫りになった事故と言えます。安全帯のランヤードが重機のレバーに引っ掛かりキャタピラと車体に挟まれ被災 [【事故状況】被災者は重機を使用して、破砕機にコンクリートガラを投入する作業をしていた。また、破砕機を操作する作業も行っていて、積み込みが一段落したのでエンジンをかけたままロックレバーをあげて重機から降りようとした際に、装着していたハーネスのランヤードがレバーと旋回レバー引っ掛かり車体が旋回してキャタピラと車体の間に挟まれて被災。破砕機の操作は2ｍ以上の位置での作業であるため発注者からフルハーネスの着用を義務付けられていた。【原因】ハーネスを着用したまま重機の操作をしたエンジンをかけたまま降りようとしたハーネスの着脱はどうして面倒なので、着用したまま重機操作をしてしまいますが絶対にやめてください。また、エンジンについても同様で、少しの手間を惜しんで被災してしまったので、事業者からの指示が不足していたパターンです。後進したバックホウのカウンターウェイトに接触し転倒キャタピラに轢かれて被災【事故状況】被災者は、走行するバックホウを右側から追い越そうとした所、急にバックホウが後進しカウンターウェイトと接触、そのままキャタピラに轢かれて被災しました。運転手は左側にあった水路を注視していて後方は未確認であった。【原因】重機のオペレーターに合図せずに重機に近づいた立ち入り禁止区域を設置し安全確保をしていなかった誘導員が配置されていなかった運転手が後方確認を怠ったこの事故は少しのコミュニケーションで防げた事故です。被災者も安易に重機に近づき、運転手もだろう運転で後方を確認しませんでした。立ち入り禁止区域等の設置もなかったので、安全への配慮が足りず災害が発生しやすい状況といえます。事故を未然に防止するためのチェックリスト事故を未然に防ぐのは事業者の大事な務めです。厚生労働省の安全チェックリストなどを参考にして、チェックシートを作成し、始業前や重機の運転前には1日の作業が安全にできるのかチェックをしてください。まとめ工事現場では、大型の機械や運搬車両が稼働しているため、常に危険が伴います。特に、バックホウのような建設機械は、死角が多いので標識などで注意喚起が必要です。運転者も常に自分の周りに目を配って運転するようにしましょう。 ←【中古重機の中古販売】はこちらから

#規格#種類#操作

2025/08/06

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土木工事で活躍する建設機械まとめ|現場別に必要な重機をわかりやすく解説

土木工事の現場では、土木工事・建設工事・解体工事など、作業内容に応じて多彩な建設機械が用いられます。本記事では、代表的な重機の役割や特徴を解説し、アタッチメントや中古重機の導入によるコストダウンについてもご紹介します。この記事でわかること主要な建設機械の種類、特徴。アタッチメントのメリット中古重機導入のポイント目次土木工事と重機の関係｜なぜ建設機械が重要なのか現場別｜主な建設機械（重機）とその役割を一覧で紹介土木工事の種類と関連機械作業効率を左右する「アタッチメント」の存在中古重機を活用したコストダウンのススメまとめ｜土木工事と重機は切っても切れない関係土木工事と重機の関係｜なぜ建設機械が重要なのか工事を効率的かつ安全に進めるには「建設機械（重機）」の存在が欠かせません。道路、橋梁、トンネル、宅地造成など、土木工事は人々の生活基盤を支える重要な工事です。このようなインフラ整備、災害復旧といった工事は、人力だけではとても困難です。人力では到底不可能な大規模掘削や精密施工、運搬、整地を短時間で実現できるのは重機の機械力があるからこそ実現できます。建設機械は、作業効率を飛躍的に高めると同時に、労働者の負担軽減や安全確保、建設業界の人手不足の解消にも大きく貢献しています。しかし、建設機械とひと口に言っても多種多様なものが存在し、それぞれ異なる役割を果たします。例えば、ユンボのような掘削機械は土を掘ることに特化し、クレーンは資材などを高所に運ぶ荷役作業を担います。このように建設機械は、工事現場の特性や規模、作業内容に応じて使い分けられます。現場別｜主な建設機械（重機）とその役割を一覧で紹介土木工事の現場では、さまざまな異なる役割の建設機械（重機）が活躍しており、工程ごとに使い分けられます。土木工事で特に稼働率が高い建設機械は以下の通りです。油圧ショベル（バックホウ）油圧ショベルは、土木工事における主力機械になります。主に土砂の掘削や整地・積込み作業に用いられますが、アタッチメントを付け替えるだけで1台で何役もこなす汎用性が大きなメリットです。例えば、岩石の破壊やコンクリート解体、樹木の伐採などあらゆる作業で運用できます。ホイールローダーホイールローダーは、バケットですくった土砂や砂利の大量運搬に適した重機です。ダンプトラックへの積込みや資材置き場の整地にも活躍します。油圧ショベルに比べて一度に扱える土砂の量が多く、足回りがホイール式で機動性にも優れます。そのため、大量の土砂を短時間で行うことが可能で、大量の土を動かす大規模現場では欠かせない重機です。ブルドーザーブルドーザーは前方に大きなブレード（排土板）を備え、土砂を押して移動させることを得意としています。盛土や切土の作業で性能を発揮し、地形を整える初期段階で活躍します。また、掘削後の整地や基盤作りでも使用されるため、土木工事において地形をコントロールする「基盤整地の要」といえる存在です。ロードローラーロードローラは、道路や造成地などで地盤を締め固める（転圧する）重機です。土砂をただ持っただけでは、空気や水分が多く含まれ、沈下や崩れの原因になります。そこで、ロードローラーで地盤を圧縮し、硬く締め固めることで丈夫な基盤が完成します。道路工事では必ず登場する建設機械で、見た目以上に工事全体の品質を左右する重要な役割があります。ダンプトラックダンプトラックは、掘削や整地で出た土砂や砕石を運搬するための車両です。重機で積み込まれた大量の残土を現場から運び出す際や、積んだ砕石などの資材を現場へ運搬する際などに活躍します。工程全体の効率を上げるには、ダンプトラックの回転率（往復スピード）が大きく関わっています。土木工事の種類と関連機械土木工事は、工事の種類によって必要とされる機械が大きく変わります。代表的な4つの工事分野について、それぞれ使用される重機や機械の役割を詳しく解説します。建設・解体工事に使用される機械建設や解体の現場では、大型でパワフルな建設機械が主役となります。油圧ショベル建設では基礎掘削、解体では建物のコンクリート壁や鉄骨を破砕する際に使用されます。アタッチメントを交換することで、掘削・破砕・つかみ作業まで多用途に対応可能です。ブレーカー付き油圧ショベルコンクリートを細かく砕くためのアタッチメントを備えた油圧ショベル。解体工事に特化し、振動や衝撃で構造物を効率的に崩していきます。クローラクレーン重量物を吊り上げて高所に運搬するために用いられます。鉄骨やコンクリート部材を正確に据え付けるため、建設工事の進行に不可欠です。大割機・小割機鉄筋コンクリートを切断・破砕する専用機械です。建物解体の工程で「粗く壊す（大割）」した後に「細かく砕く（小割）」というように段階的に作業を進めます。また、ダンプトラックやホイールローダーといった運搬機械は、発生した瓦礫や廃材を効率よく搬出するために重要です。解体現場は限られたスペースで大量の資材が発生するため、運搬機械の回転率が工期の長さにも影響します。道路工事に必要な機械道路工事は「掘削・基盤整備・舗装」という流れで進み、それぞれの工程に専用の機械が用いられます。油圧ショベル・バックホウ道路工事では、路盤を掘削したり、既存の地盤を整える工程の序盤で活躍します。掘削能力が高く、道路基盤づくりの第一歩を担います。モーターグレーダー走行しながら地面を平らに均す建設機械です。道路の路面を精密に整形することで、舗装品質を高める重要な役割を持っています。ロードローラー土砂や舗装材を強力に転圧し、沈下や陥没を防ぐために不可欠な建設機械です。道路の耐久性を高め、高品質な道路を造ります。アスファルトフィニッシャー舗装材を均一に敷きならす専用機械です。道路の表層仕上げに使用され、車両走行の快適性を決定づけます。さらに、正確な道路建設には測量機器（トータルステーション、GPS測量機）も用いられます。道路の線形や勾配を正確に決めることで、完成後の安全性・快適性を確保します。トンネル工事用機械トンネルや上下水道工事は、地下での作業が中心となるため、特殊な機械が導入されます。シールドマシン巨大なカッターヘッドで地盤を掘削しながら前進するトンネル掘削専用機械です。都市部の地下鉄や道路トンネル建設で活躍します。ドリルジャンボ岩盤に小さな穴を開け、発破に使う火薬を装填するための掘削機械です。山岳トンネル工法に用いられます。トンネル工事では崩落リスクや地下水対策が必須であり、機械選定と安全管理が工事成功のために欠かせません。港湾・河川・海岸工事用機械港湾や河川、海岸の工事では、水際や水中での作業が多いため、特殊な重機や船舶が必要です。クラムシェル（油圧ショベル）クラムシェルは河川の浚渫や水中掘削に用いられる掘削重機。長いアームとブームの先端に、二枚貝のように開閉するバケットを持ち、水中の土砂をすくい上げます。水陸両用ブルドーザー水陸両用ブルドーザーは、浅い水域で稼働できる特殊なブルドーザーです。通常のブルドーザーと同様に土砂を押し均す機能を持ちながら、浮力装置や特殊なクローラーを備えています。湿地仕様油圧ショベル浜辺や水際などの軟弱な地盤でも安定して作業できる油圧ショベルです。通常のクローラーに比べて設置面積が広いため、地盤に沈みにくくなっています。河川などの水際作業で機械を導入する際には、施工環境（水中か陸上か、海か河川か）に応じた仕様を選ぶことが重要です。また、中古機械やレンタルを活用すればコストを抑えながら必要な機械を確保でき、現場の実情に合わせた柔軟な工事が可能になります。作業効率を左右する「アタッチメント」の存在土木工事の現場では、重機そのものだけでなく、先端に取り付ける「アタッチメント」の選択が作業効率を大きく左右します。特にユンボ（油圧ショベル）は、アタッチメントを交換することであらゆる作業に導入できるため、1台で複数の役割をこなす「マルチプレイヤー」となります。代表的なアタッチメントと用途バケット標準装備で土砂の掘削や積込みに使用される基本ツールです。大きさや形状ごとの種類があるので使い分けることで、硬い地盤向け・大量積込み用などに対応できます。ブレーカー先端が鋭いハンマーのような構造で、コンクリートや岩盤を打ち砕くために使用されます。特に、解体工事や地盤改良工事では多用します。グラップル二股の爪で資材をつかむアタッチメントです。木材、廃材、鉄骨などを運搬でき、解体現場や処分場、林業などの現場で活躍します。このようにアタッチメントを付け替えることで、掘る・壊す・つかむといった異なる作業を1台で実現可能です。スケルトンバケット底面に格子状の隙間があるバケットで、土砂と石・廃材をふるい分けて分別するのに便利です。造成工事や解体現場で、土と廃材を分けて積み込む用途で活躍します。大割機解体工事で、建物の柱や壁を粗く砕くための大型アタッチメントです。解体工事の初期工程で、建物全体を大きく壊すときに使用します。小割機大割機で崩したコンクリートを、ダンプトラックに積載できるようさらに細かく砕くためのアタッチメントです。解体現場では、瓦礫を処理しやすいサイズのコンクリ殻にして搬出を効率化します。 1台3役でコスト削減通常であれば「掘削用」「解体用」「運搬用」と別々の重機を用意する必要がありますが、ユンボにアタッチメントを備えておけば1台で複数の作業をカバーできます。結果として、導入コストの削減・現場スペースの節約・作業効率の向上につながります。中古市場でのアタッチメント需要中古重機市場では、アタッチメント付きのユンボは特に人気が高く、在庫が出れば早い者勝ちになるケースも少なくありません。新品で購入すると高額になりやすいため、中古やレンタルで「バケット＋ブレーカー＋グラップル」といった複数装備を揃えるのは現場にとって大きなメリットです。中古重機を活用したコストダウンのススメ重機を新車で揃えると、莫大な導入コストがかかります。新品のユンボやブルドーザーは数百万円〜数千万円と高額で、短期的な現場や一時的な利用には負担が大きすぎます。そこで注目されるのが「中古重機」の活用です。一時的な現場なら新品より中古がコスパ有利短期間の工事や限定的な用途であれば、新品を購入するよりも中古重機を導入したほうが初期投資を大幅に抑えられます。特に地方の小規模工事や補助的な用途では、中古のユンボやダンプトラックを活用することでコスト効率が格段に向上します。重機を種類ごとに必要数揃えるとなれば、導入コスト、維持コスト、駐車スペースの確保と費用と手間がかかります。そのため、重機は中古でまかなう建設業者がほとんどです。オーバースペックを避けることで維持費削減「とりあえず大きい重機を買っておけば安心」という考え方は要注意です。現場規模に合わないオーバースペック機を導入すると、・燃料費がかさむ・保守点検の費用が増える・現場スペースを圧迫するといった無駄が生まれます。必要十分なサイズと性能を持つ中古機を選ぶことが、購入費用だけでなく維持費の節約にもつながります。中古重機を選ぶ際の注意点中古は機体の状態によっては、消耗していたり不具合が生じやすい場合があるので注意が必要です。購入時には以下の点を必ずチェックしましょう。【購入時のポイント】整備履歴：定期点検が行われていたか、交換部品や修理歴を確認。稼働時間（アワーメーター）：走行距離に相当する重要な指標です。長時間稼働している機体は摩耗リスクが高い。外観と動作確認：錆や油漏れの有無、アームやクローラーの動作を実際にチェック。信頼できる販売業者から購入すること：不透明な取引や保証なしの販売はリスクが大きいので、実績ある業者を選ぶのが鉄則です。重機の購入方法は、中古建機取扱い業者、オークションなどさまざまで、個人の都合に合った購入ルートを選べます。いずれにせよ、「目当ての重機を見つけても一台だけに的を絞らない」「業者から購入する際は相見積もりを取る」「アフターサポートの内容を確認する」ということが大切です。まとめ｜土木工事と重機は切っても切れない関係土木工事は重機なくして成り立ちません。安全、品質、効率を高めるには、現場や施工内容に合った重機選びが重要です。 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#バックホウ#ブルドーザー#ホイールローダー

2025/11/14

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