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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

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2022/06/03

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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

　こんにちは。

　第5派の波もようやく収まり、さあ久しぶりに釣りにでも行こうか！と週間天気予報を見てみると傘マーク。

　パラソルも持っているので行こうと思えば行けるのですが、せっかくなら秋晴れの気持ちの良い天気の中でのんびり行きたいです。

　重機のメンテナンス工程の中で、天候が仕上がりの日数に影響してきてのしまうは、『塗装』です。

　私たちの重機・建機に対する塗装へのこだわりは現場で実際に使用することを考えるとやりすぎではないかと思われることがあります。

　しかし、この仕上がりが結果的に重機購入のリピートしていただく理由にもなっているのも事実です。この重機購入についてのリピート理由を少しひも解いてご紹介させていただきます。

重機の塗装は、下地が命です。

　昨今では男性用の化粧水などは割とポピュラーになってきました、もちろん女性のお化粧も下地が大切ですよね。

　重機の塗装も同じです。色を塗りたい場所の下地をしっかり仕上げていないと塗装が安定せずに定着してくれません。

　例えば、重機の間接周りのグリスや、シリンダーシールからのオイル漏れを起こした重機は、しっかりと油分の除去を行う。

　大きなへこみや傷がある重機は、パテという固まる粘土のような素材で埋めてからサフェーサー処理（後程説明します）を行い正しい面を出していきます。

　この地道な作業が重機塗装の安定・定着に繋がり、仕上がり後の良い状態を長期間保てる理由となっています。

見せかけだけの重機塗装

　少し業界的な話になりますが、パッと見て綺麗に見せかけるための塗装は簡単です。

　1液タイプ(ホームセンターなどのスプレー缶などの仕様と同じ)の塗料で、細かなマスキング（後程説明します）も無く全体に吹き付けるだけでもインターネットサイトで閲覧するレベルだと綺麗に見えます。

　しかし、油分・下地処理をしないで施工された1液タイプの塗装は、すぐに剥がれや色褪せが発生してしまいます。

　トクワールドの塗装では、自動車業界で使用している塗料と同じ2液タイプを用いています。
　取り扱いが難しく、高価ではありますが、それ故に色褪せやひび割れへの耐久性はもちろん、発色の良さなど1液タイプとは比較になりません。

　一般に、ホームセンターなどで販売されているペンキは1液塗料。2液塗料はプロ仕様で、主剤と硬化剤を混ぜる手間や技術が必要なぶん、高い耐久性を持っています。

　1液塗料は塗膜が固くなりにくいため、耐久性が2液より約3年程度低い傾向があります。金属など表面が滑らかで硬い素材への塗装には、あまり適していない製品が多いというデメリットもあります。

　2液塗料は、1液塗料より強力な硬化剤を使用直前に混ぜることで、固まるスピードを速めて塗膜（乾燥後の塗料の膜）をより強固にすることができます。

　塗膜が固くなれば、外部からの刺激に強く、素材ともしっかり密着するため、1液に比べて耐久性が3年程度上がります。

重機のマスキングとは

　近頃DIYでも重機の塗装が人気ですが、塗りたい部分以外に塗装が付かないようマスキングテープを貼って、それぞれを区分けするための作業用に使われます。

　このマスキング作業で可動部やゴムホースなど塗ってはいけない場所や、劣化を促進させてしまう場所などをしっかりと隠して、塗料内の溶剤の侵蝕から当該箇所を守りながら塗装作業を進めることで正しい仕上がりとなります。

　　　　　　　　　　　↑　塗装作業の様子

　　　　　　　　　　シリンダーロッドやシールに塗料が付かないよう、ビニールやマスキングテープで隙間なく養生してから塗装します。

サフェーサー処理とは

　グレーの塗装はサフェーサーと言い、仕上げ面研ぎ上げの向上・塗面均一化・塗装の定着・発色をよく保つために処理される工程になります。

※これは通常作業中に工場を訪れ撮影したもので撮影用に準備したものではありません！

　　　　　　　　　　　　二度塗りを行い仕上げていきます。　正直ここまでの作業を行う会社は日本中探してもまずありません・・
　　　　　　　　　　　　※こんな面倒くさく費用の掛かってしまう作業・・・（笑）

　例えば数年後に手放すことになった時も、状態の良い塗装面は高評価を受けやすく、リセール時の査定も高くつくことが多いです。実際仕入れ時にも影響しています。

　このように、通常では重機メーカーさんの板金塗装の時でもここまでしないと言われるほどの工程を踏むのは、しっかりとしたルートから自信を持って仕入れをした機械に、再び新車のような気持ちで乗って大切に使ってもらいたいからです。

塗装の常識を覆したい！！

　重機の塗装はこんなもんだろ、いい加減な塗装でもしょうがない・・・こんな常識を覆したい！
　良いものを安くお得(オトク)に使ってもらいたい！

　こんな気持ちが中古重機・建機業界の塗装にトクワールドが風穴を開けたのではないかと思います。

　百聞は一見に如かず！です。
　最近では日本全国、はたまた海外からもお問い合わせをいただける時代になりましたが、やはりお安い買い物では御座いません。　
せっかく日本国内にお住まいなのであれば是非一度足をお運びいただき実際の機械をご覧ください。
　当社で塗装を仕上げた機械を見にご来社いただき、それにご納得いただけず帰られたお客様は一組もありません。

　ご来社いただければ、入庫間もない機械・塗装ブース・メンテナンスブース・仕上がり機械の展示場など当社メンテナンス工場の全てをご覧いただけます。
　ここなら安心して任せられるな！
と思っていただける準備は整っております。

　［こちらをクリックしてトクワールド在庫ページへ］

　※トクワールドでは国内に限らず海外での販売も行っており、修理・塗装済み建機の販売から、それらを行わない現状売りの商品もございます。

　塗装・メンテナンス予定の商品であっても、作業前であれば現状売りが可能ですので、ご質問等ございましたら、気兼ねなくご相談ください。

仕入した機械に行われていた、ただ塗っただけのごまかし塗装例

　　　　　　　　　　　動くゴムホースはバリバリとすぐに割れてきます・・・・

　　　　　　　　　　　下地未処理は洗車だけでもペラペラと・・・

　　　　　　　　　　　本来塗られていないところにただ塗ってしまうと上のように・・・

　　　　　　　　　　　腐食した部分を隠すように塗られたマフラーエンド・・・

←トクワールドは【重機の塗装】には絶対的な自信があります！

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土木工事で活躍する建設機械まとめ｜現場別に必要な重機をわかりやすく解説～Part2

目次土木工事と重機の関係｜なぜ建設機械が重要なのか現場別｜主な重機とその役割を一覧で紹介重機選定の戦略論「現場効率は“機械の組み合わせ”で決まる」【現場別】生産性を決める土木重機の選定ポイントまとめ：「現場特性」「作業用途」を考慮した重機選びが大切土木工事と重機の関係｜なぜ建設機械が重要なのか土木工事は、道路・橋・河川・上下水道など、社会インフラを支える工事全般を指します。どの工事でも、大量の土砂を掘る・移動させる・整えるといった工程が必ず発生します。人力で行うには時間も労力もかかり、安全面でもリスクが高いため、土木工事には建設機械の存在が不可欠です。建設機械にはさまざまな種類があり、それぞれ異なる機能を持っています。例えば、油圧ショベルは地面を掘る作業に特化し、クレーンは重い資材を高所等へ運搬する役割を担います。ブルドーザは広範囲の土を押しならし、ローラーは地盤を大きな力で締め固めます。工事の場所や規模、地盤条件によって重機の選択は異なります。市街地の狭い現場では小型機械が求められ、山間部や造成工事では大型重機が活躍します。建設機械を適切に選定することが、工期短縮と安全確保、品質向上につながるのです。現場別｜主な重機とその役割を一覧で紹介土木工事の現場では、工程ごとに役割の異なる重機が連携して作業を行います。例えば、造成工事や道路工事では、まず油圧ショベルで土を掘削し、ダンプトラックで土砂を運搬します。その後、ブルドーザーで整地し、最後にローラーで地盤を固めるという流れが一般的です。地盤が不安定なまま次の工程へ進むと、沈下やひび割れといった施工不良の原因になるため、地盤を固める作業は土木工事の品質を左右する重要な工程といえます。このように、土木工事では単体の機械だけでなく、複数の重機が連携することで現場全体が成り立っています。【油圧ショベル（バックホウ）】汎用性が高い土木工事の主力機械油圧ショベルは、土木工事の工程管理において中心的な役割を担う重機であり、掘削能力と汎用性の高さが最大の強みです。構造は、下部走行体（クローラーまたはホイール）、上部旋回体、ブーム・アーム・バケットで構成され、油圧ポンプから供給される作動油によって各部を駆動します。主な用途は、基礎掘削、溝掘り、埋め戻し作業など。操作はレバーで行い、慣れれば細かな作業も正確にこなせます。アタッチメントを交換することで、ブレーカー作業やつかみ作業にも対応できる点が大きな特徴です。土木工事では、バケット容量0.45m3クラス（10~15t）がもっとも採用されており、公共土木・民間造成・道路工事など幅広い現場で標準機になっています。10tダンプへの積込みに優れています。現場にとって、0.45m3は「掘削・積込み・整地」を1台で無理なく行え、工程バランスを取りやすいクラスとして多く採用されています。【ホイールローダー】高機動な積み込み・運搬作業機械ホイールローダーは、タイヤ式走行体と前面バケットを備え、土砂や砕石、骨材などをすくって運搬・積込みすることに特化した建設機械です。油圧ショベルと異なり掘削機能を持たないものもあり、主にストックヤードや工事現場での積込み作業を担います。また、走行速度が速く、舗装路や整地済み現場では高い作業効率を発揮します。構造は、タイヤ式走行体、前面バケット、車体中央のアーティキュレート機構で構成され、油圧によってバケット操作と走行を行います。土木工事では、バケット容量1.0〜1.5㎥クラス（運転質量10〜15t級）の使用が多く、同クラスは積込み能力と取り回しのバランスに優れた標準機種として採用されています。【ブルドーザー】地盤形成を担う整地・押土作業の専門機械ブルドーザーは、土木工事の初期段階である地盤形成の工程を担う重機で、切土・盛土・敷き均し作業に欠かせない存在です。構造は、クローラー式走行体と前面ブレードで構成され、機体の推進力によって土砂を押し出します。主な用途は、造成工事や道路土工における整地作業です。土質や作業範囲に応じて、ブレード形状やリッパーの有無が選定されます。また、接地圧が低いので、不整地や軟弱地盤でも安定した走行・作業が可能です。土木工事では、D6／D65クラス（運転質量18〜21t級）が多く使われており、押土距離30〜60m程度の施工に対応できるサイズとして位置づけられています。【ロードローラー】路盤・舗装を締め固める施工管理用機械ロードローラーは、路盤や舗装面を締め固めるための建設機械です。鋼製ドラムやタイヤを備えた構造で、自重または振動によって施工面に圧力を加えます。締固めが不十分だと施工後の沈下や変形につながるため、道路工事は必ずロードローラーによる路盤の締固めを実施します。土木工事の現場では、10〜12t級の振動ローラーが一般的で、下層路盤から舗装下層まで対応できる機種として多く採用されています。【モーターグレーダー】路盤形状と勾配を整える整形専用機械モーターグレーダーは、路盤や路肩の高さ調整、横断勾配の形成を目的とした建設機械です。車体中央に装備されたブレードを角度調整しながら走行することで、地表面を削り、均一な形状に整えます。構造は、前後輪を持つ車体、中央ブレード、操舵装置で構成され、細かな操作が可能な点が特徴です。ブレードの刃角や作業幅は施工条件に応じて設定され、測量結果を基に高さ管理が行われます。土木工事では、全長8〜9m級の中型モーターグレーダーが多く使用され、舗装前工程の仕上げ作業を担う機種として位置づけられています。重機選定の戦略論「現場効率は“機械の組み合わせ”で決まる」重機選定は、現場に合いそうな機械を投入するという感覚的な判断になりやすい分野です。しかし、施工計画の精度を高めるためには、一定の基準に沿ってどの重機を導入するか検討する必要があります。特に重視すべき点は次の三つです。想定される土量や作業量に対し、機械の能力が過大でも過小でもないか地盤条件や作業環境に対して、走行方式や機体構造が適しているか掘削、運搬、締固めといった前後工程が無理なくつながる構成になっているか大型の油圧ショベルを配置しても、組み合わせるダンプトラックの積載量が小さい場合、積込み後の待機時間が長くなります。反対に、必要以上に高出力な重機を使用すると、燃料消費や維持管理費が増える要因になります。重要なのは個々の性能ではなく、現場全体の作業の流れを基準に重機構成を検討することです。【現場別】生産性を決める土木重機の選定ポイント土木工事では、同じ作業内容であっても現場条件が異なれば、適切な重機構成も変わります。地盤の状態、施工規模、作業スペース、工程の流れを踏まえずに重機を選定すると、作業の滞りや手戻りにつながることがあります。以下では、造成工事・道路工事・河川工事といった代表的な現場別に、使用頻度の高い重機とその選定時の考え方を整理し、施工計画に活かせる実務的なポイントを解説します。造成工事造成工事では、切土・盛土・運搬を同時進行で連続して行う工程が多く、朝から晩まで土の動きが止まりません。よって、重機の能力設定が施工計画に直接影響します。特に油圧ショベル、ブルドーザー、ダンプトラックの組み合わせは、作業量と現場条件を踏まえて検討することが重要です。油圧ショベルのバケット容量選定（0.25〜0.7m3）油圧ショベルのバケット容量は、想定土量と運搬車両を基準に選定されます。0.25m3クラスは狭小地や小規模造成、0.45m3クラスは一般的な造成工事、0.7m3㎥クラスは切土量が多い現場で使用されます。特に0.45m3クラスは、10tダンプへの積込み回数を抑えやすく、掘削から積込みまでを一連の流れで進めやすいサイズとして多く採用されています。〇バケット容量は掘削量やダンプの容量を考慮して決定するケースが多くなります。土質別でブルドーザーを選ぶ基準（湿地・硬質・岩盤）ブルドーザーは土質条件によって適した仕様が異なります。湿地や軟弱地盤では、低接地圧仕様（LGP）が用いられ、沈み込みを抑えながら敷き均し作業を行います。硬質土では標準仕様が使われ、切盛土の整形作業に対応します。岩盤混じりの地盤では、後部にリッパーを装備した機種が選定され、表層の掘り起こし工程に用いられます。〇土質によって仕様を選定し、岩盤や岩などが多い現場ではリッパーを装備することで対応可能です。大量土砂運搬：「10tダンプ」と「25tダンプ」の使い分け土砂運搬では、運搬距離と場内条件によってダンプトラックのクラスが選ばれます。場内運搬や狭い仮設道路では10tダンプが使われ、公道走行や取り回しのしやすさが考慮されます。一方、運搬距離が長く、積込・排出場所が確保できる現場では25tダンプが選ばれることもあり、運搬回数の削減を目的として導入されます。ただし、25tダンプは、仮設道路の幅や勾配によっては使えないこともあるので、導線の選定にも気が抜けません。〇大量の土砂が発生する現場では、造成規模と動線計画を踏まえた車両選定が求められます。道路・補修工事道路・補修工事では、路盤や舗装の形状精度が施工結果を左右します。そのため、整形・締固め・舗設の各工程で使用する重機は、作業条件と施工順序を踏まえて選定・運用する必要があります。グレーダーの刃角設定・作業幅モーターグレーダーは、路盤の高さ調整や勾配形成を行うための建設機械です。刃角の設定によって切削量が変化し、角度を立てると削り量が増え、寝かせると表面仕上げ向きの作業になります。作業幅は路幅や施工延長に応じて調整され、過度に広く設定すると操作が難しくなります。測量結果を基に、必要な切削量に合わせた刃角と走行ラインを設定することが重要です。〇刃角と作業幅は、測量値と路盤形状を基準に段階的に調整します。ロードローラーの静的・振動の適正配置ロードローラーは、路盤や舗装を締め固めるために使用される建設機械で、工程ごとに転圧方法を使い分ける必要があります。静的転圧は、ローラー自体の重量によって材料を押さえる方法で、表層や仕上げ工程に使用されます。表面を整えながら締めるため、舗装の最終段階で行われることが多いです。一方、振動転圧はローラー内部の振動装置を作動させ、材料の内部まで締める方法です。路盤や下層工程で使用され、締まり不足を防ぐ目的があります。転圧方法を誤ると、後工程で沈下や表面の乱れが発生するため、層構成と施工順序を確認したうえで配置を決めることが重要です。〇下層では振動転圧、仕上げ工程では静的転圧を使用します。フィニッシャーの散布量設定ミスを減らすポイントアスファルトフィニッシャーは、合材を一定の厚さで敷き均すための機械です。散布量の設定は、舗装の厚さを決める重要な作業で、数値が合っていない場合、設計どおりの舗装ができません。設定が少なすぎると舗装厚が不足し、逆に多すぎると材料が足りず、後工程で修正が必要になります。施工前には、施工幅・設計厚・合材の供給量を確認し、敷き始めの段階で舗装の厚さや表面状態を目視で確認します。補修工事では施工距離が短いため、最初の数メートルでの確認が特に重要となります。〇散布量設定ミスを減らすには、敷き始めで舗装状態を確認し、早い段階で設定を見直します。河川・法面工事河川工事や法面工事は、高低差のある地形や足場条件が厳しい現場が多く、重機の到達範囲や走行方式が施工計画に大きく関わります。掘削位置と重機設置位置の関係を整理したうえで、適切な機種と仕様を選定することが重要です。長尺アームショベルの届き寸法と作業半径の実務計算河川法面や水際作業で多く使用されるのが長尺アーム仕様の油圧ショベルです。通常機では届かない位置までアームを伸ばせるため、法肩から河床を掘削する場面で採用されます。選定時には、最大掘削深さだけでなく、作業半径を確認することが重要です。作業半径は「機械中心からバケット先端までの水平距離」を指し、法肩から掘削位置までの距離を測ったうえで、余裕を持った寸法の機種を選びます。無理な姿勢での作業は、操作性低下や転倒リスクにつながります。〇法肩から掘削位置までの距離を測定し、作業半径に余裕のある機種を選定します。「クローラー」と「ホイール」足回りの選択基準走行方式は、地盤状態と移動頻度を基準に選ばれます。クローラー式は、接地面積が広く、軟弱地盤や未整地の河川敷で使用されます。法面下部や湿地帯でも走行しやすい点が特徴です。ホイール式は、舗装路や整地済み地盤での移動がしやすく、短時間で現場内を移動する作業に向いています。河川・法面工事では、作業位置が固定される場合はクローラー式、複数箇所を移動する場合はホイール式が選ばれます。〇地盤状況と移動距離を基準に、走行方式を選びます。法面作業でのアタッチメント（グラップル・法面バケット）法面工事では、用途に応じたアタッチメントの選択が重要となります。施工前の伐採木や転石の撤去作業時にグラップルが活躍し、法面施工時には法面バケットが使用されます。法面バケットは、底面が広く、斜面形状に沿った整形作業に適しています。通常のバケットに比べ、仕上がり形状を作りやすい点が特徴です。作業内容に合わないアタッチメントを使用すると、作業効率の悪化や修正作業が増えるため、工程ごとに交換して使用されます。〇作業内容に応じてアタッチメントを使い分け、工程ごとに付け替えます。まとめ：「現場特性」「作業用途」を考慮した重機選びが大切土木工事では現場条件に応じた重機選定が施工結果を左右します。工事種別ごとの重機の役割と選定ポイントを理解し、工程に合った機械構成を行うことが重要です。

#ユンボ#ブルドーザー#ホイールローダー

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思いがとどけ！能登半島地震の復興支援！

このたびの能登半島地震で被災された皆さまに、心よりお見舞いを申し上げますとともに、一日も早い復旧をお祈り申し上げます。トクワールドでは常日頃から、今回の様な大規模な災害があった際には被災地への寄付や機械の優先手配などを行っておりますが、先日、震災前よりご商談をいただいておりました石川方面のお客様へ納品予定の機械があり、担当営業からのあつい要望により機械と共に非常食を送りたいという事で、お手紙を添えて配送させて頂きました。まだまだ復興までの道程は長いかと思いますが、私共トクワールドが少しでもお役に立てる事があれば、出来る限りご協力をさせていただきたいと社員一同考えておりますので、機械のご要望などございましたら是非お気軽にご相談くださいませ。

#復興支援#ユンボ

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「工事現場での重機の安全ルールとポイント」事故防止のためのチェックリストや、オペレーターが気をつけるべきポイントを解説

目次重機作業の安全対策とはバックホウの安全管理クレーン事故の主な原因は「過負荷、軟弱地盤、確認不足」による転倒フォークリフトの事故とリスク管理労働災害の事例と対策事故を未然に防止するためのチェックリストまとめ重機作業の安全対策とは重機作業での労働災害を防ぐためには、確実な安全対策を実施することが大切です。ひと口に安全対策といっても、作業計画書の作成や日々の重機点検など、さまざまな安全対策があります。安全対策として最も有名な危険予知活動と労働災害を防止するための基本ルールなどを紹介します。危険予知（KY）の重要性危険予知活動は、労働災害の未然防止に欠かせない要素のひとつです。建設現場には高所や、重機作業など危険を伴いながらも死角になってしまう部分が多数存在します。危険予知活動によって作業前に事前にリスクになる場所や作業を洗い出し、適切な対策を取ることが重要です。また、事前に危険予知活動をすることで、作業チーム全体の安全意識が向上し、従業員は自らの安全だけなく、同僚の安全を守るための行動をとります。結果的に労働災害の減少や生産性向上にも繋がります。労働災害を防ぐための基本ルール労働災害防止の基本は、事業者がきちんと労働安全衛生法を守り、法令に従った対策を講じる事です。労働安全衛生関係法で義務付けられた項目を4つ紹介します。危険防止の措置危険防止の措置とは、作業や作業場に危険な要素があれば対策し、労働災害を未然に防ぐ措置をいいます。例えば、重機の作業エリアを囲って、他の作業者が重機の稼働範囲内へ侵入できないようにすることなどを指します。健康管理の措置健康管理も労働災害の未然防止に繋がる重要な措置といえます。従業員の健康を事業者が管理することで、実施する作業を本人の力量と健康状態を加味した上で、作業に従事させるか否か判断できます。また、健康状態が悪いまま作業をさせても、判断力が鈍ってしまったり、作業中に倒れて事故になってしまったりとさまざまなリスクが存在します。よって、健康管理も労働災害を防止するためには重要な要素です。安全衛生管理体制の整備法令では、10人以上50人未満の事業所では、安全衛生推進者または衛生推進者を置くことを義務付けています。業種にもよりますが50人以上又は100人以上規模になると、安全衛生委員会の設置が必要になり、事業者側と労働者側の同じ人数で、定期的に委員会を開催する必要があります。安全衛生推進者は、危険防止の対策や教育、健康判断などが主な業務になります。安全衛生教育の実施安全衛生教育の実施は、事業者が労働者に対して実施する事を法律で定めています。国籍、年齢、業種、企業規模に関わらず必ず実施しなければなりません。教育のタイミングは、配置転換や新たに従業員を雇いれた際などに実施されます。建設現場では建設機械を扱うため、適切な資格がある事と、特別教育を受けた従業員しか作業に従事することができないため注意が必要です。安全装置の役割と機能安全装置とは、作業者が事故なく安全に作業を進めるために機体に取り付ける装置のことをいいます。重機の事故は意外にも作業中ではなく、移動中の事故が多いので後付けできる安全装置は、センサーやカメラを利用して作業エリア内に人が入ると警告するものや、カメラで死角の部分を確認できる様な機構が多いです。バックホウの安全管理建設現場における安全管理とは、工程管理、原価管理、品質管理と並ぶ「施工管理業務」のひとつです。バックホウにおいても現場で事故が起きない様に安全管理は必ず実施しなければなりません。転倒又は転落の防止接触の防止合図運転位置から離れる場合の措置この4つは労働安全衛生規則にも記載のある条文です。安全運転の基礎知識禁止運転事項バックホウを安全に使用するためには、安全運転の基礎知識と禁止運転事項をしっかり把握する必要があります。【安全運転の基礎知識】バックホウを発進させる時は、周囲の安全をよく確認した後にエンジンを規定の回転数まであげてバケットを地上40センチまであげて発進する。バックホウで坂を上り下りする際は、できるだけ直進走行をする。傾斜面では転倒のおそれがあるため、方向転換はできるだけしないこと。特に谷側への旋回は注意してください。バケットやブレード等の作業装置を高く上げすぎると、重機の重心が高くなり転倒の危険があるので注意が必要です。【禁止運転事項】エンジンをかけたまま運転席を離れないでください。急旋回や、急発進、急停車などの急がつくことはしないこと。前進や後退時は合図者の合図をまって重機を始動させること。バケットで荷を吊る際には横引き斜め吊引き込みは禁止です。クレーン事故の主な原因は「過負荷、軟弱地盤、確認不足」による転倒クレーンの事故は年々減少傾向にはありますが、建設業においては件数は横ばいといった状況です。建設業ではクレーンの「転倒事故」の件数が一番多いのが現状となっています。転倒事故の原因は主に「過負荷」「軟弱地盤」「確認不足」によるものです。クレーンの事故と安全対策クレーンの事故の原因は「過負荷」「軟弱地盤」「確認不足」の3つが主な原因です。過負荷過負荷とは、荷の重さがクレーンの定格荷重を超えた場合のことを指します。クレーンには過負荷を防止するための機能が必ずついており、その定格荷重を超えて使用してはならないと｢クレーン等安全規則（第６９条）」にも記載があります。ジブ傾斜角度計ジブ傾斜角度計は、ジブの角度と長さの関係性を、空車時の定格荷重として示すものです。こちらも目視での確認となるので転倒のリスクは高いと言えます。軟弱地盤クレーンの設置は原則的に、「水平かつ強固な面の上」という前提があります。設置する現場によって、この強固な面であるか地盤の調査をします。問題があれば、鉄板などを広範囲に敷き詰めるなどで対策をします。確認不足確認不足とは様々な確認項目がありますが、一番は事前の転倒防止の自主点検の確認不足です。クレーンの安全作業に必要な措置クレーンを安全に使うために様々な措置を講じる必要がありますが、目に見える措置して、クレーンの作業中であることと、吊り荷の通る場所だとわかるように標識や看板もしくはバリケードを立てて、作業者以外が入れないようにするのもひとつの手段です。高所作業車を含むクレーンの安全対策高所作業車とクレーンの安全対策には共通の項目が3つあります。積載重量を超えて作業をしないアウトリガーは最大限まで引き出す斜面での作業は絶対にしない上記の安全対策は2つの車両を扱う上で必ず守るようにしてください。どれかひとつがおろそかになっても、事故につながる可能性が高まります。フォークリフトの事故とリスク管理フォークリフトは重量のある大きな資材を運ぶ車両になります。建設業のみならず製造業の工場や、市場でもフォークリフトは稼働している身近な重機と言えるでしょう。フォークリフトの事故件数はここ数年は横ばいで約2,000件の事故が発生しており、このうち死亡事故は20年前に比べると半減してきてますが、稼働台数も他の重機に比べて多いので事故件数も多いと言えるでしょう。フォークリフト事故の特徴フォークリフトの事故の特徴として、運転操作ミス、巻き込み、転倒、追突、転落など運転手の不注意によるものがほとんどです。身近な車両であるからこそ油断せずに安全確認を怠らないようにしてください。フォークリフトの安全運転方法と運転禁止事項フォークリフトは荷役以外はほぼ、普段運転する自動車とかわりません。フォークリフトの安全運転の方法と運転禁止事項は以下のとおりです。走行速度は時速10キロ以下を厳守作業エリア以外には進入しない止まれの標識では一時停止基本的にバックで走行運転席から離れるときはエンジン停止走行中の携帯電話は使用禁止積荷時場内交差点では指差し呼称の徹底自動車と違う部分はバックでの走行です。バックで走行する理由は、爪で荷物を抱えた状態では前方の安全確認ができないためです。カメラや安全用品を活用した事故防止策フォークリフトの安全用品を使用することも、事故防止の有効な手段です。今はフォークリフト専用のドライブレコーダーもありますので、それを設置するだけでも視界の確保し難い部分や、荷物を抱えたままでのバック走行時でも死角をへらせますので安全に走行できます。労働災害の事例と対策旋回したバックホウの後部とフレコンバックの間に挟まれて被災【事故状況】被災者はフレコンバッグから土砂を取り出す作業を手元でしていた。被災者がバックホウの後方へ移動した際に、バックホウが右旋回し、左後部とフレコンバッグの間に挟まれて被災した。その際重機についていた安全装置は作動しなかった。【原因】危険区域に立ち入ったバックホウの安全装置が不良で作動しなかった作業手順が不完全で、当該作業の手順は未作成だったこの事故は、事業者の手順書未作成や、安全装置が不良で動かなかったことにより発生した事故です。特に安全装置があったのに不良で動かないのであればついている意味がありません。作業前点検の重要性が浮き彫りになった事故と言えます。安全帯のランヤードが重機のレバーに引っ掛かりキャタピラと車体に挟まれ被災 [【事故状況】被災者は重機を使用して、破砕機にコンクリートガラを投入する作業をしていた。また、破砕機を操作する作業も行っていて、積み込みが一段落したのでエンジンをかけたままロックレバーをあげて重機から降りようとした際に、装着していたハーネスのランヤードがレバーと旋回レバー引っ掛かり車体が旋回してキャタピラと車体の間に挟まれて被災。破砕機の操作は2ｍ以上の位置での作業であるため発注者からフルハーネスの着用を義務付けられていた。【原因】ハーネスを着用したまま重機の操作をしたエンジンをかけたまま降りようとしたハーネスの着脱はどうして面倒なので、着用したまま重機操作をしてしまいますが絶対にやめてください。また、エンジンについても同様で、少しの手間を惜しんで被災してしまったので、事業者からの指示が不足していたパターンです。後進したバックホウのカウンターウェイトに接触し転倒キャタピラに轢かれて被災【事故状況】被災者は、走行するバックホウを右側から追い越そうとした所、急にバックホウが後進しカウンターウェイトと接触、そのままキャタピラに轢かれて被災しました。運転手は左側にあった水路を注視していて後方は未確認であった。【原因】重機のオペレーターに合図せずに重機に近づいた立ち入り禁止区域を設置し安全確保をしていなかった誘導員が配置されていなかった運転手が後方確認を怠ったこの事故は少しのコミュニケーションで防げた事故です。被災者も安易に重機に近づき、運転手もだろう運転で後方を確認しませんでした。立ち入り禁止区域等の設置もなかったので、安全への配慮が足りず災害が発生しやすい状況といえます。事故を未然に防止するためのチェックリスト事故を未然に防ぐのは事業者の大事な務めです。厚生労働省の安全チェックリストなどを参考にして、チェックシートを作成し、始業前や重機の運転前には1日の作業が安全にできるのかチェックをしてください。まとめ工事現場では、大型の機械や運搬車両が稼働しているため、常に危険が伴います。特に、バックホウのような建設機械は、死角が多いので標識などで注意喚起が必要です。運転者も常に自分の周りに目を配って運転するようにしましょう。 ←【中古重機の中古販売】はこちらから

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