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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

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2022/06/03

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重機の塗装技術！！トクワールドでは絶対的に自信があります！

　こんにちは。

　第5派の波もようやく収まり、さあ久しぶりに釣りにでも行こうか！と週間天気予報を見てみると傘マーク。

　パラソルも持っているので行こうと思えば行けるのですが、せっかくなら秋晴れの気持ちの良い天気の中でのんびり行きたいです。

　重機のメンテナンス工程の中で、天候が仕上がりの日数に影響してきてのしまうは、『塗装』です。

　私たちの重機・建機に対する塗装へのこだわりは現場で実際に使用することを考えるとやりすぎではないかと思われることがあります。

　しかし、この仕上がりが結果的に重機購入のリピートしていただく理由にもなっているのも事実です。この重機購入についてのリピート理由を少しひも解いてご紹介させていただきます。

重機の塗装は、下地が命です。

　昨今では男性用の化粧水などは割とポピュラーになってきました、もちろん女性のお化粧も下地が大切ですよね。

　重機の塗装も同じです。色を塗りたい場所の下地をしっかり仕上げていないと塗装が安定せずに定着してくれません。

　例えば、重機の間接周りのグリスや、シリンダーシールからのオイル漏れを起こした重機は、しっかりと油分の除去を行う。

　大きなへこみや傷がある重機は、パテという固まる粘土のような素材で埋めてからサフェーサー処理（後程説明します）を行い正しい面を出していきます。

　この地道な作業が重機塗装の安定・定着に繋がり、仕上がり後の良い状態を長期間保てる理由となっています。

見せかけだけの重機塗装

　少し業界的な話になりますが、パッと見て綺麗に見せかけるための塗装は簡単です。

　1液タイプ(ホームセンターなどのスプレー缶などの仕様と同じ)の塗料で、細かなマスキング（後程説明します）も無く全体に吹き付けるだけでもインターネットサイトで閲覧するレベルだと綺麗に見えます。

　しかし、油分・下地処理をしないで施工された1液タイプの塗装は、すぐに剥がれや色褪せが発生してしまいます。

　トクワールドの塗装では、自動車業界で使用している塗料と同じ2液タイプを用いています。
　取り扱いが難しく、高価ではありますが、それ故に色褪せやひび割れへの耐久性はもちろん、発色の良さなど1液タイプとは比較になりません。

　一般に、ホームセンターなどで販売されているペンキは1液塗料。2液塗料はプロ仕様で、主剤と硬化剤を混ぜる手間や技術が必要なぶん、高い耐久性を持っています。

　1液塗料は塗膜が固くなりにくいため、耐久性が2液より約3年程度低い傾向があります。金属など表面が滑らかで硬い素材への塗装には、あまり適していない製品が多いというデメリットもあります。

　2液塗料は、1液塗料より強力な硬化剤を使用直前に混ぜることで、固まるスピードを速めて塗膜（乾燥後の塗料の膜）をより強固にすることができます。

　塗膜が固くなれば、外部からの刺激に強く、素材ともしっかり密着するため、1液に比べて耐久性が3年程度上がります。

重機のマスキングとは

　近頃DIYでも重機の塗装が人気ですが、塗りたい部分以外に塗装が付かないようマスキングテープを貼って、それぞれを区分けするための作業用に使われます。

　このマスキング作業で可動部やゴムホースなど塗ってはいけない場所や、劣化を促進させてしまう場所などをしっかりと隠して、塗料内の溶剤の侵蝕から当該箇所を守りながら塗装作業を進めることで正しい仕上がりとなります。

　　　　　　　　　　　↑　塗装作業の様子

　　　　　　　　　　シリンダーロッドやシールに塗料が付かないよう、ビニールやマスキングテープで隙間なく養生してから塗装します。

サフェーサー処理とは

　グレーの塗装はサフェーサーと言い、仕上げ面研ぎ上げの向上・塗面均一化・塗装の定着・発色をよく保つために処理される工程になります。

※これは通常作業中に工場を訪れ撮影したもので撮影用に準備したものではありません！

　　　　　　　　　　　　二度塗りを行い仕上げていきます。　正直ここまでの作業を行う会社は日本中探してもまずありません・・
　　　　　　　　　　　　※こんな面倒くさく費用の掛かってしまう作業・・・（笑）

　例えば数年後に手放すことになった時も、状態の良い塗装面は高評価を受けやすく、リセール時の査定も高くつくことが多いです。実際仕入れ時にも影響しています。

　このように、通常では重機メーカーさんの板金塗装の時でもここまでしないと言われるほどの工程を踏むのは、しっかりとしたルートから自信を持って仕入れをした機械に、再び新車のような気持ちで乗って大切に使ってもらいたいからです。

塗装の常識を覆したい！！

　重機の塗装はこんなもんだろ、いい加減な塗装でもしょうがない・・・こんな常識を覆したい！
　良いものを安くお得(オトク)に使ってもらいたい！

　こんな気持ちが中古重機・建機業界の塗装にトクワールドが風穴を開けたのではないかと思います。

　百聞は一見に如かず！です。
　最近では日本全国、はたまた海外からもお問い合わせをいただける時代になりましたが、やはりお安い買い物では御座いません。　
せっかく日本国内にお住まいなのであれば是非一度足をお運びいただき実際の機械をご覧ください。
　当社で塗装を仕上げた機械を見にご来社いただき、それにご納得いただけず帰られたお客様は一組もありません。

　ご来社いただければ、入庫間もない機械・塗装ブース・メンテナンスブース・仕上がり機械の展示場など当社メンテナンス工場の全てをご覧いただけます。
　ここなら安心して任せられるな！
と思っていただける準備は整っております。

　［こちらをクリックしてトクワールド在庫ページへ］

　※トクワールドでは国内に限らず海外での販売も行っており、修理・塗装済み建機の販売から、それらを行わない現状売りの商品もございます。

　塗装・メンテナンス予定の商品であっても、作業前であれば現状売りが可能ですので、ご質問等ございましたら、気兼ねなくご相談ください。

仕入した機械に行われていた、ただ塗っただけのごまかし塗装例

　　　　　　　　　　　動くゴムホースはバリバリとすぐに割れてきます・・・・

　　　　　　　　　　　下地未処理は洗車だけでもペラペラと・・・

　　　　　　　　　　　本来塗られていないところにただ塗ってしまうと上のように・・・

　　　　　　　　　　　腐食した部分を隠すように塗られたマフラーエンド・・・

←トクワールドは【重機の塗装】には絶対的な自信があります！

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思いがとどけ！能登半島地震の復興支援！

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#復興支援#ユンボ

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道路工事｜道路・舗装工事はどうやって作られる？活躍する重機・建設機械とは？

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6-1.路床の施工路床は土で出来ています。路盤作りはまず、「ブルドーザー」や「モーターグレーダー」などの建設機械を使って地盤を平坦に成形することから始めます。その後、タイヤローラーやロードローラーで整地した地盤を締め固めます。これは、上を通る自動車などの重量により路盤が沈下しないように底の部分を固めていく重要な作業です。厚さ１m以上にもなる路床には、表層の高さ調整や角層の厚み確保のために以下の施工方法が取られます。切土路床既存地盤が高い場合に既存地盤を掘削する盛度路床既存地盤より低い場合に盛り度して整形する置換え路床置き換え材料や非凍上材料を敷きならす 6-2.路盤の施工路盤の施工体制も路床の工法とほとんど変わりません。ダンプトラックから降ろされた砕石をブルドーザーで祖ならしして仕上げのモータグレーダーで、所定の仕上がり厚が得られるまで均一に敷きならします。敷きならし後、10〜12トンのロードローラーや８〜12トンのタイヤローラーなどで転圧して所定の密度が得られるまで締め固めます。仮想路盤の一層仕上がり厚さの標準は20cm以下で上層路盤は15cm以下とされています。 6-3.基礎・表層の施工基層と表層はアスファルト混合物により舗装によって作られます。ダンプトラックで運搬されたアスファルト混合物を「アスファルトフィニッシャ」で敷きならし、「路床」や「路盤」と同じようにロードローラーやタイヤローラーで転圧して固めていきます。 7.道路・舗装工事で関連する重機舗装工事で使用される代表的な建設機械・重機は以下の５つです。 1.ブルドーザー 2.モーターグレーダー 3.タイヤローラー 4.ロードローラー 5.アスファルトフニッシャー 7-1.ブルドーザーブルドーザーは、トラクターの前面部に可動式の排土板（ブレード）が装備されていて、高い馬力とクローラー（キャタピラ）の推進力で、土を押しながら地面を整地するための建設機械です。排土板の動きは自在で精度が高いため、敷きならす作業には適していますが、仕上げ精度は荒いので祖ならしの補助機械として主に使用されます。ブルドーザーの主要な製作会社は、アメリカのキャタピラー社と日本の小松製作所の２社が世界市場をほぼ独占しています。小型・中型機はキャタピラージャパンでも作られていますが、キャタピラー社製の大型機はアメリカから輸入しています。特殊な機能を備えたブルドーザーとしては以下が挙げられます。ドーザーシャベルブレードの代わりにバケットを装備して土砂を盛ったりトラックに積み込んだりする。ドリミングブルドーザー芯両面使用可能なブレードを装備してバッグしながらも土砂を引き寄せることができる。水陸両用ブルドーザー浚渫工事や河川工場などで浚渫船の出入りが出来ない浅瀬や狭い水路などで作業することが可能。 7-2.モータグレーダーモーターグレーダーは、ホイール式走行の機械です。前後車輪の間に排土板がついており、スカリファイヤという描き起こし用の爪を装着できるようになっています。機械を前進させながら路面の敷きならし、かきおこしを行い、整形していきます。ブルドーザーと比べて仕上げ精度が高いため、ブルドーザーが祖ならしした後の地面に使用します。主要な製造会社はキャタピラー社ですが、大型機であるため日本ではそれほど目にすることはなく、国内では小松製作所がほとんどのシェアを占めています。 7-3.タイヤローラータイヤローラーはロードローラー（締め固め用機械）のひとつで、空気入りタイヤが前後輪各３〜４個装備されており、機械の重量を利用して地面に圧力をかけて締め固めを行う機械です。前輪が走行輪、後輪が駆動輪になっているのが一般的で、動力伝達方式が機械式と油圧式があります。主要な製造会社は酒井重工業、キャタピラージャパン、日立建機、コマツなどがあります。 7-4.ロードローラ一般にロードローラーと呼ばれている機械はタイヤローラー式の他に、車輪を三輪車系に配置した「マカダム式」と車輪を前後に一輪ずつ配置した「タンデム式」があります。動力伝達方式は機械式と油圧式で、駆動方式は片輪・両輪があります。そのほかでは、以下の方法があります。ハンドガイド式一方に締め固め輪として鉄輪を持ち、他方にタイヤを左右一列に配置したものコンバイン式芯金から次の芯金までの距離振動式機械の自重の他に鉄輪や機体に起振装置を取り付けその起振力で締め固める 7-5.アスファルトフィニッシャーアスファルトフィニッシャーは自走式の機械で、アスファルト混合物を貯めるホッパと原動機、走行装置を有するトラクター部、アスファルト混合物を敷きならすスクリードで構成されています。ダンプトラックで運搬されたアスファルト混合物は、車両前方にあるホッパに貯めます。そして、ホッパの底にあるバーフィーダーで後方のスクリード手前まで送り、スクリューでアスファルト混合物を左右に広げてスクリードで敷きならしていきます。敷きならしの際にはスクリード底板はバーナーなどで一定以上の温度に加熱しておき、スクリードの角度を変化させてアスファルトの量を増減させて敷きならす厚みを変えたりします。主な製作メーカーは海外では、フェーゲル、ボルボで、国内では住友重機、範多機械があります。まとめ｜道路・舗装工事はどうやって作られる？活躍する重機・建設機械とは？道路工事｜まとめ道路工事は路上工事のひとつで、路盤工事には４つの工程があること。それぞれの作業工程において、適材適所に「ブルドーザー」、「モーターグレーダー」、「ロードローラー」、「アスファルトフィニッシャー」などの建設機械・重機が使われていることなどを解説しました。日本製の路盤工事用機械はアメリカと並んで世界一を誇るメーカーがいくつも存在し、それらに機械に支えられて、日本の路盤工事の施工品質は世界トップレベルを維持しています。普段何気なく車で走行している道路ですが、地形、地盤、環境などさまざまなことが考慮されて作られています。近年は作業員や機械を運転・操作するオペレーターの人の数が減少しています。建設会社に入社する前、入社後にはこの記事で紹介した建設機械の資格を持っておくと、会社からも高い評価を受けることができるでしょう。

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④　販売ルートの違いを理解中古建機の販売ルートは多様で、主に建設会社（メーカー系や代理店）、中古建設機械販売会社、レンタル会社、建設機械整備工場、オークションなどのルートで流通しています。それぞれに特徴や注意点があり、どのルートで購入するかによって、価格、品質、購入後のサポート内容が大きく変わります。整備工場、もしくは整備工場を自社で抱えている企業からの購入であれば、機械の状態を詳しく説明してもらえるなどの利点があり、初心者には安心です。各販売ルートの特徴建設機械販売会社メーカー基準での整備・点検が行われており、保証やアフターサービスも手厚いことが特徴です。純正部品の使用が多く信頼性も高いですが、価格は比較的高めです。中古車でも新車に近い価格帯になることもあります。中古建設機械販売会社幅広いメーカーや機種を取り扱い、機種の選択肢が豊富です。価格もメーカー系よりも抑えられる傾向があります。ただし、整備水準や保証内容・アフターサービスは各業者で異なるため見極めが必要です。レンタル会社レンタル会社でもレンタル落ちの建設機械を販売していることもあり、比較的新しい年式の機種が多いことがメリットです。短期間での利用履歴やメンテナンス履歴が残っている場合が多く、稼働状況を把握しやすいなどのメリットがあります。しかし、複数の利用者が使用しているため、外観や部品の摩耗が進んでいることがあります。建設機械整備工場整備士が直接機械を点検・修理して販売するため、状態の説明が具体的で信頼性が高いことがメリットです。また、購入後の修理依頼もスムーズに対応してくれます。ただし、在庫数は少なめで、希望機種がすぐに見つからない場合があります。オークション市場価格より安い値段で入手できる可能性があるほか、豊富な種類や台数の中から機械選びができます。しかし、現物確認が難しい場合が多く、保証がないことがほとんどです。落札後に不具合が生じても、返品・交換は原則不可なため、中〜上級者向けの購入方法といえます。中古建設機械の購入はトクワールドにお任せ豊富な在庫と確かな品質で、あなたに最適な一台をご提案します。トクワールドは国内外の多彩なメーカー・機種を取り揃え、徹底した点検・整備で安心して使える中古建機をお届けしています。油圧ショベルやホイールローダー、フォークリフトなど、現場を支えるあらゆる建機をワンストップでご提供！さらに、専門スタッフによる丁寧なヒアリングと迅速な対応で、初めての中古建機購入でも安心。全国・海外への輸出実績も豊富で、ニーズに合わせた柔軟なサポートが可能です。トクワールドのココがスゴイ！在庫保有数は中部地方No.1常時数百台の建機を保有！油圧ショベルから特殊な重機まで、多彩なラインナップを取り揃えています。もちろん即納可能です。プロが行う整備体制自社で整備工場を完備！経験豊富な整備士が一台ずつ丁寧に点検・整備を行います。現場ですぐに使える万全の状態でお渡し可能です。独自ネットワークで希少機種も対応ご希望の機種探しをサポート！自社独自のネットワークを駆使し、珍しい機種や仕様もお探しします。安心のアフターサポート納車後保証・メンテナンス相談も迅速対応！トクワールドは購入後の稼働までしっかりサポートし、長く安心して使える環境をご提供します。品質・在庫・対応力、そして購入後のサポートまで揃ったトクワールドで、あなたの現場に最適な一台をお探しします。中古建機の購入手続き中古建設機械の購入は、問い合わせから納車までいくつかの段階を経て進みます。まず、販売業者との商談・見積もり、次に必要書類の準備、契約締結、そして支払いと引き渡しというのがおおまかな流れです。スムーズかつ安全な取引を行うには、事前に全体の流れを理解しておくことが大切です。購入から納車までの一般的な流れ問い合わせ・見積もり依頼使用目的や必要な機能、メーカー、年式、稼働時間、予算などの条件を明確にすることから始めます。条件が固まったら販売店へ問い合わせ、在庫状況や価格を確認します。複数の業者から相見積もりを取ることで、価格やサービス内容の比較がしやすくなります。実機確認と状態チェック候補となる機械が見つかったら、実機確認を行います。現地への訪問が難しい場合は、動画による始動・動作確認を依頼するのも有効でしょう。外観や動作のほか、整備履歴や修理記録の有無も確認しておくと安心です。 .契約手続き機械の購入を決めたら売買契約の締結に移ります。契約書では、保証の範囲や期間、返品・交換の可否などを必ず確認しましょう。契約後のトラブルを避けるため、疑問点はすべて事前に解消しておくことが大切です。登録・名義変更ナンバープレートの登録や所有権の移転といった手続きは、機種や地域によって必要書類が異なります。多くの販売店では代行サービスを提供しているため、必要に応じて活用すると手間を省けます。納車・現場搬入機械の輸送はトレーラーやユニック車で行います。納車日や現場搬入スケジュールは、施工予定や使用開始日に合わせて事前に調整しておくと現場投入がスムーズに行えます。初めて中古建設機械購入でも、以上の流れを押さえておけば安心して進められます。特に販売店とのやり取りは綿密に行い、疑問点は必ず契約前に解消しておくことが大切です。中古建機のメンテナンスと管理中古建機は、新車と比べて導入時の初期費用を抑えられる一方で、購入後のメンテナンスを含む管理方法で、寿命や稼働効率が大きく左右されます。建設機械は、適切な管理を行えば中古機械でも10年以上の長期運用も可能です。しかし、日々の点検や保守整備を怠ると、異常の発見が遅れたり、故障が増えたりなどのトラブルが生起することもあります。結果的に、修理費や稼働停止による損失がかさむことにも繋がるため、中古建機の導入後は、計画的なメンテナンス体制を構築、維持することが機械を長く使い続けるうえで重要になります。メンテナンスで重要な３つのポイント稼働時間の記録管理建設機械の管理で基本となるのが、稼働時間の記録管理です。エンジンの総稼働時間を常に把握しておくことで、オイルやフィルターを適切なタイミングで交換する際に役立ちます。メ―カーが推奨する交換サイクルに従うことはもちろんですが、過酷な現場や高負荷な作業、いわゆるシビアコンデションが続いた場合は、早めの交換が望まれます。足回りやゴムパーツの状態を定期的にチェックタイヤや履帯、ゴムパーツの劣化・摩耗チェックも日常の点検を通して定期的に行うべき項目です。特に油圧ホースやシール類は、経年劣化によってひび割れ、漏れなどが発生しやすく、軽微な破損でも放置すると油圧低下や破裂などの重大な故障につながることがあります。また、可動部や足回りへの定期的なグリスアップは、摩耗を防ぐ効果があります。潤滑状態を良好に保つことは、部品の寿命を伸ばすうえで大切です。点検頻度は？理想的な点検頻度は、始動前・始動後の毎日点検ですが、最低でも月1回、繁忙期は週1回程度の点検・整備が望ましいです。点検内容や部品の交換履歴は整備記録として残しておくと、将来的に下取りや売却を行う際に加点評価となり、再販価値の向上にもつながります。一方、万が一の故障時に備えた対応体制も整えておくと安心です。あらかじめ信頼できる修理業者やメーカー窓口の連絡先を確保しておけば、トラブル発生時に迅速な対応が可能になります。修理業者を選ぶ際は、メールや電話でのサポート対応があるか、部品を即日発送できる体制が整っているか、さらには出張修理サービスに対応しているかなども確認しましょう。中古建機を長く安心して使い続けるためには、単発の整備ではなく、継続的なメンテナンスと信頼できる整備業者との関係構築が重要になってきます。日々の点検・整備の積み重ねが、建機の寿命と現場の安定稼働を守る鍵です。まとめ:準備と確認でスムーズな導入を！中古建機は選定から購入後の運用まで準備と確認が重要です。信頼できる販売店と整備体制を確保し、安全かつ効果的な現場導入を進めましょう。 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