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バックホーは中古がお得！サイズや型式の見方と必要な資格の取得方法も解説

ユンボ

2023/05/30

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バックホーは中古がお得！サイズや型式の見方と必要な資格の取得方法も解説

バックホーもユンボも油圧ショベルのこと？
バックホーのサイズを見分ける方法と呼び方
運転に必要な資格は機体重量で変わる
バックホーで公道を走るなら運転免許も必要
バックホーの中古価格のサイズ別の相場は？
まとめ｜バックホーは中古がお得！

建設業で働き始めたとき、戸惑ったのが油圧ショベルの呼び方でした。ユンボと呼ぶ人もいれば、バックホーと呼ぶ人もいたからです。

今振り返ってみると、現場作業に携わっている、メーカーやレンタル業者、官庁関係で働いているなど職種によって違っていたようです。複数の呼び方がある理由が分かるまで、何か違いがあるのだろうと必要以上に細部まで眺めていたのを覚えています。

もう一つ先輩たちの会話を聞いていて戸惑ったのが、バックホーのサイズについてです。「この現場、コンマ2でいけるだろう？」「いや、コンマ3が必要だな」というのが、バックホーのサイズについてのやり取りだというのが分かりませんでした。

建設機械は本当に身近なものなので、今さら誰にも聞けないという思いがあったのを記憶しています。

この記事では、油圧ショベルの呼び方が違う理由やサイズの見方、運転するのに必要な資格や免許、中古価格について紹介しますので参考にしてください。

バックホーもユンボも油圧ショベルのこと？

結論から言うと、バックホーもユンボも同じものです。油圧を利用してショベルを動かし作業する建設機械です。

ここではまず油圧ショベルについておさらいし、どのような経緯で複数の呼び方があるのか、またどのように使い分けされているかについて紹介します。

油圧ショベルとは

油圧ショベルは、土砂の掘削や積込みなどの土木作業で使われることが多いです。

ショベル（バケット）部分をさまざまなアタッチメントに交換することで、作業できる範囲を大幅に広げることもできます。

得意とする作業は、土砂の掘削や積込み、解体工事での破砕や選別、造成工事の整地や法面の整備などです。さらに林業や農業でも、さまざまな作業で利用されています。

油圧ショベルの油圧とは、加圧した油を大きなエネルギーとして伝達する技術です。

まずエンジンによって油圧ポンプを稼働させ圧油を送りだします。圧油はコントロールバルブによって、油圧モーター（走行・旋回）や油圧シリンダー（作業）に送り込まれます。

そして油圧シリンダーから受ける強力なエネルギーによって、ブーム、アーム、ショベルを動かして作業するのです。

油圧ショベルのサイズは、ミニショベルと呼ばれるバケット容量が0.25立米以内のもから、大型ショベルの10立米以上のものまでさまざまです。

また機体の作業範囲によって、標準機、後方小旋回機、超小旋回機などの仕様の違いがあります。

油圧ショベルは、建設業はもとより林業や農業においても、作業の効率化や省力化に欠かすことができない重機です。

バックホー・ユンボは通称名

バックホーとかユンボというのは、油圧ショベルの通称名です。油圧ショベルという名称は、社団法人日本建設機械工業会が統一名称として提唱しています。

バックホーはバックホウとも表記され、日本国内の行政機関などでよく使われています。バックホーとは、back(後ろ)とhoe（くわ）を合わせた造語です。

ユンボは元々、フランスの建機メーカーSICM（シカム）社が製造した建設機械の商品名です。それを技術提携していた新三菱重工（現・三菱重工業）が国内販売するときに、ユンボという名称をそのまま使用したのです。

性能が高く汎用性もあるユンボは、建設業界を中心に大ヒット商品になり、油圧ショベルの代名詞のような存在になりました。現在では、建機レンタルの「レンタルのニッケン」の登録商標となっています。

似た呼び名のパワーショベルは、コマツが販売していた油圧ショベルの商品名です。この他、ショベルカーとかドラグショベルと呼ばれることもあります。

バックホーのサイズを見分ける方法と呼び方

バックホーとかユンボと呼ばれている油圧ショベルのサイズ（目安）は、機体に表記された型式を見れば判断できるようになっています。業界初心者の方も、簡単に見分けることができるものです。

機体に表記されている数字には、各メーカー共通で分かることと、各メーカーがそれぞれ独自で設定しているものとがあります。ここでは、その2つについて紹介しますので参考にしてください。

各メーカー共通でサイズが分かる

バックホーのサイズ（目安）は、機体側面に表記された型番で確認できます。以下の画像の赤丸で囲んだ部分です。

PC200のPCはコマツ独自の型式番号、数字の200はサイズを現していて各メーカー共通です。以下に目安となるサイズを表にしました。

バックホーのサイズ（目安）の見分け方

型番にある数字	ショベル容量（立米）	呼び方（クラス）	機体重量（トン）
30	0.1	コンマイチ	3
60	0.2	コンマニ	6
120	0.4	コンマヨン	12
200	0.7	コンマナナ	20

上記はあくまで目安となります。

覚えておいてほしいのは、型番にある数字はバケット容量や機体重量と関連しているということと、バケット容量（目安）に応じてコンマ1とかコンマ2という呼び方をしているということです。

コンマ1とか2というのは、あくまで一般的な便宜上のクラス分けであり、会社によってはショベル容量の0.25、0.45、0.7というようなクラス分けをしているケースもあります。

機体にある英字のメーカーごとの意味

建設機械の機体には、メーカーが英数字の記号で商品型番を表記しています。たとえばコマツであれば、「PC78US」のようにです。

機体表記の型番を見ると、どこのメーカーの建設機械でどういう仕様なのか概要が分かるようになっています。

ただ、この記号はメーカーごとに独自の意味があるので注意が必要です。主要メーカー―の型番記号にについてまとめましたので参考にしてください。

コマツ

記号	意味
PC	コマツ独自の商品記号
HB	ハイブリッド
UU	超小旋回型
US、MR	後方超小旋回型
LC	ロングクローラー
N1、E、EO	モデル・シリーズ名

日立建機

記号	意味
UH、EX、ZX	日立独自の商品記号
ZH	ハイブリッド
US	後方小旋回型
UR	超小旋回型
K	解体仕様
LC	ロングクローラー
A、B	モデル・シリーズ名

キャタピラージャパン

記号	意味
3、0	CAT油圧ショベルの商品記号
CR	後方小旋回型
SR	オフセットブーム
UR	超小旋回型
L	ロングクローラー
B、C、D	モデルチェンジで英字が進む
U、RR	標準機で後ろが短い

コベルコ

記号	意味
SK	コベルコ独自の商品記号
UR	超小旋回型
SR	後方小旋回型
LC	ロングクローラー
1E、1ES	モデル・シリーズ名

運転に必要な資格は機体重量で変わる

バックホーは、建設機械の中の車両系建設機械に分類され、労働安全衛生法で次のように定義されています。

「動力を用い、かつ、不特定の場所に自走できるもの」

ここでは車両建設機械の種類と運転するために必要となる資格の取得方法について紹介します。

車両系建設機械の種類

車両系建設機械の種類をまとめました。

整地・運搬・積込み用機械
ブルドーザー、モーターグレーダー、トラクターショベル、ずり積機、スクレーパー、スクレープドーザー
掘削用機械
バックホー、ドラグショベル、ドラグライン、クラムシェル、バケット掘削機、トレンチャー
基礎工事用機械
杭打機、杭抜き機、アースドリル、リバースサーキュレーションドリル、せん孔機（チューピングマシンを有するものに限る）、アースオーガー、ペーパードレーンマシン
締固め用機械
ローラー
コンクリート打設機械
コンクリートポンプ車
解体用機械
ブレーカー、鉄骨裁断機、コンクリート圧砕機、つかみ機

車両系建設機械は、運転技能講習の修了者でなければ運転業務に就くことはできません。

ただし機体重量が3トン未満であれば、「小型車両系建設機械の運転の業務に係る特別教育」修了者は運転業務に就くことができます。

次章からは、車両系建設機械の運転業務の資格取得について説明します。

重量3トン以上は車両系建設機械運転技能講習

重量3トン以上の車両系建設機械は、種類ごとに運転技能講習を修了することが義務づけられています。

運転技能講習は各都道府県の登録教習機関で実施されていて、自分の住む地域の登録教習機関は、厚生労働省HPの「登録教習機関一覧」で簡単に確認できます。

厚生労働省｜登録教習機関一覧
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/anzen/anzeneisei05.html

教習機関への受講申し込み手続きは、インターネットでもできますが、まずは電話で申込み方法や受講の流れを確認しておくと安心です。

運転技能講習の講習時間は、現在保有している資格や実務経験で違ってきます。一例として、愛知県の登録教習機関である「コマツ教習所　愛知センタ」の技能講習を参考に紹介します。

講習時間受講料（税込）テキスト代含む	現在保有している資格及び実務経験
14時間 45,000円	・大型特殊免許所有者又は、不整地運搬車運転技能講習修了者・普通、準中型、中型、大型免許を有し、小型車両系建設機械（整地等）特別教育修了後、機体質量が3t未満の車両系建設機械の業務経験が3ヶ月以上ある方 (特別教育修了証のコピー貼付、事業主経験証明必要、特自検点検表添付）
18時間 54,000円	・小型車両系建設機械（整地等）特別教育修了後、機体質量が3t未満の車両系建設機械の業務経験が6ヶ月以上ある方（特別教育修了証のコピー貼付、事業主経験証明必要、特自検点検表添付）
38時間 104,000円	・上記のいずれにも該当しない方

講習時間と受講料は、14時間（2日）、18時間（3日）、38時間（5日）の3つのコースで行われています。自分がどのコースを受ければいいか不安がある方は事前に確認しておきましょう。

またコースや受講料は、地域や教習機関で若干違うことがありますので、必ず申込先教習機関に確認してください。

重量3トン未満は小型車両系建設機械の運転の業務に係る特別教育

特別教育は、本来事業者が主体となって実施して、業務に就く作業者に教育しなければならないものです。しかし実際は、事業者の代わりに各登録教習機関で教育を受けることがほとんどです。

登録教習機関では、規定の教育を修了した受講者に各機関所定の修了書を交付します。

受講要件というものは特に無く、学科は7時間、実技は6時間を目安に2日間かけて実施されることが多いです。

受講料は、前述の「コマツ教習所　愛知センタ」を例にとると、テキスト代を含み消費税込みで17,000円です。ただ、実際に受講申し込みを行う登録教習機関に、事前に問い合わせしてみることをおすすめします。

バックホーで公道を走るなら運転免許も必要

バックホーは、土木や建設の現場内での作業や移動がほとんどです。ただ会社から現場、現場から新たな現場へと、公道を走って移動することが必要になる場合もあります。

そういうとき、バックホーをトレーラーや大型ダンプに積載して運搬する場合は必要ないのですが、公道を自走する場合は運転免許が必要になります。

自走するバックホーにはナンバープレートが必要です。またクローラー（キャタピラー）での公道走行は原則禁止されているため、タイヤ（ホイール式）で走るバックホーのみが公道を自走できます。

バックホーで公道を走るための免許は、自動車と同じく、バックホーの大きさ（車両総重量と最大積載量）で決まります。

以下にバックホーの大きさと必要な運転免許についてまとめました。

バックホーの大きさ	必要な運転免許
車両総重量5トン未満最大積載量3トン未満	普通自動車免許
車両総重量5トン以上11トン未満最大積載量6.5トン未満	中型自動車免許
車両総重量11トン以上最大積載量6.5トン以上	大型自動車免許

必要な免許がなかったり、ナンバープレートなしのバックホーで公道を走ったりすると道路交通法違反で厳しく罰せられます。

バックホーの中古価格のサイズ別の相場は？

バックホーの導入を検討するとき、まず気になるのが価格でしょう。サイズ別の相場を確認しておくことで価格交渉がしやすくなります。

バックホーは、中古で購入するのが一番お得です。新車の価格は数年で大幅に下がりますが、きちんと整備してある中古を選べば、新車と機能的には大きな差はありません。

ここでは中古建機販売会社とオークションで、中古価格の相場を紹介しますので参考にしてください。またレンタルで導入したときの価格についても付記しています。

一番お得な中古建機販売会社

建設機械のメーカーは、一般的に新車の価格を公表していないようです。理由は、売り先の会社との取引実績や使用する現場に合わせた仕様変更などで価格が変わってくることが多いからという理由になっています。

ただ少ない情報から新車価格の目安はつかむことができました。以下の表の金額を、現行の一般的な中古価格と比較してみてください。

新車価格の目安

ショベル容量（立米）	コマツ（万円）		日立建機（万円）		キャタピラー（万円）
	新車	中古	新車	中古	新車	中古
0.14～0.16	490	85	500	100	640	125
0.2～0.22	660	180	670	190	750	210
0.4～0.5	1,050	410	890	390	1,020	420
0.65～0.7	1,780	580	1,610	560	1,700	650

中古の建設機械は、年式やアワーメーター、整備状況などにより価格は大きく変動します。あくまで目安の価格として捉えてください。

ネットのオークション

最近では建設機械のネットのオークションでの購入も一般的になりつつあります。なかでも取扱高ではヤフオクが一番でしょう。

ヤフオクでのサイズ別中古価格をまとめました。

ショベル容量（立米）	ヤフオク価格（万円）
0.14～0.16	140
0.2～0.22	250
0.4～0.5	-
0.65～0.7	-

ヤフオクでは、大きなサイズの出品（2023年5月現在）はありませんでした。

レンタルでの導入は？

バックホーは複数あるのだが、予定外の工事が発生してどうしても足りなくなった、自社にあるバックホーは今の現場には大きすぎて使いにくいなどの場合、一時的にレンタルでの導入を検討されることもあるでしょう。

ここでは、バックホーをレンタルしたときの費用相場を紹介します。

商品名	レンタル料金（日額）	補償料（日額）	管理料（一括）
ミニバックホー重量1トンクラス	8,000円	500円	1,000円
ミニバックホー重量1.5トンクラス	8,000円	500円	1,000円
ミニバックホー重量2トンクラス	9,000円	500円	1,000円
ミニバックホー重量3トンクラス	9,000円	500円	1,000円
バックホーバケット0.2立米クラス	11,000円	500円	2,000円
バックホーバケット0.25立米クラス	13,000円	700円	2,000円
バックホーバケット0.4立米クラス	15,000円	800円	2,500円
バックホーバケット0.7立米クラス	25,000円	1,000円	3,000円

上記表は日額ベースでの平均的単価ですが、月額での契約もあり、当然割安となります。

まとめ｜バックホーは中古がお得！

ここまでバックホーについて紹介してきました。

バックホーもユンボも油圧ショベル
複数の通称がある理由について
バックホーのサイズの見分け方と呼び方
各メーカーの型番記号がもつ意味
運転に必要な資格は機体重量で変わる
それぞれの資格の取得方法について
公道を走る場合に必要な免許について
バックホーの中古化価格の相場
レンタルで導入する場合の相場

バックホーは建設工事の現場に欠かせないものであり、日常的に使用する建設機械ですが、改めて聞かれると即答することができないことがあるものです。

今さら誰にも聞けないようなことについて、この記事が少しでも参考になっていれば幸いです。

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DIYできる整地の限度現場の状況によっては、DIYで整地が難しい場合もあります。例えば、全く未経験の方が、1,000㎡の面積の土地を整地するのは無理があります。ユンボの資格もなく、勾配や排水、廃棄物の処理についての知識もないまま作業するのは危険ですし、法令違反を犯しかねません。庭に1t以上の景石があったり、10mを越える高さの庭木があったりする場合は、撤去するのにクレーン車や高所作業車が必要です。それらの建設機械を運転操作するにも資格が必要になります。農地として使っていた水田地や畑地を整地するには、地盤改良を必要とするケースが多いです。これも一般の方には無理でしょう。整地したい敷地の面積だけでなく、現場の状況によっては、業者に依頼しなければならないケースもあることを覚えておいてください。整地をDIYでするときの費用ここからは、DIYで整地をするときの費用相場について見ていきます。想定しているのは100㎡（約30坪）の整地です。「家族の車の所有が増えたので、庭を整地して駐車スペースにしたい」「今は誰も住んでいない実家を売りに出すので、庭木を処分して整地したい」このような理由で整地を検討していて、費用をかけたくないから、DIYしたいというお客様が多いからです。一般住宅での外構の広さを考えると、100㎡くらいが参考にしやすい面積だと考えられるためこの規模を想定しました。残置物の撤去に必要な電動工具外構や庭の整地をDIYしようとするとき、残置物の撤去に様々な電動工具が必要になります。外構にある門柱や門扉、化粧ブロックやフェンスなどを解体する場合、インパクトドライバーや電気ドリル、サンダーなどが必要になります。コンクリート構造物の破砕作業は、電動ブレーカーやピックが必須です。庭木にしても、3m以上の高木を切り倒すにはチェンソーが必要ですし、根鉢を抜く作業をスコップだけでこなすのは大変な作業となります。樹木の根というのは、掘ってみないと大きさも形状も分かりません。ブレーカーやチェンソーなどを業務として使用する場合は、操作資格を取得するための講習や教育が義務付けられています。DIYなどの個人使用では義務化はされていませんが、危険を伴う作業であることは変わらないです。腕に覚えがあって自信のある方以外は、おすすめできません。ユンボとトラックを使用する外構や庭の整地を効率的に省力化して施工するにはユンボ、コンクリートのガラや伐木した樹木などのゴミを処分場へ運搬するためにはトラックが必要です。 100㎡程度の敷地面積であれば、ユンボはコンマ1（3tクラス）以下、トラックなら2t以下のダンプ車で十分でしょう。ユンボは、掘削や積込、整地作業が可能です。アタッチメントを換えれば破砕作業もできます。今は、ゴミの分別処分が非常にシビアです。ダンプで効率よく、各処分場へ運搬しなければ時間とガソリン代の無駄使いとなります。整地をDIYするときの費用ここでは、100㎡の外構や庭の整地を、DIYするときの費用の目安を見ていきます。ポイントは、2つあります。・ユンボやトラック、電動工具のレンタル費用・残置物の撤去や分別、処分の費用それぞれ詳しく紹介します。レンタル費用レンタルするのは、ユンボ（回送費含む）、廃棄物を運搬するダンプ、フェンスや構造物を解体するための電動工具類などになります。コンマ1以下のユンボは、往復の回送費で20,000～25,000円、レンタル費用は8,000～10,000円/日程度です。 2tダンプは、レンタル会社受け渡しで、10,000～15,000円/日程度でしょう。電動工具類は、手で持ち運びできる大きさのもので、3,000～8,000円/日くらいです。廃棄物の処分費用残置物の撤去は自分でするとしても、処分は自分ではできません。庭木を例にすると、枝葉は適切な大きさに切りそろえて焼却処分場、幹木や根鉢（土の付いたもの）も人が持てる程度の大きさにして中間処理場に自分で持ち込むことになります。花壇ブロックやフェンス、その他の構造物も、それぞれプラスチックや金属、コンクリートのガラなどに分別して処分しなければなりません。処分費用は、各地域で差がありますが、木のくずやコンクリートのガラでt当り14,000～18,000円です。まとめ一般的な住宅の外構や庭100㎡の整地を、自分一人でやるには、経験者でも延日数で一週間から10日はかかるでしょう。ここではその労務費をゼロで考えます。レンタル費用や処分費を合算すると、概ね150,000～200,000円くらいが費用の目安と考えられます。整地を業者に依頼するときの費用ここでは、整地を業者に依頼するとき重要なポイントとなる見積書についてと、整地作業の費用について紹介します。見積依頼するときは必ず現場を確認してもらう整地作業に限らず、作業現場の状況というのは、それぞれに違いがあります。必ず現場を確認してもらってから見積を提出してもらうようにしてください。ダンプやユニック車は現場近くまで入っていけるのか、水道・ガスの埋設管や電気・電話の架空線の位置、樹木や景石の大きさや数などで作業の手間は変わり、費用が違ってきます。口頭だけの説明や数枚の現場写真だけではつかめないことがたくさんあります。現場確認をせずに見積しようとする業者は、プロ意識が低いと捉えるべきで、他の業者を探すことを検討すべきです。業者に整地を依頼したときの見積書の見方良い見積書というのは、お客様が1行1行チェックしていくだけで、作業の流れを思い描くことができるものです。お客様が後で見返すとき、営業マンの補足説明を受けなくても内容を理解できる程度に、明確に記載されているものがベストな見積書だと言えます。整地作業の見積書を例に、見積書の見方のポイントをまとめました。・どんな作業をするのか作業項目が分かるようになっている・作業手間（労務費）とユンボなどの建設機械費用が区分されている・一式いくらではなく、数量や単価が明記されている以上のように明確な見積書であれば、他社の見積書とも比較しやすくなります。そして、お客様に分かりやすい見積書を提出しようとする意識の強い業者（会社）ほど、現場での作業も手堅く丁寧であることが多いです。整地を業者に依頼するときの費用 100㎡の外構や庭の整地を業者に依頼するときの費用を、見積形式でまとめました。庭木やフェンス、花壇などがあるという想定です。項目数量単価（円）金額（円） 1.庭木3m　伐倒抜根 5本 15,000 75,000 2.ネットフェンス　H1.5m（基礎含む） 15m 6,000 90,000 3.花壇ブロック撤去 10m 2,500 50,000 4.不陸整正（地均し） 100㎡ 500 25,000 5.ゴミ処分費（焼却処分場） 0.5t 10,000 5,000 6.ゴミ処分費（中間処理場） 3t 15,000 45,000 7.ユンボ　1.0（回送費含む）延2日 18,000 36,000 小計 - - 372,000 諸経費 1式 - 38,000 合計 - - 410,000 1～4までが、作業手間になります。上記金額はあくまで目安です。現場にはそれぞれの条件があり、その条件によって費用は違ってきます。ですから、現場確認が重要になるのです。整地を依頼する業者の選び方のコツ整地を依頼する業者選びで失敗しないためには、いくつかコツがあります。なんとなく選んでしまって後悔しないために、ぜひ参考にしてください。地元密着の専門業者に依頼する何か特別な事情がない限り、整地作業は、地元の専門業者に依頼するのがおすすめです。工務店やハウスメーカーに頼んでも、施工するのは専門業者です。仲介する業者が入ると、その分の仲介手数料が上乗せされてしまいます。整地作業に手慣れていて、「土木工事」や「とび・土工」の建設業許可を取得している、地元密着型で豊富な実績のある業者を探しましょう。Webサイトで、施工実績や評判を確認できれば申し分ありません。地元に根付いて営業してきた会社は地元での評判を重視するので、すべてにおいてきちんとした対応を期待できます。複数の業者に見積依頼をする業者に整地作業の見積依頼をするときは、複数の業者、できれば3社以上から見積をとりましょう。複数の業者から見積を取ることで、業者間に競争意識が生まれて、リアルで適正な価格の見積書が提出されやすくなります。業者には、他社にも見積依頼していることを伝えたほうがフェアです。このとき、なるべく同じ条件で見積してもらうと比較しやすくなります。最初依頼して提出された見積書の、業者名や金額は空白にしたものを「ひな形」として、あとの2社に提示するのがコツです。個人のお客様で、これだけシビアに対応される方は、少ないかもしれません。しかし、これくらいのほうが業者のほうにもいい意味の緊張感ができて、その後の仕事にも良い影響を与えるでしょう。解体業者に一括して依頼する外構や庭の整地だけでなく、建物の解体撤去も検討している場合は、整地作業も含めて解体業者に一括で依頼すべきです。そのほうが費用（特に諸経費）を安く抑えることができます。 ※諸経費とは、一つの工事ごとに発生する、営業経費や事務経費などのことです。元々、整地作業は、解体工事の最終工程で行われることが多い作業です。解体業者は、様々な建設機械を所有していることが多く、ユンボに取りつけるアタッチメントも豊富に揃っています。整地作業も得意の工種なのです。また、解体業者の中には、自社の産廃処分場を所有している場合が少なくありません。処分費用も他の土木会社に比較して割安になります。思い入れのある庭木の移植や希少価値のある燈篭や景石の移設は、造園会社などの専門業者に、別途、依頼しましょう。そのような検討が必要ない場合は、庭木も景石も、解体業者に依頼すれば一括で撤去処分してくれます。整地後の活用方法を検討する整地することで、土地はフラット（平ら）な状態になり、どのように活用するにしても手を加えやすい状態になります。ここでは、長期間放置したままになっている土地を整地して、有効に活用する方法についていくつか紹介します。売り地にする土地購入希望者で一番多いのは、新築住宅の建築を検討している人たちです。整地し砕石や化粧砂を敷き転圧することで、土地の見栄えが良くなり、土地購入希望者の第一印象は格段にアップします。その結果、整地してある土地のほうが買い手はつきやすく、価格も高く設定できるのです。新築住宅の建築を検討している人たちは、評価額がゼロの建物や外構、庭に興味はなく、逆にマイナスイメージを持ってしまうものです。宅地にする大規模な宅地造成は、宅地造成等規制法によって、許可業者しか施工を行うことができません。軟弱地盤の崩壊や土砂の流出など、公共に与える影響が大きいからです。小・中規模の宅地造成では、一般の解体業者や土木業者が宅地造成を請け負うことができます。郊外の農地や林地だった土地を土壌改良し、盛土や切土の後、土留め用のコンクリート擁壁などの構造物を設置して宅地にするケースが多いです。駐車場にする庭を駐車場にしたい、店舗として使っていた建物を解体して駐車場にしたいという要望のお客様が多くなっています。このケースでは、粗仕上げの整地から、引き続き舗装工事にかかるほうが効率的だと考えられます。路床となる部分までユンボで掘削して残土処分し、ダンプで砕石を搬入し路盤として転圧します。その後、舗装工事業者に表層を舗装してもらうのです。工事業者は、なるべく少なくしたほうが、工事ごとの諸経費を抑えることができます。整地をDIYするのと業者に依頼するのとではどちらがおすすめ？整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地する土地の規模で決めることをおすすめします。庭の手入れの延長で、スコップや鎌、レイキなどの道具だけで整地するなら10㎡程度のものでしょう。トラックやユンボの免許や資格があって、工事や土木作業の経験もあるなら、一人でも100㎡くらいなら整地作業は可能かもしれません。しかし、それ以上になったら、業者に頼む方が無難です。無理をしてやって、疲れ果てて、事故でも起こしたら整地費用を節約できたどころではなくなってしまいます。整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地する土地の規模で決めることをおすすめします。庭の手入れの延長で、スコップや鎌、レイキなどの道具だけで整地するなら10㎡程度のものでしょう。トラックやユンボの免許や資格があって、工事や土木作業の経験もあるなら、一人でも100㎡くらいなら整地作業は可能かもしれません。しかし、それ以上になったら、業者に頼む方が無難です。無理をしてやって、疲れ果てて、事故でも起こしたら整地費用を節約できたどころではなくなってしまいます。まとめ｜整地が終わったら活用方法はじっくり検討しよう！ここまで、整地の作業と費用について、「DIY」と「業者に依頼」という2つの切り口で紹介してきました。それぞれの費用感を、あくまで目安ですが同じ条件で紹介していますので、参考にしていただけるものと考えています。整地費用｜まとめここまで、整地の作業と費用について、「DIY」と「業者に依頼」という2つの切り口で紹介してきました。それぞれの費用感を、あくまで目安ですが同じ条件で紹介していますので、参考にしていただけるものと考えています。整地をDIYしようとするときのポイントをまとめました。土地の地盤改良が必要なら業者に依頼するユンボやトラックを使うなら資格や免許が必要少しでも無理かなと思うなら業者に依頼しようまた、業者選びのコツや見積書についても詳しく説明しました。整地をDIYするか、業者に依頼するかは、整地したい土地の規模や状況で決めるべきです。無理をしてDIYしては、大きなリスクを背負うことになりかねません。きちんと整地さえしておけば、土地の活用方法はじっくりと検討することができます。 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2022/05/23

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ユンボ

【意外と知らない】ユンボ・バックホー・ショベルカーの違いとは

目次教本上の正式名称はバックホーまたはドラグショベル。それぞれの由来とは。各名称の使い分け土木現場での呼び名はバックホー。職業によって呼称が違う？【ユンボ・バックホー・ショベルカー】の違いを解説キャタピラで地面を移動し、腕のようなアームとショベルがついた重機は皆さんもご存知でしょう。人によってはユンボ、バックホー、ショベルカーと色々な名前で呼ばれています。主に掘削や整地作業などの工事現場で見かけることも多く知名度の高い建設機械ですが、どうしてこのように様々な呼び方があるのでしょうか？このような疑問を抱く方も少なくないと思います。結論を述べますと違いはありません。では、それぞれの違いや実際の作業現場での呼び方についても併せて解説していきます。教本上の正式名称はバックホーまたはドラグショベル。それぞれの由来とは。ユンボ・バックホー・ショベルカーはどれも同じ油圧ショベルのことを指しており、その別称という考え方で間違いないでしょう。小型車両系建設機械の講習テキストでは正式名称はドラグショベル又はバックホーと明記されていました。ドラグショベル（バックホー）はものを手前に引き寄せる作業をする建設機械のことをそう呼んでいたことが由来になっているそうです。特に耳にすることが多いのがユンボという言葉だと思います。ユンボとは元々はフランスのシカム（SICAM）社の製品呼称名「yumbo」のことで、日本では登録商品名がそのまま使われたのが由来です。車両積載形トラッククレーンがユニック車（ユニック：古川ユニック株式会社の商標）という名称で広く普及しているのと同じパターンですね。また、ユンボと呼ばれるようになった理由の一つとして三行広告の求人欄で「ユンボオペ募集」など、ユンボという名称が多く使われたことが挙げられます。ちなみに、小型のミニ油圧ショベルはミニユンボという呼ばれ方が一般的にされています。そしてショベルカーとも呼ばれる由来についてですが、そもそもショベルというのは油圧ショベルという名前からわかるように、標準装備であるショベル（バスケット）（主に土砂を掘削するためのアタッチメント）のことです。「土木工事に使う掘削用の動力シャベルを備えた車両全般」をさす和製英語としてショベルカーという呼び方が普及したそうです。各名称の使い分け紹介しましたようにどれも同じ油圧ショベルのことをさす名称ですが、名前の統一がバラバラでやはりわかりにくいかも知れません。表にまとめるとこのようになります。油圧ショベル社団法人日本建設機械工業会またはJISでの統一名称。ショベルカー和製英語から普及した名称。メディアで使用される呼称。ドラグショベル（バックホー）国土交通省、官庁の文書にて表記される名称。パワーショベル小松製作所の商品名。ショベルカー報道などメディアでよく使用される呼称ユンボシカム社の製品呼称。この表のように区分して考えれば整理がしやすいと思います。 J I Sというのは日本産業規格のことで国家標準の一つです。つまり日本で正式登録されている統一名称は油圧ショベルで、国土交通省をはじめとした行政で使用される名称はドラグショベル（バックホー）ということですね。ショベルカーは一般的に誰でもわかりやすい呼び方のため、テレビニュースや新聞のメディアで主に使用されている印象です。どれも同じ油圧ショベルのことを指すと説明しましたが、ショベルの種類やアタッチメント、現場用途により呼び名が変わることが多いので使い分けには気をつけてください。土木現場での呼び名はバックホー。職業によって呼称が違う？様々な呼ばれ方をされている油圧ショベルですが、実際の土木現場ではどう呼んでいるのでしょうか。これはその会社や地域にもよると思いますが、ブルドーザーを「ブル」、転圧機（ランマー）を「うさぎ」、手押しの一輪車を「ネコ」と呼ぶように、慣れ親しんだ「ユンボ」で呼ぶ作業員も少なくありません。特にご年配のベテランや親方さんなどにそういう方が多いので、入社したての新入りはかなり混乱します。また、公共工事の受注が多い会社ですと行政用語であるバックホーと呼ぶ人が殆どという印象です。油圧ショベルを操作するのに受講が必要な特別講習や技能講習がありますが、名称はバックホーで教育しているのでその呼び方が普及している可能性も考えられるでしょう。工事現場に民家が隣接している場合は、着工前（工事を始める前）に近隣住民へご挨拶をします。騒音でご迷惑をお掛けする恐れがあることや工事期間、内容をお伝えするのですが、がその際、バックホーや油圧ショベルでは相手にも伝わらないので、わかりやすいように「ショベルカー」と説明をすることもあります。ユンボ・バックホー・ショベルカーの違い｜まとめユンボ・バックホー・ショベルカーの違い｜まとめ土木現場以外ですと、陸上自衛隊の施設科部隊にも民生品の油圧ショベルをO D色に塗装したものがあります。掩体壕や塹壕などの防御陣地を構成するのに活躍しますが、全ての隊員はシンプルに「油圧」という呼び方で統制されていました。使用現場での重機の呼び方は会社や組織、受けている仕事の種類によって異なる場合があるというのが結論でしょう。 ←ユンボ・バックホー・ショベルカー等の中古重機買うならトクワールド！

2022/04/21

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ユンボ

軽トラに乗せられるユンボについて。【中古や軽トラ購入の注意点についても解説】

目次農業で活躍する軽トラとユンボ土木や建築現場でもお馴染みユンボ（バックホー）軽トラックに積載できるミニユンボ（ミニバックホー）軽トラを中古購入する際のメリット・選ぶ際の注意点まとめ農業で活躍する軽トラとユンボ大量の土を掘削でき、軟弱な土壌でも走行することが可能なクローラーを備えたユンボと、小型ながら沢山の荷物を積載できて舗装されてない農道や林道も駆け抜ける軽トラックは農家にとってはトラクターと並ぶほど需要が高い装備です。例えば、畑作りの工程で「天地返し」というものがありますが、文字通り天と地をひっくり返すように畑の表面土と深層土を入れ替える作業で土壌改良の一法です。同じ土壌で作物を長く栽培していると、表面層の土は養分不足や微量元素の欠乏などで生育に支障が及ぶだけではなく土壌の悪化が進行して大変なことになります。そうならないために、普段の耕運機やトラクターによる耕運作業で堆肥や肥料が混ぜられている「作土」と、肥料が混ざってない下層の「心土」とをスコップを使って入れ替えることで、深層に眠っている土を表面層に露出させ新たな作土として利用するので、連作被害を回避することができます。根の深い根菜や芋類を栽培しているプロの農家はユンボを使った大掛かりな作業を行うので自前の機械とトラックを揃えている方も多いです。稲作のシーンでは、代かき前に田んぼを水平にするために「土引き」を行いますが、ユンボの整地能力が最大限に生かされる作業でしょう。水平ではないでこぼこな田んぼに水を張ってしまうと、地面が高い場所には雑草が生えやすく、地面が低いと苗が水没してしまい成長が遅れるか、苗がダメになることが起こります。雑草管理が大変になるばかりではなく稲の成長や収穫量にも影響するので、田んぼは地面と水面の高さを均一にする必要があります。法面バケットの微妙な角度を調整し、前後移動で土が高い地面から低い場所へ引っ張っていくのですが、ベテラン作業員は短時間で作業できます。軽トラは、軽自動車ながら十分な耐久性、積載力と4WDによる不整地走破性を持ち合わせています。田舎では当たり前のように目にしますが、都会では逆に目立ちます。軽トラはちょっとした荷物の移動や農家では野菜や道具の搬送にも重宝され、農林業だけではなく荷物を運ぶ仕事にも需要が高い車です。商業車としてのイメージが強い軽トラですが、近年ではキャンプの再流行もあり、軽トラでキャンプを行う「軽キャン」という言葉が生まれるほど、趣味での利用やアクティブレジャーで人気が高まっています。軽トラキャンプは軽トラックの荷台をカスタムして居住空間にするスタイルのキャンプです。キャンピングカーなどを購入するよりも安価で、毎回テントの組み立てと撤収を行う手間も省けます。軽トラは北米を中心とした海外でも人気が高く、日本滞在経験のある海外の方が軽トラの魅力を知ったのがきっかけで、日本からの輸入や取引もされているそうです。アメリカは道路も土地も広いため大型の車両が多い傾向にあり、軽トラという車は珍しいようです。その小回り性能や積載能力はゴルフコースや私有地などでカートのように使われ、パワフルで丈夫な部分も高い人気の理由になっています。また、カスタムベースとしてリフトアップが流行しているようで街中でもかっこいい塗装やカスタムの軽トラを見かけることが増えました。一昔前の軽トラ＝田舎臭い、ダサいといったイメージは薄れてきているようです。土木や建築現場でもお馴染みユンボ（バックホー）整地、運搬、積み込み作業が多発する工事現場でユンボが活躍しています。軽トラも資材や機械の運搬で使われ、仕事用の車として個人所有する職人さんもいます。建設現場、農林業、運送業のみならず趣味としても幅広い分野で利用される軽トラ。その魅力は、クロカン4WD車と同じ構造の強靭なラダーフレームによる悪路走破性と耐久性、十分な積載能力といった性能面が挙げられます。未舗装の農道や林道はもちろん雪道にも強く、作物の収穫時は柔らかい土の畑にそのまま軽トラを乗り入れることもできます。車体が小さいので住宅街や山道の狭路も通ることができ小回り性能の高いです。そして、軽自動車に分類されるので自動車税や車検代が安いのもメリットのひとつ。自動車税だけで言えばバイクと変わらない金額、さらに燃費もよく月々のガソリン代があまりかからないという維持費上の利点があります。しかし、荷台に面積を取られているので、軽トラの車内はどうしても窮屈になってしまします。乗員も２名で、運転席も狭いうえに基本的にはリクライニング機能がない直角の硬いシートです。お世辞にも乗り心地はいいとは言えません。長距離ドライブに適さないという部分を除けば、運搬や引っ越しなど日常的な場面での活用性もあるので利点が多い車と言えるでしょう。あらゆる場面において万能な軽トラですが、積載重量については道路交通法で350kgまでと定められており、重量を超過して公道を走行すると過積載として警察に止められてしまうことがあります。そのため中には軽トラに積載することを想定した機械や車載用仮設トイレなどの商品が多く開発されています。（例トラクター、仮設トイレ）軽トラにユンボは積載可能か？軽トラの荷台に積む貨物のサイズ、重量は安全のため道路交通法によって、長さが「車両の長さ＋車両の長さの10%を超えたものを含まない」、高さが「地面から2.500mまで」、幅が「車両の幅を超えない」と定められています。最大積載量は350kgですので他の軽自動車と比べると、たくさんの荷物を運ぶことができます。田舎では軽トラで一袋20kgの肥料を50袋くらい積載していたり、高く稲俵を積み上げて走行している姿を見ますが、ブレーキやカーブが効かなくなるので危険です。道路交通法が適用されるのは公道の場合で個人の敷地である場所は適用外ですが、荷重積載による事故も発生しているので、敷地内走行だとしても過積載は避けたほうがいいです。結論は、道路交通法の定める範囲の「積載寸法」「積載重量」のユンボであれば軽トラにも積載可能ということになります。軽トラックに積載できるミニユンボ（ミニバックホー）軽トラにユンボを積載できるかどうかは、機械の重量による部分が多くを占めます。高さと長さに関しては、ミニユンボを乗せる分にはまったく問題がないのですが、350kgを超えるユンボですと積載することはできません。注意しなければいけないのが、ユンボの機械総重量が道路交通法で定める重量の350kgとしても、バケットなどを含めたらそれを超えてしまう場合があります。積み下ろしに必要なアユミ板や予備の燃料などを一緒に運ぶと積載量をオーバーしてしまうので、軽トラに積載できるユンボの重量は最高でも340kgを基準に考えると良いでしょう。ミニユンボの中でも小型で、軽トラに積載可能な重量300kgクラスのユンボもメーカーから開発されています。その小ささからマイクロユンボやマイクロショベルとも呼ばれ、通常のユンボよりもコンパクトで使い勝手が良さそうですが、他の重機と同様に免許と資格がなければ私有地以外での運転はできませんのでご注意ください。しかし、軽トラに積載可能な重量350kg以下のマイクロユンボを製造しているのは現在コマツのみで、世界最小級のミニショベルと言われる「PC01-1 マイクロショベル」が該当します。コマツPC01-1 マイクロショベルの機械質量は300kgで、これは機械の質量にプラスして水やオイルといった油脂類や燃料も満タンにした質量、そして作業に必要な作業装置、装備、付属工具の質量を含んだものです。つまり運転や作業ができる状態での重さということです。バケット容量は0.008m3で、定格出力は2.6kwとなっています。重量的にも軽トラでの運搬が可能な規格になっており、ミニマムなボディでも建機並みのパワーと、全幅580mmというコンパクトさで、塀と民家の間などの狭い場所や細かい作業も可能です。乗り心地もまるでスクーター感覚で、全旋回とブームスイング式で溝掘作業も簡単で行えるほか、埋め戻しや整地作業もできるブレードを装備しているなど、ユンボとしては必要な性能を備えています。新車価格は150万円程で、中古で約80〜100万円くらいが相場です。（2024年10月現在　トクワールド調べ）かつてはコベルコのSSシリーズやヤンマーのてんとう虫など、各メーカーからコンパクトで軽トラの積載重量をクリアしているマイクロユンボの生産がされていました。数十年前に生産が終了した重量340kgのコベルコSS1はかなり古い機械ですが、今でも人気があります。ちなみにSS1よりもさらに小型なSS2/1というのも存在します。中古のマイクロユンボを購入する際の注意ですが、先ほど紹介したコマツPC01-1以外の機械は既に生産が終了していることもあり、専用部品も当然ながら在庫がありません。年式が古い中古マイクロユンボは、修理の際は代替えできるパーツを流用するなどの工夫や施工が必要かと思います。 SS1の場合は、コベルコ営業所によると汎用部品があり、取扱説明書もコピーなら提供していただけるようです。 300kgほどの超小型ミニショベルでしたら、庭で畑やガーデニング、造園をやっている家庭での需要も高いです。軽トラを中古購入する際のメリット・選ぶ際の注意点軽トラの購入を考えた際、新車と中古車のどちらがいいでしょう。新車の軽トラは普通乗用車のように割引キャンペーンの対象になることが少ないため価格が高くなりがちです。さらに受注生産なので納車まで時間がかかります。新車購入だと自分好みのメーカーオプションが付けられたり、耐用年数が長い点がメリットですが、乗り方や整備状況にもよって車の寿命は異なるので、中古車でも長く使用できる車もあります。低価格で買い求めることが中古車の最大なメリットです。しかし、車体の整備状況によって購入時の状態に違いがあるので、信頼できる中古車販売店で購入するすることがおすすめです。軽トラは本来、悪路などでの運搬を目的として製造されているので、すぐ故障しないように装備や構造はシンプルな作りになっていることが多いです。そのため加工がしやすく軽トラのカスタムパーツなども多くあるので、購入後に外装やボディーカラーを変更するなど、自分好みにカスタムできます。中古車で購入すれば初期費用が安く済み、その分カスタムにお金をかけることができます。車体をカスタムする前提なら中古車で安く購入するというのもひとつの選択肢になります。軽トラックの選び方一見どれも同じように見える軽トラックですが、用途により選ぶ際のポイントがたくさんあります。例えば駆動方式で言うと、農業や林業、工事などで日常的に悪路を走ることが多いのであれば4WDがおすすめです。舗装されていない田舎道や田んぼの畦道、坂の多い道でも滑りにくく安定した走行ができ、パワフルな走破性により、柔らかい土の上や雪道でもある程度でしたら走行可能です。４WDの軽トラックは、2WDと切り替えができることができる「パートタイム4WD」という機能を搭載している車両がほとんどです。しかし、車体価格が上がり、２WDと比べると若干ですが燃費の悪いことがあります。悪路を走るならMT車一択ですが、多くの軽トラックはMT車仕様です。 AT車と比べると価格が安いだけではなく、ぬかるんだ道や坂道などの走行環境やハードな走り方をするのであれば、状況に応じたギア選択をすることで効率の良い運転をすることができます。軽トラックの所有や悪路運転をするような仕事の場合はMT免許の取得を視野に入れた方がいいと思います。舗装路面を走ることが多いのならば低燃費でハンドリングも快適な２WDタイプがおすすめです。 2WD車の場合は、FR（フロントエンジンリアドライブ）とMR（ミッドシップエンジンリアドライブ）があり、ほとんどの軽トラではFR方式が採用されています。普通自動車は主にFF仕様といわれる前輪が駆動するタイプですが、トラックや軽バンは基本的にFRという後輪駆動になっています。これは、荷台のスペースを確保するために運転席の下にエンジンスペースを設けていることや、荷台に荷物を乗せて走ることがあらかじめ想定されているため、その重量がかかる後輪タイヤを駆動させることによって、より地面との摩擦力を高めていることが理由です。さらにFFよりも小回りが効きやすく、雪道にも強いというメリットがあります。 MR駆動方式の軽トラは珍しいですが、FRとの大きな違いはエンジンが後部付近にあること。そのため、ウエイトバランスがほぼ中心に集まるので、前輪と後輪の役割分担が行われ効率的かつ、特定のタイヤが過度に摩耗しないといった特徴があります。車体前部にエンジンを載せているFRと比べ運動性能やコントロール性が良いので、カーブもスムーズに曲がれます。 MRを採用している軽トラは、静寂性の高さや車体後部に重量物であるエンジンが搭載されているので、空荷でも後輪に摩擦がかかりやすく安定した走行ができるというのもメリット。デメリットとしては車内の居住性やトランクが狭くなってしまうこと、整備性の悪さがネックです。 MRは主にスポーツカーを中心に採用されていることもあり、高い運動性能を誇ることから細くてカーブが多い道などでその走行性能を発揮するでしょう。比較的、長距離や馬力を必要とした運転をしないという方はAT車、またはAGS車という選択も良いです。 MT車のようにクラッチやシフトレバーの操作の必要がないので、運転に自信がない方や長距離などを楽に運転したい方におすすめです。最近では、低燃費でMT車に近い性能を発揮できる4速タイプのAT車や、5MTをベースにクラッチやシフト操作を自動でおこなってくれるというAGSというタイプも登場しています。 MT車の性能が欲しいけどAT限定の免許しか持ってないので運転できないという方は是非チェックしてみてください。軽トラ選びの際は荷台の乗せやすさや、広さにも確認してください。荷物の積み下ろしが多い使用であれば、なるべく荷台が長く、低いものが理想です。どれも同じように思えますが、わずかな差が積み下ろし作業のしやすさに影響するので、実物を見て判断してからの購入をおすすめします。また、荷物を縛着する際にロープをかけるフックがついているタイプであると便利です。まとめ軽トラに乗せられるユンボ｜まとめ工事現場のみならず、農業を始めとしたあらゆる場面でユンボや軽トラが活躍しているのがわかったかと思います。特に軽トラに積載できるユンボについて、法令面や重量について解説しました。軽トラに積載可能なユンボは、コマツのマイクロショベルが現在で唯一製造している機械となっていますが、中古市場には積載可能な機械が多く出店されているという結果です。軽トラに積載できるユンボのことについて参考になれば幸いです。 ←軽トラックに乗せれる1t未満の【中古ミニユンボ】はこちらで販売中です！

#ユンボ#油圧ショベル#バックホー#軽トラ

2022/06/13

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